Vošický je exot, to už asi zaznamenal každý, takže tomu odpovídají i jeho vyjádření. Komplexu ze Škodovky se asi jen tak nezbaví. O hodnotě vozidla vypovídá hlavně to za kolik jste ho schopni prodat jako ojeté a zde je Hyundai absolutně v hajzlu, stejně jako ta jeho Dacia. Takže pindá jen nesmysly.
Žijem v ČR už 8 rokov ale zakaždým ma prekvapí ako priame porovnanie značiek Škoda a Hyundai naštve také množstvo zdejších lidiček. Sú to len autá priatelia, mali by slúžiť a nie rozpútavať vášne, tie iste viac ocení v nedeľný podvečer priateľka/manželka ;) Mal som červenú služobnú škodu Fabia 1,2 HTP. Napriek skloňovanému motoru mám na ňu výborné spomienky, možno aj preto, že som v nej vozil manželku a ročného syna, keď sme sa presťahovali do ČR a každý víkend sme si spravili nejaký pekný výlet po Morave. Potom prišla na rad Octávia 1,9 TDI a po nej Octávia II (facelift) s motorom 1,6 TDI. Obe octávie boli výborné autá, žiadne poruchy, veľmi kvalitné spracovanie, hodnotný interiér, hlavne môj dojem po prechode na Octaviu II. No a potom prišli na rad súkromné autá kde som mal možnosť vyskúšať Hyundai i30 combík vo svojej najslabšej motorizácii 1,4 benzín. Auto bolo vnútry luxusné, úprimne, dobre som sa v ňom cítil. Kontroverzný dizajn mi nevadil. Motor bol však skutočne slabý. Preto prišla na rad iX35-ka, 1,7 TDI - moje prvé SUV. Bola to radosť si ho viesť z Hodonína domov :) Toto auto ma vôbec nesklamalo, výborný pomer cena/užitková hodnota, najazdili sme v ňom množstvo kilometrov, na stanovačku sme sa bez problémov zbalili. Auto bolo v otáčkach a stúpaní trochu hlučné, a malo aj niekoľko drobných chýb ala vadné snímače tlaku, nefunkčné tlačidlo sťahovania okien, ktoré ale boli bez rečí odstránené v záruke. A spotreba ? 5,8 - 6 litrov pri 1,5 tonovom aute, skrátka výborná. Potom som manželke - začiatočníčke kúpil i10 na jazdenie z domu do práce no a nakoniec pred 2 mesiacmi som IX35ku vymenil za Tucsona 2 liter TDI 4x4. Hyundai moju ix35-ku vykúpil za skutočne férovú cenu, takže žiadne ponižovanie v AAA. Tucson je obrovský posun dopredu, hromady asistenčných systémov, skvelý podvozok, tichý motor, interiér v ktorom sa cítite ako v limuzíne a to doslova.Takže tak nejak som nakoniec ostal u Hyundaia a kým nedôjde k niečomu zásadnému, tak aj ostanem. V žiadnom prípade netvrdím, že je lepší ako Škoda, ale nie je vôbec zlý a splnil moje očakávania. Ja nezháňam auto na celý život, po 4-5 rokoch ho predám. A celý ten čas bude v továrenskej záruke. Servis nie je drahý. A navyše, keď som si naklikal v konfigurátore škodovku, ten rozdiel "holého" modelu a výsledného kusu s príplatkovou výbavou bol obrovský. V Hyundai som zaplatil len za Czech edition, mám tam diodové svetlá, bezkľúčové štartovanie, predný radar, asistent jazdy v pruhoch... a predajca mi dal oproti akciovej cene ďalšiu 50 tis zľavu, váhali by ste ?
všechno jsou to šroty:-))
český šéf korejské značky asi spadl a uhodil se do hlavičky že plácá takové nesmysly..
Má pravdu, hjundaj je opravdu někde JINDE :-D
Iluze je to krásná, ale to nastane až se Huyndai naučí:dělat aspoň průměrné podvozkynaučí dělat řízení - aspoň z 5% komunikativnínaučí dělat plasty - proti Škodě je to třetí liganaučí dělat motoryno jo , to by se vlastně měli naučit dělat auta....Ale možná to redakce spletla a mluvila s ředitelem BMWTo potom ano.Myslím, že Huyndai by mohl konkurovat úspěšně TATA mobiluKrásný den
Hmm, tak si jezděte v H a Š a koukejte se dál zezadu na mé BMW :-))) nechcete začít vydělávat?
Nemohl jsem již číst tlachání některých z Vás, kteří jsou zaručení odborníci na Škodu a Hyundai a přitom ani v obou autech přímo nejeli, natož aby je měli souběžně k dispozici. Já jsem dlouhou dobu měl Japonce, Nissan a teď soukromně doma 2 roky i30 kombi poslední generace, nějakou dobu jsem řídil i i40 kombi v nejvyšší výbavě. Služebně používám Octavii kombi II.generace 1.6 TSI. Vím, není úplně férové porovnávat tato dvě auta, neboť Škodovka je o generaci starší, na druhou stranu se nějakou dobu prodávaly souběžně. Škoda má oproti Hyundai katastrofální interér, chybí věci, které jsou u i30 samozřejmostí. Např. USB konektor, ovládání rádia na volantu a další. Tlačítka rádia se ve Škodě ovládají tak těžko, že bych na ně potřeboval nejlépe kladívko. Chybí jakékoliv nové vymoženosti např. asistent rozjezdu do kopce, elektronická parkovací brzda. Zároveň palubní deska dení ani slaběná, pánové ve Škodě se po faceliftu druhé generace ani nenamáhali sladit interiér a tak zatímco něco je osvětleno bíle, něco zeleně. A podotýkám, že ve výbavě Ambiente druhé generace po faceliftu jsou velmi nepohodlná sedadla s čalouněním, jaké bych si nepořídil ani jako hadr na podlahu. Elektonickou parkovací brzdu představí Škoda až u Superbu nové generace letos v létě. Nesvědčí například toto náhodou o tom, že je to budget značka, když VW ji má již dávno k dispozici? Někdo psal, že auto s LED světly umí dnes udělat každý. Tak proč nepoužívá LED světla Škoda a používá s výjimkou TOP modelů předpotopní žárovky. Náš Hyundai má nyní najeto 40.000 kilometrů a nikde nic nevrže. Zatímco, když s Octavií s 60.000 kilometrů na tachometru vyjíždím z garáže, mám pocit, že se auto zlomí vejpůl jak vrže. A když zavírám páté dveře Hyundai, jde to lehce a dveře decentně zaklapnou, zatímco u Škodovky jimi musím bouchnout tak, že si málem zlomím ruku a ještě při zavírání slyším nelichotivý zvuk vnitřního obložení pátých dveří Škody. A v motorech že je Škoda o dvě generace napřed? Tak proč řada jejích motorů a celkově motorů z VW koncernu bylo vyhlášeno v TOP20 motorech, kterých se má člověk vyhnout obloukem? O Vánocích jsme byli v Izraeli, všude spousta vozů Hyundai, i30, Elantra. V USA byla Elantra vyhlášená autem roku. A snad mi nebudete tvrdit, že Izrael a USA jsou zaostalé země. Na podzim jsem byl na Mauriciu a tam jezdili kromě jiného Japonci, BMW i Hyundai, ale za celou dobu jsem neviděl ani jednu Škodu. A poslední věc. Podívejte se na hodnotu značky Hyundai a značky Škoda. Vlastně Škoda v seznamu nejdražších světových značek ani nebyla. Je nejspíše chybou Hyundai, že v Česku zvolilo agresivní kampaň, ale celosvětově tyto dvě značky opravdu srovnávat nejdou. Hyundai dovede vyrobit od malého auta až po auto, které může konkurovat luxusním limuzínám. Navíc se za poslední roky, co automobilka přetáhla top designéry Audi a BMW a do vozů investuje spoustu peněz posunula značka Hyundai o světelné roky dopředu, Škoda přešlapuje na místě a možná jde i dozadu viz. Fabia první generace, která byla na svoji dobu technologicky na výši oproti Fabii současné generace, která po x letech používá techniku, kterou má již roky VW.
Tesat do kamene!!! Mám stejné osobní zkušenosti...
Odstřelil jste se hned v úvodu - 1,6 TSI neexistuje... Když už si dáte tu práci s takovým promo, tak si alespoň ověřte základní fakta, jinak Vám to nikdo nesežere...A to já jsem ten poslední, kdo by nějak vychvaloval Škodovky :)
přesně to co začíná na TS je totálí sr_ačka
určitě myslel tdi zkratka jako zkratka :-)
Tohle psal asi nejspíše tiskový odbor korejské značky. i40 je doslova katastrofálně vyrobené auto, které tak nějak vzniklo, aby defacto vyvstala nějaká nepříliš kvalitní alternativa ke Škodě či VW, případně Fordu. Všechny tyto auta jsou ve všech směrech lepší a dotaženější než i40, která krom toho USB a tlačítek z nekvalitních plastů má asi tak jen to... jízdně se jedná o doslova podprůměrné auto, odskakuje, podvozek je tupý, řízení necitlivé, všechno ve voze rachtá, vrže a působí velmi nekvalitně, to cirkusové modré podsvícení, které začali Korejci používat po vzoru čtyčkového golfu jsou jen třešničkou na dortu celé této automobilové podprůměrnosti. Design vozu kombinuje a zároveň kopíruje designérský styl Hondy, Toyoty i VW. Hyundai jako značka nemá žádné DNA... neví pro koho chce být ani kým chce být. Neexistuje auto od Hyundaie, které by bylo snad v jediném ohledu lepší než Škoda či konkurence, vše je to jen nafouknutá bublina, která má ke korejské značce přilákat neználky, spořílky a především lidi, kteří vozům vůbec nerozumějí, Hyundai v podstatě zaplevelil trh s auty, je to takový "mekáč" na kolech, žádná gastronomická specialita... opravdový automobilový nadšenec si korejský vůz nikdy koupit nemůže, protože ho jednoduše nechce. Kdo chce však to nejhorší na trhu za dobré peníze, pak je Hyundai určitě volbou pro něj.
To nepsal tiskový odbor značky, ale reálný uživatel obou aut, zatímco ty jsi jen český kecálek, který se vsadím ani v jednom autě nejezdil. Tlachej si dál spolu s dalšíma blbcema.
Blbec jseš tak akorát ty a tobě podobní a to nejen způsobem předkládaných "argumentů", jseš prostě jen klasickým "users", kup si tu svou korejskou legraci na kolech a odprdlej někam do Konga, kde možná je Hnůjdai branný jako luxusní vůz s USB, tady jseš pro legraci... miluju tyhle pitomce na diskusních fórech.
Já už škodovku nechci poslední dva vozy ( fábie a oktávka ) nestáli za nic protože víc stáli než jezdili. Naposledy jsem byl spokojený s felícií 1,6 kde sem kromě spínací skříňky termostatu homo kloubů a brzdového prasátka neměnil nic a to je na 160000 km super. Nyní ve svém věku už potřebuji auto kde je víš sedadlo a peněz už taky není tolik a tak jezdím v Dácii sandero stepway a zatím max. spokojenost. Na škodovky prostě padla smůla která se jí drží a držet bude.
a v čem si vozíš zadek ty Adriane, tipuju na Lamborgini Gallardo v Need for Speed :-D a na kompu máš jen USB 2 a to tě hrozně prudí :-D
Hele blbečku s rychlovarnou konvicí na kolech... nevytvářej tu H-faktor zábavy. Už takhle jsou ty korejský pekáče směšný. :-D:-D:-D
Taky něco přidám ;-) s novými modely Hnujdaj zkušenost nemám ale měl jsem před lety dvě Lantry r.v. 94 sedan a pak r.v.96 kombi. Ta druhá pořád jezdí a výbava která ve své době měla to co si běžný uživatel škodovky tenkrát tajně vysnival pořád funguje.Ani interier nevypadá nijak tragicky.Ale věřím tomu že dnes dělá hnujdaj sunty. Tak jako nemůžu dopustit na FI combi se skvělým motorem 1.4 59kw která podle mě prezentovala kvalitu škodovky že všech modelů nejvíc.Dneska už z nových modelů takový pocit nemám :-( .Jinak když tady čtu ty zkušenosti u obou značek přidám otce Dacie Renault ;-) mám Megane grandtour r.v.2011 1.6 najeto 120 tis.km auto bez jakekoliv poruchy a nikde nic nevrze ;-)Ovšem vratme se k tomu pánovi od Hnujdaj to co vykládá akorát pověst znacky v naši zemí totálně ničí.
Hnůjdai vyrábí s...y, kdy i ta Dacia má pro mě větší sympatie než tyhle mikrovlnky a rychlovarné konvice na kolech, které zastupuje tenhle supermamlas. Lejno faktor, pardon H-faktor, už dlouho jsem se tak nezasmál, už vidím ty socky jak parkují u globusů se svou novou mikrovlnkou i30 nebo i20, nebo jak vlastně ty svoje plečky pojmenovávají. :-D:-))
Promluvil opravdový znalec automobilové techniky, majitel pravděpodobně fóbie 1,2 htp.
Zenty mas tu mikrovlnku Hnujdeeeee? :)))
Dacia je tiež auticko na denne používanie aj má dlhsiu a lepsiu záručnu lehotu ako volkswageny,inak priaznivcov volkswagenov neštve?? ,že su to autá na jedno kopyto či už je to seat ci uz audi ci už volkswagen tie isté motory etc akorát kisna inaksia,ja nemám rád uniformitu ani v autách,je to ako za Mao-cetunga ked cinanania chodili v jednom rovnakom mundure!a vôbec auto je nutné na prevoz a mobilitu a hotovo...robi sa z toho fetiš hlavne vo východnej europe postkomunistickej...takže su to jalové reči či jedno či druhé či tretie..aby sa nekazilo,pre mna aby malo dobru spotrebu a ci zrýchluje za 5 sek alebo za 14 sekund ,pri dnesnej premávke a vôbec ani ponáhlat sa neoplatí ...
Má pravdu a to že se to nelíbí škodovkářům s vymytým mozkem je druhá věc. Škodovky jsou úplně stejná alternativní vozidla jako jsou Dácie jen s tím rozdílem, že v čechách udělali marketingově ze škodovky skoro prémiovku. Dácie si nemusí na nic hrát. Jsou to levná alternativní vozidla s užasným poměrem cena/užitná hodnota. Navíc jsou dimenzována na provoz na mizerných komunikacích a s možným opomenutím údržby. Proto mají delší životnost, než např škodovky ošizené skoro na všem. Ve světě by si rozhodně za tyhle peníze nikdo škodovku nekoupil. Škodovkář je ve své podstatě něvědomý zmanipulovaný člověk, který si nechal marketingově nakcecat nesmysly o nějaké kvalitě, vyjímečnosti a podobně.Korejské výrobky jsou úplně jiná třída a věřím, že nebude dlouho trvat a vytlačí předražené poruchové evropské výrobky ze světového trhu.
Zmanipulovanej jsi ty. Od svyho ozralyho fotra, kterej taky tvrdi, ze nejlepsi je vas Renaul 19. Stoji vam uz 20 let ve stodole a za tu dobu nemel ani jednu poruchu. To je auto.......demente.
Tak me se skoda uz zase libi a naopak hyundae se mi uz belibi.i10 ujde, i20 a 30 je osklivka a i40 se mi libilo jako novinka strasne moc, ale uz se mi okoukalo.A velky sedan Hyundae me ted nenapada, jaky se vyrabi.Dacia je hnus.
Mirku, to je názor jako z pomocný školy. A ten pravopis také.V Čechách ze Škodovky udělali marketingově skoro prémiovku - asi jste v těch Čechách nikdy nebyl.Dacie má delší životnost než Škodovky - asi jste tu Dacii ani Škodovku nikdy neviděl ani z rychlíku.Ve světě by si rozhodně za tyhle peníze nikdo škodovku nekoupil - to tedy opravdu nekoupil. Na našem trhu je totiž její cena mnohem nižší než kdekoliv jinde ve světě.Korejské výrobky jsou jiná třída ....a vytlačí předražené poruchové evropské výrobky ze světového trhu - znáte nějakou kvalitní korejskou automobilku? Já tedy ne. A znáte nějaké předražené poruchové evropské výrobky? Ani já ne.
jo a poruchové evropské výrobky: EA111, EA211 B-]
Pouč mě ještě prosím o mých gramatických chybách, zřejmě jsem narazil na škodovkáře, který umí i trošku číst.
Aha, škodofkář se ozval a to vymývání mozků opravdu funuje.
není pravda.Příklad z roku 2011, kdy se naposled dělal výzkum:http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor... ... (strana 22 a 23)Oktávka byla nejlevnější ve Finsku a česká cena byla (ne nezajímavých) 128% té finské. Dokonce i polská cena byla nižší.
Škoda nemůže bojovat s Dacií:-D Protože Dacie vítězí,potom je ŠKODA no a potom dlouho nic a najednou hnůjdaj:-D
Ano Dacia ten sockomobil Renaultu vítězí,toho Renaultu pro který některé modely vyrábí korejský Samsung. Tak to by pánové v Hyundai měli opravdu probrat na příští poradě proč je drtí Rumuni.
Lidičky, vyzkoušel jsem už hromadu aut, ať starších nebo nejnovějších, ať už to byly auta VW koncern, francouzská nebo nějaká asijská značka, každý auto má nějaká pro a proti, v každém autě se člověku něco líbí a něco ne, někdo dává přednost jednomu a jiný něčemu jinému, někdo chce auto designové, někdo praktické, někdo chce rychlé svezení, někdo chce aby mu vydrželo do smrti, jinému stačí aby vydrželo do 5 let. Někteří se tady odvolávají na jedničkové oktávky, golfy 4, audiny a3,a4 atd., všechno to byly držáky, které vydržely dá se říct skoro jakékoliv zacházení. Byly to vynikající automobily. V dnešní době, ale automobilky chtějí docílit toho, aby automobil byl spotřební zboží, aby vydrželo chvilku a člověk si pak koupil za 5 let nový. Bohužel v našem státě nejsou takové platové podmínky, aby si to mohl normální člověk dovolit. Automobilky ale na to neslyší a neberou na to až takové ohledy. Je pravda že některé se tím zabývali a prodloužily záruční dobu např. na 7 let (Kia), na 5 let (Hyundai). Některé zase spoléhají na své jméno. Škodovky nejsou vůbec špatná auta, opravdu nejsou, mám je vyzkoušeny všechny, ale jak dlouho vydrží ty nové TSI motory? Proč jsou tak úzké a mají tak tvrdý podvozek? Ano neříkám, když člověk si koupí Octavii RS, aby měl jiný než sportovní podvozek, ale proč ho má fabie, proč ho má Yeti? Někomu se to líbí, jiný chce zase pohodlí. Chtěl jsem tímto příspěvkem říct, že každé auto má svá pro a proti, každé auto je poruchové, ať už dřív nebo později, každé auto má nějakou svoji cenu a hlavně každému se líbí něco jiného. Je to pouze můj osobní příspěvek. Jen se mi těžko čtou příspěvky typu že nějaké auto je sračka, pelech, sráč atd... Každý se k tomu může vyjádřit, každý má svůj názor, ale sakra šlo by to říct slušně a nenadávat si tady. Díky :)
Tvrdé jsou proto, protože jsou určeny pro německý a rakouský trh, kde mají podstatně lepší silnice. Češi s mikrotrhem nikoho z německé konstrukce moc nezajímají.
Tak proč jsou německá auta mnohem komfortnější? A to i ta od VW... To jsou německá auta vyvíjena pro český trh? :) To je hrozný blábol, co jste napsal :) Jinak reklamní kampaň H je samozřejmě nechutná a už jen z principu bych si raději koupil škodovku. Někdo tu psal, že je to chytrá strategie a že až se lidem vžije, že je H česká značka, tak se budou lépe prodávat.... Mno, řekl bych, že tohle bude fungovat ale jen na opravdové ovce a že průměrný (obyčejný :) ) čech na to neskočí... Ale možná se fakt pletu, uvidíme za rok, dva...
Škoda má ale konstrukci a vývoj v ČR..
To jsou kecy, to je hrozný
Hrozný je akorát hroznýš :-D
Aco se týká motorů,je úplně jedno,jestli je motor litinový,nebo hliníkový.Nic to nevypovídá o modernosti. Litinový blok dokonce nemusí být ani těžší než hliníkový. Je to otázka technologie.
Nejsem zastáncem ani jedné z uvedených značek, ale nehorázně mě irituje neschopnost Hyundaie jít svou vlastní cestou a pořád se porovnává se Škodovkou. Negativní reklama je taky reklama a pokud bych byl zodpovědný za propagaci značky, tak rozhodně bych nikomu necpal že Hyundai je lepší než Škodovka. Zkrátka, Hyundai by si mohl odpustit ty trapné narážky na souseda z Boleslavi a podobně a místo toho říkat, jakou kvalitu nabízí.
Můj soused má VOPEL:-D
Podívám se z okma a vidím toto: ŠKODA 7X,PAŽOUT 4X,VOPEL 3X,FORD 3X,SEAT 1X,RENAULT 2X,DACIA 1X,KONCERN DAS AUTO 2X,AUDI 1X,CITROEN 1X:-D
hyundai je prostě hujda z koreje
Raději Dacii z afrického Tangeru. Ať si přičmoudlíci vydělají :-D:-D
Maroko rulézzz:-D
Značka Hyundai se zaměřuje na automobilové analfabety a lidi, kteří auto kupují jako lednici apod. a nikoliv na ty, kteří autům rozumí a užívají si je. Kdo jiný by si taky koupil auto od výrobce bez větší automobilové tradice, s často velmi podivným designem a velmi slabou výdrží. Je tedy jasné, že autoprosťáčkové "faktor H" a podobné marketingové kecy sežerou, ale ti, kteří se v autech trochu vyznají, vozy této značky obejdou velkým obloukem:-) No a ten marketing v posledních letech v ČR, to je vážně tragédie. To si pan Vošický vážně myslí, že Čechy přiměje kupovah Hyundaie tak, že bude plivat na jejich národní automobilovou pýchu a zesměšňovat jí? Pokud ano, tak je to buď nedostatek inteligence, nebo je to nasazený spící agent Škody, kterého teď jeho skutečný mladoboleslavský zaměstnavatel "probudil", aby Hyundai na českém trhu totálně ztrapnil a zničil (mj. se o to snaží i likvidací části jeho prodejní sítě:-)) Jiná alternativa snad ani neexistuje!:-D
Národní co? Když si analfabet koupí Dacii,tak je ještě větší analf. než ten s hnůjdajem?
VOŠICKÝ JE MAMLAS :-D:-D:-D říkejte si co chcete, svůj názor na něj nezměním ...a to jsem to napsal slušně ;-)
Odhoď falešnou slušnost a řekni to na rovinu :-D
Bacha na to, tendle kýbl příspěvků je přesně to, co Vošickej potřebuje a věřím tomu, že se doma chechtá jak Homolka, nejde vůbec vo to, jakej je Hundaj ve finále, ale kolik lidí si to koupí, protože proto a vo tom to je, čím víc se vo tom kecá, tim víc se vo tom ví, to je manežersky k nezaplacení
Nevím nevím,jestli zrovna tohle působí nějak dobře na lidi.
Právě že to na lidi působí velmi dobře. Nejvíce vadí lidem pomluvy,a přitom lidé pomlouvají za zády,anonymě.Co se říká otevřeně a každý ví přesně kdo a co vyslovil,není pomluva,to je názor.
To je omyl. Nestačí autorizace informace. Pomluva je šíření neověřených, zpravidla negativních informací s cílem škodit. Názor může také vycházet z převzatých a neověřených informací. Nelze ověřovat úplně všechno. Pokud ovšem není cílem uškodit, pak musí takový názor být označen, jako neověřený. Konference složí zejména pro výměnu zkušeností - tedy nejlépe vlastních ověřených zkušenost. Někteří sem ale přispívají pouze snůškou pomluv a nadávek.
Ano samozřejmě.Ale ta autorizace je důležitá.Protože pak můžeš pomlouvajícího žalovat.Můžeš se bránit,tím spíše pokud jde o obchod.Stačí jednoduše prokázat že opak je pravdou.Anonymní diskuze jako tyto naopak,může napsat kdokoliv cokoliv a pravda to být vůbec nemusí.
A někteří mají malého ptáka,tak si kompenzují jinak :-D
Působí to akorát tak,že o hnůjdaj ani neuvažuji.:-D
Proste vedouci Hnujdaje jaka znacka takovy sefik... BLB!
Je jasné, že pan ředitel bude bránit "svůj" produkt. To je poměrně jasné, jinak by ho vyhodili. Divím se, proč se u toho tak všichni zlobí. Kdo chce, může si koupit co se mu líbí. Ať je to Škoda, KIA, nebo BMW. Všeho je na trhu dost, tak si kupte, co se Vám líbí. A na prohlášení pánů ředitelů nedejte! On musí být optimista: Fakt MUSÍ.
Optimista magor :-D
Pan ředitel se asi špatně vyjádřil. Vždyť ŠKODa se s Hjů nesrovnává, ale v reklamách firmy Hjů je tomu naopak .naopak. A co se týká kvality, je to načnčané asijské nic.
Tak tohle je gól do vlastní brány, nevím kdo tady v reklamě porovnává svoje auto se sousedem z boleslavi :)
U tohoto článku jsem se dobře pobavil a stejně tak i u mnohých příspěvků. Jak už jsem jednou uvedl, dělám pro firmu, která vyrábí interiérové díly pro Škodu i Hyundai. Zatímco Škoda používá opravdu kvalitní materiály a je noční můrou kvalitářů, Hyundai bere jen to nejlevnější řešení a na přesnost výrobku vůbec nehledí. Pozor, netvrdím, že dělají špatná auta. Ale z profesního hlediska mohu posoudit, která automobilka má daleko vyšší požadavky na kvalitu interiérových dílů. Takže český šéf korejské značky buď nezná skutečný stav věcí, nebo jednoduše neříká pravdu.
a pak si sedneš do toho überwagenu, kde jsou po 150 tisících volant, tlačíka a pedály zralé na výměnu jak jsou odrbané, sedačky prosezené a pokud kožené, tak vytahané jak žvýkačka.
Ať se šéf podívá na testy spolehlivosti TUV a bude mít jasno.Nevzpomínám si že by se tam někdy H umístil alespoň mezi 70 ti.
Škoda také nijak neperlí. Ale ta statistika je o ničem.
Jeden "suchý" názor bez emocí....Mám i30 sedmý rok a musím bohužel konstatovat, že jeho koupě byl omyl pod tlakem reklamy a počátečního nadšení.Ze začátku jsem byl vcelku spokojený, až na neustálé problémy s rádiem a elektronikou, bohužel po sedmi letech normálního provozu je auto zralé na generální opravu, nebo do šrotu.Šrouby v motoru zrezavělé, stejně tak všechny úchyty a držáky,povozek v háji, prasklý chladič / ten je snad vyroben z alobalu jak je tenký/ převodovka je v háji, motor vynechává /asi vstřikovače/ a všechny plasty jsou uvoněné. Když ho budu chtít prodat ,tak maximálně za pár tisíc na dojetí.Kdo chce mít auto na 3-4 roky maximálně, ať si klidně koupí Hyundai, do té doby s ním není vážnější problém, ale jako ojetina, nebo auto na cca 10 let, v žádném případě. Jenom dodávám že auto bylo pravidelně servisované a má najeto necelých 120 000 tisíc.Prostě auto je na odpis. Měl jsem předtím 15 let starou Audi A4 a po stránce kvality i když bylo dovezeno z Itálie a mělo toho dost za sebou se to absolutně nedá srovnat s H.....
Jeden nezávislý od řidiče Škody Octavie green line 1,6 tdi, za dva roky 180 000 Km převážně po Čechách. První oprava v 1000 Km, zůstal jsem s poruchou vstřikovačů, opraveno, ujeto 130 km opět odtah a oprava vstřikovačů. V 36 000, jsem dojel do servisu z vibrující a prokluzující spojkou, že mám jet až pry to nepojede vůbec tak to opraví, po 200 km, opět servis a výměna spojky a nějakých dalších věcí. v 110 000 mi přestal fungovat vnitřní ventilator, auto se mlžilo a nedalo se sním jezdit. Oprava trvala měsíc. Od 150 000 auto špatně startuje a podivně klepe když je studené nic méně dle servisu je vše OK. Je fakt že servis mě vždy zdarma odtáhl a dal mi náhradní vůz, ale pořád je to výrazná komplikace když vůz využíváte denně jako nástroj k práci.. Za mě tedy je asi jedno co si člověk koupí, dnešní vozy se už nestaví na nájezdy starých Mercedesů, Volv, Mitsubishi a Toyot, dnes stojí bohužel auto 10 výplat a podle toho taky vypadá !
Za špatné startování za tepla může buď slabší baterie nebo alternátor. Při studeném startu řídicí jednotka nakontroluje limitní proud, resp. napětí, ale za tela ano. Problém řeší buď přeprogramování jednotky nebo výměna baterie nebo alternátoru podle toho u čeho se změří pokles napětí. Klepání může avizovat problém s dvouhmotovým setrvačníkem. Problémy se vstřikovači obvykle způsobuje špatná nafta. Otázkou je, kde v česku koupit kvalitní pohonné hmoty. Nemyslím si, že současné motory jsou špatné, spíš naopak. Bohužel například taková "kurvítka", jako jsou turba, dvouhmotové setrvačníky a pod, si vynutili zákazníci, když chtějí neslyšné a kultivované motory. PDF filtry a močoviny zase euro-teroristi v Bruselu, a pod. Levná auta chce skoro každý - bez akčních slev je u nás auto neprodejné. Zaměstnanci zase stávkují za 5-tiprocentní růst mezd, i když inflace je sotva na dvou procentech a současně ceny aut klesají. Vysvětlete odborářům (takyteroristům), že jedinou cestou ke zvyšování mezd a zároveň zachování odbytu je vyrábět horší auta. Jim to prostě nevysvětlíte. Klidně ať značka padne na hubu, klidně ať se výroba nebo její část převede do číny, asie a bůchví kam, hlavně, když teď budou prémie. Mnozí si nevidí ani na špičku nosu, natož pak pár let dopředu. Prostě je to tak.
Ne, ne, ne a ne.Zákazníci si nic nevynutili. Dostali možnost jezdit autem s virtuálním pocitem vysokého výkonu, ale nikdo jim ze strany výrobce už neřekl (a ani neřekne), že jezdí s finanční časovanou bombou. Jediné, co je pravda je to, že do downsizingu výrobce tlačí ekoteroristi, kteří zároveň počítají s tím, že auta do 6 let chcípnou na neopravitelnou závadu motoru a že si majitel raději koupí nové auto, což podpoří ekonomiku (že to není vůbec ekologické, to je netrápí, respektive to jejich kulaté mozečky nikdy nedomyslí). Lidi chtějí levná auta protože (leckdy podvědomě) vidí, že marže v automotive jsou velké, a nejdou jen do vývoje (který VW vychytrale "outsourcuje" na zákazníky), ale taky na naleštěnou bídu autosalonů nebo financování nesmyslných závodních aktivit.Co se odborářů týká, ti vidí, že v reichu dostávají turci za stejnou nebo horší práci více chechtáků, takže to chtějí celkem logicky dorovnat. Mimochodem, povedl se ti krásný logický paradox, kdy na jednu stranu se směješ čínským a korejským dělníkům, že "neumí vyrábět auta" a na druhou stranu se strachuješ o budoucnost těch českých
1.6 TDI-CR je mimořádně špatná volba, ale navíc i ten konkrétní kus musel být vyrobenej asi v pátek odpoledne. Ten shit vzít a rychle střelit do Áček, dokud za to ještě aspoň něco dostaneš.
Dacia je na tom líp:-D
Prani otcem myslenky? Klepe se pod tim korejskym ritolezem zidle, podle prodeju cim dal vic. A tak tu chytraci, jak by to zaridil, kdyby mohl...kdyby...kdyby, chudak a ono se nedari a nedari a nedari.
Asi klepe, ale kam půjde Vosina pak? Moc značek už nezbývá.
Jezdil jsem ve Fordech, potom jsem měl a ještě mám Oktávku. Budu si kupovat nové auto. Jezdím hodně i do zahraničí a vzhledem k mému postavení si neumím představit, že bych klesl někam do vod něčeho podobného jako ji Kia a Hunedaj. Raději počkám na Superba a vyberu si co chci a jak to chci!
Při Vašem postavení byste měl alespoň Vy napsat značku vozu správně, pokud tedy nemyslíte postavení jiné že...?:-))
Ten člověk bublá z mrákot. Mám japonce, kterého chovám od novorozeněte. Je to gepflégt auto, i když s 200 tkm na tacháči. Když jsem onehdy sedl ke kamarádovi do srovnatelného fungl nového hnojdé, napadlo mě jediné. Evoluce se prostě přeskočit nedá. Hnujdaj bude muset ještě řádsky zamakat a spolknout nejednu hořkou pilulku a ve srovnání s německou mainstream konkurencí ( VW a Ford) obzvlášť . Škodovka se nemá zač stydět, nová Oktávka je superpovedené auto a ani ty předchozí nebyly špatné.
Jo, hjundé je jinde....ale úplně jinde....:-D
O postavení značiek Škoda a Hyundai najviac vypovedá jeden fakt: škodovka sa nepotrebuje porovnávať ani s Hyundaiom, ani s inou značkou. Tá jednoducho prezentuje svoje hodnoty.Je to však Hyundai, ktorý si musí pomáhať s tým, že sa porovnáva so škodovkou.Takže, kto je na to lepšie, je úplne jasné.Navyše, ak si niekto u nás kupuje auto, tak určite nerozmýšľa systémom Hyundai alebo niečo iné?. Väčšinou si kladie otázku Škodovku alebo niečo iné?
Nebo si klade otázku: Kolik mám peněz ?:-D
Vošický je až po uši ve vlastních fekáliích a opravdu nechápu, že Hyundai přistupuje na takto přízemní hru. Toho blba by měli z hodiny na hodinu vyhodit prvním otevřeným oknem na dlažbu.Nejhorší na tom je, že vlastně špiní pověst Hyundaie. Proti výrobkům nic nemám, mnohé se mi dokonce i líbí. Ale při pomyšlení, že bych měl peníze nechat u někoho, kdo hraje takto špinavou hru, může Hyundai na mé peníze zdaleka zapomenout.Platí jedna zásada - u podfu(c)kářů se zkrátka nenakupuje B-]B-]
Před barákem žádný hnůjdaj není:-D Lidi jsou blbciB-]
http://www.autorevue.cz/test-dacia-sandero-tce-hr... ... Reklama. Soused z MB brečí
Nejsem zastánce žádné značky, měl jsem vozy od Francouzů, přes Japonce, Škodovky i Hyundai v nových genarcích, vždy nové, takže jakési srovnání si dokáži udělat. Nikdy jsem neměl s žádným novým autem problémy, vždy jen servisky. Ať již materiálově, motoricky, či odhlučněním má každý své mouchy, žádné auto není ideál, ale slouží.Neodsuzuji žádnou značku předem, ale to co předvádí v poslední době Hyundai, je doslova marketingová sebevražda. Byť i špatná, nebo křiklavá reklama je reklamou, tady to vyznívá opravdu negativně. A myslím, že každý rozumný člověk, bez podjatosti, to tak vnímá.Konkurence se nehaní, to je zásada, jelikož je to pouze má vlastní slabost. Myslím, že by v Hyundai měli změnit rétoriku. Nezlobte se, ale přijde mi to jako styl kolotočařiny a ubírá to na vážnosti a serióznosti daného produktu. Krátkodobě to může zafungovat, ale z dlouhodobého hlediska to bude značku degradovat a zákazníky ještě více polarizovat. Tolik můj názor, s tím, že s takovou rétorikou nesouhlasím a neměla by ve slušném byznyse fungovat.
Uplne suhlasim. Korejske firmy nedokazu porazit svojich protivnikou originalitou a kvalitou. Dokazu len zhadzovat konkurenciu. Deje sa to v elektronike aj automobilovom priemysle v bielej elektronike. Je to ubohe a svedci to skor o ich pocite menejcennosti.:-D
Něco na tom může být pravda :-D
Je mi to jedno,protože si hnůjdaj nekoupím. Už se těším až podobnou reklamní kampaň rozjede Dacia :-D Třeba ve stylu : Máte zubní protézu? Kupte si Dacii. Soused se ŠKODOU ji ztratil při projetí přejezdu,retardéru,špatné cesty a teď je tákhle malý :-):-D
HYUNDAI SE MŮŽE ZAS SROVNÁVAT Z VOZY VAZ,LADA, ALE I TY JSOU SPOLEHLIVĚJŠÍ A LEVNĚJŠÍ.KDYŽ SROVNÁME CENY NAPŘ.CHLADIČE VODY VOZŮ STEJNÉ TŘÍDY-FABIA -1100KČ,-VZ- i10-8300,-KČ TO JE HNUS HUNDAI!
TATA KARLE TATA :-D
To, že je Škoda sračka, slyším od p. Vošického už nějaký pátek. Za tu dobu by H měl být už jinde a dnes se měl srovnávat už třeba s Mercedesem, ale ono to pořád nejde a nejde.
Rapid? Zeptejte se Pavla Jandy z Autoforum.cz, který ho brutálně otestoval B-] Tohle auto mám a jsem nadšen jelimani B-]
No to je k chlubení....:-))
Janda je případ pro chocholouška, který o reálném užívání auta ví asi tolik, jako toho ví kapr o Vánocích :-D
některým stačí ke štěstí málo, no. :-D
A honíš si za jízdy?:-D
Je pravda, že posledni dobou se ten kvalitativni rozdil skoda- vw zvysil. U nových frábií a octavií je to v interieru videt více nez v predchozich modelech.Nicméně VW ma v portfoliu mnoho značek a tu hierarchii značek ma jasně a dobře cenově odstupňovanou. Škoda se svým marketingem snaží značku zaměřovat více na rodiny tzv. střední třídy djeme tomu v česku, kdežto VW je na tom podobně, ale míří svýmy modely především na Německý trh, kde je pro ně stěžejní být číslo jedna, nehledě na potencionalni svetovy trh. Koncern těží z momentálně obrovské nabídky všech značek co vlastní a je na dobré cestě se stát automobilkou no.1 na světě.Což při neustálém vyvíjení nových motorů, převodovek, IT technologií a podvozků je opravdu chvályhodné.Neříkám, že korejci delají nekvalitní auta, ale presne jak pise Dr. Iver. Nikdy jsem neměl touho mít korejské auto. Ty auta v ničem nevynikají, nemají žádnou emoci a všechny technologie umí jen okopírovat od Němců.Pak se tady divíte, že VW prisel s downsizingem a mel problemy s poruchovymi tsi motory. Když musí nákaldy na výrobu tlačit dolů hlavně kvůli korejským značkám.Hyundai sel za poslednich 10 let kvalitou hodne nahoru, ale stále je to jen auto na efekt. Prostorné auto s kvalitními plasty a led denním svicenim dnes umí vyrobit každý.Ale o se tyce motorů, převodovek, podvozků a multimedialniho systemu ve voze tam stále jeste zaostávají. Už jen prostě nemá tak vyrazne nedostatky jako drive proto je ted znacka vystavovana na odiv k cemuz jeste vice prispiva to, že se vozy vyrabí v Česku a Škodovka ma ceskem trhu tak prvniho konkurenta.
Německá auto vzbuzují emoce? :-D:-D
Jak které vozy. Emoci mohu zaměnit za pocit z nějaké přidané hodnoty vozu (že už koncepčně si mohu byt jist, že neošidím nejakou vec na ukor druhé. Němci tohle udelat ani neumí narozdil od Korejců )
Souhlasim s tim že je škoda dacii od vw. Ale furt lepsi být dacii od vw nez od renaultu. Hyundai je imho shit. Ale jak říkal můj děd... Kupujte si to co chcete když na to máte.
Škoda je sice furt lepší,ovšem za více peněz. V základu je cenový rozdíl propastný a ještě má Dacia lepší motor. Ale je to politika ŠKODY nebýt už levná. Za 240000kč by Dacia stvořila mnohem lepší základ než je litr s nevýkonem 44kw a směšným točivým momentem. Pokud se ovšem bavíme o vyšších výbavách tam Škoda Dacii porazí. ALE JEN TÍM,ŽE MÁ DOČASNĚ 1,2 TURBO ČTYŘVÁLCE. Za pár let bude ráda za tříválec litr,možná i méně.Kdo chce jen auto(dopravní prostředek,tak si nekoupí drahou Fabii.
Tak proč neplatíte zaměstnancům vyšším mzdy než ve mají ve Škodě když jste lepší automobilka? Proč platíte lidem míň než mají Asiati? Máte nízkou produktivitu? To asi není moc dobrá vizitka! Huyndai ix35 je nejhorší auto, které jsem loni řídil, naleštěná bída. Projeďte se X5 ať víte co je to výkon a kvalita.
Ja teda nevím kam to všechno směruje, ale připadá mi, že dnešní manažeři jsou jaksi mimo....a čim je vice mimo, tak ho prevekslujou do jine značky a zase tam chvíli vydrží. ..že to škodi to je az druhorade...ps: napric obory. ..
co se tady všichni rozčilujete, to není nic jiného než negativní reklama, cílem je, aby se o té asijské automobilce mluvilo a mluvilo, nic víc.vošický moc dobře ví, že říká ultra blbosti, ale zvolili si agresivní, negativní, šokovou reklamní kampaň, tak dělá co je třeba.jinak z mého pohledu, nepochopím nikoho, kdo svým nákupem podporuje jakoukoliv neevropskou automobilku. to je krátkozraká strategie...
S posledním odstavcem Souhlas
a přeplácet za "českou" značku horentní sumy je taky vysoce inteligentní. :-)
Zas takova blbost to neni. Sice si priplatis, ale zase snaze(a draze) pozdeji prodas.
Ten clovek je blazen. Nemuze radit jine automobilce, s kym se ma pomerovat. O tom nerozhoduje on, ale trh, a je evidentni, ze lide v Evrope nejsou ochotni platit za Hyundai vice, nez za Skodu. A Dacia je uplne nekde jinde. A nevim, jak v Asii, ale tady v USA rozhodne neni Hyundai nic extra. Takove celkem solidni auto, ktere nestoji moc a neni uplne hrozne. Treba autopujcovny jsou jich plne, asi ne proto, ze by to byla draha znacka.
ale o tom to přece je. Mainstream, tuctovka, levné auto.
A stádo bečí v čele s redakcí:-D:-D:-D
Tě mrsk, to se zase někdo obul do Škodofky - už se zase škodofkáři kroutí - vůbec se jim nedivim - vždyť je naši novináři tolik hýčkají - Škodofka je přece etalon - chudinky ovečky zblblý........:-D
Škoda není etalon. A Hnůjdaj už vůbec ne.
zbozny prani;))) nic vic
jako mam rad boj, ale tohle je uz mimo misu ... podle me prichazejici alzheimer nebo tak neco ... panovi z hnujdaje preji brzske uzdraveni
hokej sponzoruje soused z mladý boleslavi,je tam vydět alespon snaha a nasazení!fodbal sponzoruje hnůjdaj a je tam vydět lenost a otrávenost.výte proč panu řediteli nezavolali záchránku z bohnic? protože by přijel pro nej transporter, a horším případě pro něj dvanácettrojka a on by dostal infarkt
výte fodbal?? :-O Kup su Hnůjdaj:-D
no a co? že neumím napsat sport (a ostatní )dobře.něco je nuda a něco je zážitek,máš pravdu hundai je větší zážitek.ale v servisu
božemůjtoječeštin:-D
No nasekal tam chyb, ale když on to nevYdí.
Kdybych chtěl utratit peníze v hodnotě dobře motorizované Fabie s výbavou,tak si koupím KIU Venga 1,4:-D Kdybych chtěl auto s klimou na normální ježdění,tak Dacie Sandero za 205000kč
Všichni víme, kde je škodovky místo. Ale to, co předvádí tento pán.... To musí být nějaký psychická odchylka... Nějaký mindrák. Možná je jeho tajným snem dělat pro Škodu a když tam být nemůže, tak se chová, jak zhrzený milenec..... :-D:-)):-)Ale jako budu rád, když Hundaj bude vyrábět i30 4x4 s 2.0 TDI nebo i40 4x4 :-) :-)
O Vošickém, to žádná.Ale že si všichni uvědomují místo Škodovky, to si vůbec nejsem jistý.A k čemu chceš 4x4 u nižší střední??
Tak to je snad nějaký opožděný apríl, základ benzínové motorizace všech hyundai kia jsou motory s nepřímým vstřikem, kterése dají srovnávat tak nanejvýš s Felícií a za přímý vstřik, který je pro ostatní značky již taky dávnou historií chce nehorázný příplatek. Terprve dnes dospěl u benzinů k turbům ostatní je ale ve velkém prodávají už deset let
Když jezdilo Hyundai Scoupe Turbo, v Boleslavi laborovali s automatickým sytičem na karburátoru..
Kdyz v Boleslavi delali prvni celohlinikovy motor, tak Hjundaj resil problem, jakym stehem olemuje rakosovou rohoz... Teprve daleko pozdeji zacali u Hjundaje vyvijet prvni toustovac a nasledne i tycovy mixer. Nasledne prisla na radu mikrovlnna trouba a meteorologicka stanice... Hjundaj je takovy kockopes, vyrabi vsechno na svete vcetne postovnich znamek a pritom nic poradne.
Když v Boleslavi dělali první celohnliníkový motor do Favorita, tak Hyundai vyráběl takové věci, o kterých jsme za železnou oponou neměli ani ponětí a nebyla to rákosová rohož.
Prvni celohlinikovy motor rozhodne nebyl do Favorita, ale 1000MB. V roce 1964... Hjundaj zacal auta vyrabet az koncem sedesatych let... ;-)
Ale jedno se musí nechat, hliníkovej blok se skutečně povedl jenom v Boleslavi, BMW, Volvo, Toyota, ty by o tom mohli vyprávět...
Já měl hliníkovou,ale blok motoru 1000MB BYL VE SVÉ DOBĚ VELMI MODERNÍ.
A co dělala na celohliníkovém motoru litinová hlava až do Škody 130?
Škoda 130 má litinovou hlavu? Nepovídej
Už je to tak, hliníkovou má až 135 a 136, ale to je stejně úplně jedno.
Jo. Já si dal hliníkovou :-D A je to jedno.
Přímý vstřik také není zase takové terno:-D
Pravda, zajímalo by mě, co ten přímej vstřik kromě nevýhod přináší?
Lepší účinnost spalování, nižší spotřebu. Myslím, že to úplně stačí.
skutečně?
Skutečně. B-]
Já reagoval na příspěvek od Jaro.
Emise sazí + v budoucnosti filtr pevných částic :-D
Tak ty sradnovnní koncernové oturbené mikromotůrky také ne.
Přesně. Ono foukadlo taky není všechno.
Nejsem škodomil,ale tohkle je nesmysl. Upřímně řečeno má Hnůjdaj u mě plus pouze za atmomotory,u Škody si nevyberu. Litr je legrace(hlavně do kombi) a turbo nechci.Kdybych si měl vybrat mezi tím hnůjdajem co je prý vyšší level než Škoda a Dacií ,vyberu si Dacii. Ta si na nic nehraje a soused z Mladé Boleslavi je v klidu.:-D
Ten je tam normálně od Škodovky nasazenej :D
Má pravdu. Já si vybíral i mezi škodou a dacií, u hujdy jsem se ani nezastavil.
Mám dojem, že asi těžko hledat člověka, který by z Hyundae dělal více hnůjdaj. Díky opravdu odporným reklamám a odpornému marketingu se stává Hyundai odpornou firmou. Veřejnost přijímá reklamu jako nechutnou a prodeje už to ukazují. Korejci musí být mimo realitu, že si ho nechávají škodit.
No, co se týká reklam, tak ta na Fabii s tou hnusnou volezlou babkou, jak se s kloubními náhradami snaží rappovat, je fakt pro úchyly :-(
Naprosty souhlas! Vosicky hacku hodne skodi. Dale, nechapu, proc jsou hacka tak hnusny, kdyz kie na stejnych platformách vypadaji moc dobre
No a mě třea zrovna Kia přijde hnusná a Háčko se mi docela líbí. Kdyby měly pod kapotou stejný motory jako ta naše bláznivá Škodovka, neváhám a klidně si to koupím. Takhle nevím, jestli se mám ošidit na motorech a technice obecně nebo se smířit s hnusným vnitřkem škodovky. A rady tipu si kup něco jinýho jsou hezký, ale když chci malej objem, ne tříválac tak to zase takovej výběr nění. A co si budeme povídat, ona i ta cena hraje podstatnou roli. takže co zhruba s motorem kolem 65 - 80 KW velikosti zhruba fabie a do 350 tisíc? On ten výběr není velkej
Se samotnýma motorama bych si u Háčka moc starostí nedělal, aspoň ne co se týče spolehlivosti. Zatím se H nepouští do žádných experimentů typu 0,6 l tříhrnek triturbo. Spíš bych se zaměřil na všechno okolo: spojka, převodovka, podvozek, čerpadla, alternátory. Tam byl v mým případě vždycky problém a třeba v případě těch alternátorů nejen u H, ale i u dalších dvou Korejců, co jsem měl tu čest vlastnit. Další věc je, že u Hjondé můžeš v podstatě zapomenout na jakoukoli reklamaci, protože tu jsi vymetl nějakou lochnu, tohle je běžný opotřebení, tamto se občas stává, ale není to vada materiálu ani dílenskýho zpracování, prostě z tebe dělají troubu. Takže pokud Hjondé, tak levnou bazarovku, u který tě to bude mrzet míň než u novýho auta za cenu v řádu statisíců.
Zrovna motory má dneska škodofka naprosto tragické a i kdybych si ji chtěl koupit, tak to ztroskotá na motoru, protože takový blázen, abych koupil "kasičku" jménem TSI nebo se plahočil s 1.6TDI, které fakt nejede, tak to teda fakt nejsem!
řekněte mi v čem jsou motory TSI problematické? Beru jakýkoliv jiný argument než rozvody, protože to už dávno problém není ;)
kormě těch obligátních rozvodů:turbo, spotřeba, mizící oleja pak je tam tahle totálková závadička: http://www.motor-talk.de/forum/kapitale-motorschae... ...
Mame doma dve TSI, jedno stare pomerne malo jete a jedno jeste starsi pres ctvrt milionu km. A svete div se, nic z toho co zde uvadis se nestalo. Oba vozy jsou TSI s retezem 1,2 a 1,8TSI... Kazdopadne, uzasne, kultivovane svezeni. A spotreba? Octa 1,8 TSI ma dlouhodoby prumer cca 7,3 dle PP. Mama jezdi Vengu 1,4 CVVT a spotrebu dle PP ma 7,9...
dvě auta jsou extrémní statistická veličina. :-)
Spolupracovník má Fabii 1,2 tsi a ani ne po dvou letech mu měnili řetěz. Nedávno jsem se s ním bavil, jak auto a zrovna nadšením nesršel.
To si zas někdo nevidí do huby. Hnujdaj už fakt neví co by. Osobně s cenovou politikou škodovky nesouhlasím , ale z chování Hnujdaje je mi na blití, když se někdo snaží dělat reklamu na své šity urážením jiných, nemá nárok se řadit mezi solidní značky. Ani ta Dacie se k tomuto nesníží, nemá to zapotřebí. Na toto klesne jen ten, kdo už je opravdu mimo. Výsledkem je , že to Škodovce spíš pomůže, a v tomto konkrétním případě ji to i přeju. Nechápu jak může srovnávat Dacii se Škodovkou, obě auta jsou jinde a Dacie se ani nesnaží se Škodou srovnávat. Určitou pravdou je, že Škoda je pro VW něco jako Dacia pro Renault, ale i tak je to kapku někde jinde. Proti Dacii nic nemám, naopak, ale toto srovnání je nemístné , stejně jako pozice toho ubožáka z Hnujdaje . Mám osobní zkušenost se Škodou, Hnujdajem i Dacií a vím , že Hnujdaj bych zařadil na poslední příčku bez váhání. Nejede to, žere to a hraje si to na něco co není. Při reklamaci se cukaj. Dacia je sice zpracováním o 20 let zpět, ale nehraje si na něco víc a stojí prd a na údržbu je to sranda. Škoda má solidní kvalitu zpracování a určitý standard ,solidní zavazadelníky, ale cenu jak z praku. Je věcí každého k čemu tíhne, a když mu to sedí proč ne, dává do toho své peníze. Ale chování Hnujdaje na venek je UBOHOST !!. Ať dělá auta jaká chce. ;-)
líp to snad nejde napsat!
Pan Vošický přešel se stejnou demagogií od fordu k jižním kimovcům. Stejný slovník, stejné argumenty.... myslím, že tohle mu tady nikdo nesežere. Už u fordu se zcela ztrapnil.Realita je taková, že korejci se s maximálním úsilím a s použitím evropských technologií a evropských inženýrů snaží dostat na úroveň, ve které je škoda jako nejnižší značka v hierarchii vw. Ale ještě tam zdaleka nejsou, ještě se na ni koupají zespodu. To, že pajcují s Schreyerem design audi jim k tomu nepomůže.
No, než dorazil k Hnujdaji, stavil se ještě u Peugeotu. Taktéž, stejně jako ve Fordu, jej pro všeobecný odpor prodejců vyhodili. Korejci, tak to je jiná kultura, tam se nediskutuje. Zde se tudíž udržel. Zatím ...
Na ja, s tímto pánem ještě u Fordu jsem měl tu "čest" se krátce setkat. Zanechalo to ve mně nicméně hluboké dojem. Takový blb se jen tak nevidí.
Tak to pozor, vezl jsem se v genesis a v namaxovaném superbu a superb nesahal hjondé ani ventilek ať jsem se na to díval pohledem zpracování, fíčur, vzhledu, pohonu. To nebylo rozdíl o třídu ale o minimálně dvě. Jedině DSG by se asi vyrovnala automatu z Genesisu.
a neříká se hjondé, ale hnůjdaj :-)
nebo hykůndaj:-D
Možná máš pravdu, ale jak dlouho to vydrží? Já měl u Háčka interiér vyklepanej po půl roce. A to nemluvím o závadách. Jenom geometrii jsem dělal co deset tisíc. Volant kmital, ať jsem měl kola, jaký chtěl. Reklamace? Nepřipadá v úvahu.Podobnou zkušenost jsem udělal i s H100. Najeto od funglu 135 000 a totálně se rozsypalo.Ty auta jsou dělaný na pár desítek tisíc kilometrů, takže pokud někdo jezdí kolem komína a ročně najede osm tisíc, pak mu to auto může k plý spokojenosti vydržet třeba deset dvanáct let, ale když najedeš třicet čtyřicet tisíc, je auto po třech letech zralý na výměnu. A když sis ho koupil jako soukromá osoba, tak to pěkně nas.e.re.Pro mě je Háčko naleštěnej lagric.
Pokud je to opravdu tak, jak je možné, že se dají potkat prastaré Accenty a Matrixy?
A kolik mají najeto? Brácha měl accenta a byl spokojenej. Prodával ho se 70 000 km a nějaký drobný. Teď má jednu z prvních i30 a je taky spokojenej, najeto 93 000. Oproti ochcávě má i30 krásně sametovýho ropáka, ale já se jen ptám, jestli taky vydrží 380 000 jako ta moje první octa. Třeba koženej volant je už vodrbanej jak samica, řadička a manžeta taky. Prostě je to auto, co vypadá dobře do 50 týček.
soused ob barák má Matrixe, najeto má skoro půlmeloun. Auto je to vybydlené, ale on ho koupil jako pracovní vozítko na 3 roky a moc peněz do něj nikdy neinvestoval.
No, u nás taky jeden Matrix stojí. Už třičtvrtě roku na jednom fleku.
Jsem obchodník s technologiemi a ročně najedu zhruba 50 až 70 tisíc kilometrů. Po Octavii jsem dostal Hyunday. Výbava ohromná, kvalita materiálů kabiny taky. Hyunday ví, že se na toto evropani zaměřují. V tomto má H opravdu na vrch. Jenže v okamžiku kdy tu palubku odmontujete a podívate se co je pod ní, je vidět kde se šetřilo a o konstrukci ani nemluvím. Tady se H nechytá. Taky jsem mluvil se spousty lidí z automotive a pokud se dneska něco kopíruje, většinou od škody, protože má kontrukci velmi dobře vymyšlenou. Tomu odpovídá i stav mého H po jednom roku používání. Všude vůle, celé to začíná skřípat, zkrátka se to opravdu začíná sypat. Je pravda, že je ve velmi težkém provozu a D1 jezdí často jako autobusy student agency :-) Škoda toto začala dělat zhruba o 130 000 km později. Neříkám, že je škodovka zázrak, ale je to velmi kvalitní značka což se o H říct nedá. A jejich stupidní marketing postavený na "prosťáčském" myšlení mě naprosto odrazuje a příště si prosadím zase škodovku..Už z principu.
To je přesně to, o čem píšu. Nejsem si jistej ani tím materiálem v interiéru: jak jsem napsal dřív, „kožený“ volant, řadička a její manžeta se loupou, ještě auto nemá ani sto týček. Tohle se mi u Schadovky stalo naposled u slavné 120 L, bratru začátkem devadesátek.
Zkus Super Becko po 30 tis, uz pri otvirani dveri te pozdravi panty ;-)
1.6 miliónu za základ,jeden motor,omezená konfigurace.Navíc to má být konkurent pro Německé prémiové značky,a né Škodu.Ale nebude.V tomhle můžou jezdit,jen blázniví amíci,a né evropští bussinesmani :-)
Genesis ma cenikovou cenu 1.34 mln (realne se po trose haglovani clovek dostane na 1.2) a ne 1.6. Jedna konfigurace, ve ktere je vsechno nepovazuju jako nevyhodu a nerikal bych tomu "zaklad" ;-)Nejsem fanda Hjonde ale musime byt ferovi.
Když féroví, tak laskavě napiš, že uvádíš cenu bez DPH. S daní tedy 1 629 990 Kč. Už se těším, jak tu cenu srazíš na tebou udávanou.http://www.hyundai.cz/files/download/model/gene... ...
Prosím soudruhy mínusáře, aby mi osvětlili, s kterou části ceny nesohlasí. Tedy co není pravdivého. Mínusy mi nevadí, ale rád bych znal správnou cenu, když ta ceníkoví je asi špatně.
příteli,než budeš soudit,jdi se Genesisem projet...pro tvé info jezdím VW CC v pořizovací ceníkové ceně 1.360.000,-..a můžu ti říct,že mé CC je i přes plnou výbavu jako chudý příbuzný...
no uz si ty len kkot, cc porovnavat s genesis..
Honzo, pochop. George nemá nic, a tak ho strašně sere, že s Genesisem si ani nad konfigurátorem nevyhoní..B-]
Já bych korejce nepodceňoval. Mohu přímo srovnávat Ceeda SW s Leonem a například materiály v interiéru jsou u ceeda pocitově hodnotnější (i zpracování mají za 1). To nic nemění na faktu, že Vošický je blb a hyundai nevkusný...
tos popsal zcela přesně. Tím, že přešli s výrobou do evropy a interiéry jim dělají stejní subdodavatelé jako škodě, tak se prostě bez jakéhokoli svého přispění posunuli výš. To, že se to vyrábí na technologiích, které by se asi normálně už vyvrakovaly a on se objevil korejský zákazník (wov), kterému to nevadí, hlavní je pro něj to, že to má za hubičku je věc, kterou konečný zákazník nevidí. Lež vošického je v tom, že korejci mají pohledově interiéry kvalitní, ale lagricovost je v tom, že uchycení je nedemontovatelný, je to na jedno použití (což je možná většině zákazníků jedno) a tímto přístupem se dostávají možná pod dacii.
Co to plácáš za pitomosti? Interiéry jim dělají stejní subdodavatele jako Škodě? Padl jsi na hlavičku? Dodavateli H+K jsou korejské firmy, které zde vyrábějí. Pokud to nevíš, tak další začne stavět továrnu na světlomety... Moc bych se nedivil, kdyby za chvíli Škoda od nich brala i tuto techniku.Pro tvou informaci, připrav se na to, že Škodě začnou dělat plastové díly firmy, které dělají pro Hyundai (nárazníky, palubky..), tedy korejská firma, ne obráceně.Opět jsi plácalista, který nic neví, ale rozdává moudra.
Např. Grupo Antolin je španělská firma. S jižními kimovci nemají nic společného. Pokud ti to ještě nedošlo, tak na korejských autech není z korejské hlavy vůbec nic. Všechno, včetně výrobních technologií je převzaté. A u asijců je chrakteristické to, že oni nejraději i v zahraničí vydělávají sami a penízky dělají malou domů do kimova. Domácí firmy a státy, které si nasadí takovou veš do kožichu, z toho nemají nic. Socani samozřejmě ryčí nadšením, protože jim zaměstnají nějaké lidi a oni mají body do voleb.Např. tady staví obří továrnu korejská pneumatikárna nexen. Stejný příběh. Je to snad nějaký špičkový výrobce, není. Je to nějaký přínos pro čr....není. Zaberou 1-2km2, vyemitují desítky-stovky tun škodlivin, zamoří dopravní infrastrukturu přepravou surovin a svých produktů, dostanou pobídky od státu, překonají celní bariéru a jediný přínos pro čr je v tom, že zaměstnají pár stovek lidí.VW se řídí cenou a kvalitou a nechají vydělat i korejské firmy, pokud se prosadí ve výběru. Takže pokud tu korejci postaví továrnu na světla, budou v pořadí čtvrtým výrobcem na území čr, tak si světla do škody klidně objednají i u této korejské firmy. To je otázka firemní kultury. To není otázka nějakého převratného korejského technického náskoku.
A chlapec neumí číst a nepamatuje si co napsal, tak připomenu: "Tím, že přešli s výrobou do evropy a interiéry jim dělají stejní subdodavatelé jako škodě..." Možná máš mezery ve vyjadřování. Nechtěl jsi náhodou napsat navrhoval? To by ovšem nebyl subdodavatel.Pro úplnost, ten dodavatel dílů se jmenuje Plakor a tento výrobce již v současnosti dodává formy na plasty pro Renault a také VW. Jak je možné, že si to tyhle firmy nevyrobí samy, případně u nějakých evropských výrobců? Nebude to kvalitou a cenou?Pokud jde o techniku, tak si zkus zjistit, jaké obráběcí stroje v těchto firmách používají, kdo je navrhl a vyrobil. Proč to nakousnuté jablko si nechává vyrábět své mobily např. u Samsunga? Nebude to třeba proto, že zkrátka tu technologii nevlastní, ale Samsung ano a dokonce má na hodně věcí patent? Jak je to možné, že mají patenty, když všechno dle tebe ukradli? Hyundai není jen automobilka, vůbec nechápeš, jaké zázemí tato firma má a co všechno vyrábí a vyvíjí.Dle tvé logiky nemá žádná cizí firma, která zde vyrábí, přínos pro tuto republiku, nebo se to vztahuje z neznámých důvodů jen na Korejce? Víš kolik i českých firem má sídlo v daňových rájích? Chápeš vůbec, co tím myslím? Tím chci říci, že firmy daní v místě sídla firmy a to se netýká jen korejských firem a po pravdě nevím, jak je na tom Hyundai, jestli náhodou nedaní tady. Zaručeně, ale vím, že plat zaměstnancům jde tady a daní se tady a utrácí se tady. Máš snad nějakou jinou, lepší, nabídku pro tyto lidi na práci a výhodnější pro tento stát?Donedávna se tady vykřikovalo, jak podřadné plasty, nekvalitní...... a najednou to Škodovce nebude vadit? Jak je možné, že Korejci mají suroviny, polotovary pro výrobu.... za poloviční ceny oproti EU? To nemá s firemní kulturou nic společného, tady jde tvrdě o byznys a Korejci dávno pochopili, že jak jednou předáš výrobu, vývoj někomu jinému, tak si podkopáváš vlastní ekonomiku, proto Korejci dají vydělávat, pokud možno, jen vlastním firmám. A co Škoda, dře české dodavatelské firmy z kůže a potom vykazuje velký zisk a je ji jedno, jestli bude další den firma existovat, hlavně, že dobře rýžuje. A když už nejdou více z kůže sedřít, tak tuto práci nabídnou například Korejcům. A teď mi dochází, není to náhodou německá firma? Docela jsem se zasmál, jak jsem viděl ty odboráře říkat, že chtějí zvednou mzdy i z důvodů, že se po nich chce nepřetržitý pracovní proces s bankou hodin. To, že mnoho dodavatelských firem již takto dávno pracuje je nezajímá a podávají to jako jen svůj strašný problém.Nebyl jsi náhodou ty, který před časem také poukazoval ne špatně placenou a těžkou práci v Hyundai v Nošovicích? Jak je to možné, že je Škodovka ochotna se svou firemní kulturou obchodovat s takovými firmami? To bude asi proto, že Korejci s tou "mizernou technikou a kvalitou, ztrátou technického náskoku (zaostáváním)", dokáži nabídnout minimálně srovnatelný výrobek za nižší cenu.
A jak tedy hodnotíš techniku třeba takového Rapida, milé Zelí?
Rapida vůbec neznám. A přiznám se, že si ho pletu v provozu s octávií. Ale prodává se dobře, takže to trefili ve škodě velmi dobře. Co se týká jízdních vlastností, tak ostrý test rapida, který dělal pan Janda na autoforu, dopadl zcela excelentně. Takže to bude asi dobré auto.
takže ti nevadí, že používá zastaralou techniku?
Taková ŠKODODACIA:-D
přesně!
Věc názoru..zatím prodejně i kvalitou je Hyundai za tou škodovkou.
Ten člověk je normální blázen s pokřiveným vnímáním reality. Hyundaiji jen škodí svou arogancí a nahrává škodovce která je sice v laufu ale taky tak nějak tápe a dělá spoustu přehmatů. ( Tvorba cen, nesmyslně provázaná příplatková výbava, zbytečně tvrdé podvozky, fádní interiér ). Ale Dokud tohoto člověka Hyundai nevyhodí tak si může škoda mnout ruce, jen jí nahrává na smeče.
Konečně někdo hodil na stůl tvrdou realitu, že Škoda má u VW stejnou pozici jako Dacia u Renault..tedy recyklace starších technologií....to je vztekání se, co?:-)
Pro 666. Uvádíš nepravdy. Víš jaká je realita ? Škodovka má v rámci koncernu ,takové postavení , že ředitelé ostatních koncernových značek, zejména VW a SEAT nalehaj na vlastníky (správní radu) aby škodováky umravnily a omezily jim použité výbavy v daných modelech třídy , omezit designovou výjmečnost . V poměru cena - kvalita zpracování a výbava , je škodovka v rámci koncernu až nepříjemně (pro němčoury) velká konkurence.
aby taky ne, když VW dnes vyrábějí Turci.. ;-)
Podstatný rozdíl je ale v tom, že samotný Renault je už pod úrovni Škoda (alespoň u některých modelů). Dácie je pak ještě levnější odnoží již tak dost málo kvalitní značky Renault, - navíc je vyráběná v cikánské zemi s velmi levnou a nepříliš kvalitní pracovní silou. Tedy srovnání Dacie a Škody je hodně přitažené za vlasy. Stačí se podívat na provedení, antikorozní úpravu, technologie, montážní zpracování a pod. Myslím, že to tu vede jen k ubohé válce mezi slepými zastánci a naopak zaslepenými nenávistí značek. Osobní ataky a obohosti ve vyjadřování některách příspěvatelů jsou toho důkazem. Pokud dochází argumenty, tak zbývají jen výkřiky typu je to vůl a pod. Dizkusní fórum tak ztrácí úroveň. Základní myšlenka, že co je Dacie pro Renaul, to je Škoda pro WV, je sice pravdivá, ale prakticky je to dost podpásovka, protože stejně tak by se dalo tvrdit, že značka WV je "Dácie" od Audi. Z toho by se pak mohlo zdát, že třeba Tiguan má kvalitu Dastru. Z toho je vidět, že podobné úvahy jsou zavádějící a mají nulovou vypovídací hodnotu. Když tedy takové argumenty použije ředitel značky, ukazuje svoji bezradnost nebo ubohost. Pro mne dost smutné, protože nový Tuscon vypadá hezky, alespoň zvenčí. Nové motory, pokud budou spolehlivé, mohou být také skvělé.
Co je na značce RENAULT tak málo kvalitní? Nejsem fanda ,ale například?
Cikánská země se myslí ČESKO? :-D
Recyklace starších technologií? A proto má VW/Škoda už druhou generaci TSI, pátou generaci haldexu, DSG ... zatímco Hyundai/Kia sotva rozjíždějí první T-GDI a o dalších věcech ani neslyšeli, že :-D:-D:-D
Je skvělé že někdo má tu odvahu a testuje nové motory na zákaznících, kteří ještě učurávají blahem nad tím, že mají super moderní motory a nevadí jim, že je semtam musí kompletně vyměnit, protože se kvůli lajdákům konstruktérům a nedodržení extrémních výrobních norem komponent potkaly ventily.U DSG uznávám, že se jedná o kvalitní převodovku, která svými parametry připomíná převodovky supersportů. Ale samotná převodovka auto nedělá.Pokud bych to měl shrnout: H/K i Š a dokonce i VW jsou běžné spotřební kostitřasy pro běžné masy. Není to nic extra. A běžný uživatel neřeší techniku, řeší spolehlivost, výbavu, spotřebu možná vzhled. Onanie nad technologií je masám k ničemu, ať je to TSI, nebo třeba Wankel.
Ono je to poněkud jinak. WV skutečně patřil k průkopníkům TSI motorů. S tím jsou vždy spojena rizika a nějakou dobu se nové technologie vychytávají. Často se potkávají protichůdné požadavky - kvalitní materiály - nízká výrobní náklady - plnění norem, a pod. Je to velmi obtížná věc. Nějakou etapu svého života jsem dělal konstruktéra - i když nikoliv přímo v automobilovém průmyslu, ale v leteckém. Nevím, kolik jsi toho ve svém životě zkonstruoval a vyvinul ty, kolik máš třeba uznaných patentů a pod, -- že máš ve všem tak docela úplně jasno a troufáš si nlepkovat "lajdáctví" konstruktérů. A tvoje představa úmyslného testování na zákaznících je také dost odvážná. Automobilky to stojí šílené peníze - výměny, svolávací akce - a hlavně poškození jména značky. Jenomže prostě ne úplně všechno lze odchytit během relativně krátkého testování prototypů s relativně malým počtem vzorků. Např. obšas se stává, že materiály ve skutečné sériové výrobě někde v jiné zemi nedosahují pevnosti a kvality dodaných vzorků, pod. Motory a převodovky jsou hodně, hodně složité stroje. Nikdo nedělá chyby úmyslně, ale zejména u nových technologií se to prostě někdy stává.Máš ale pravdu - cením si odvahy těch automobilek, které jdou do těch rizik a příchází s inovacema. Jinak bychom ještě lezli po stromech. Okopírovat technologii je vždy mnohem snadnější. Na druhou stranu průkopníci mají přece jenom větší zkušenost a tradici, takže dnes už bych víc věřil přeplňovaným motorům (TSI) u značek, které byly průkopníky, než plagiátory.
Tak značka "TSI" je používána výlučně koncernem VW (a pak o "průkopnictví" samozřejmě není diskuse). :-) Co se ale samotné technologie týká, její počátky v automotive jsou, pokud vím, spjaty s americkými značkami v hloubi 60. let (tehdy VW produkoval jen Käfer a prvního Transportera).Co se použití turba pro downsize týká, zde bych opět řekl, že VW byl jeden z prvních, to je pravda, ale podobně na tom byli třeba Renault/Nissan a zejména Ford. Rozdíl několika měsíců mezi uvedením těchto motorů bych nepovažoval za zásadní v určování prvenství, protože vývoj trvá déle, a tedy lze říci, že probíhal paralelně a bez ovlivňování. Samozřejmě nechci srovnávat kvalitu nebo výkony, všechny tři zmíněné značky pojaly celou konstrukci i cílový segment naprosto jinak.Pokud se budeme bavit o konstruktérech, jsem pouhý uživatel (já vytvářím hodnoty jinde a jinak, i když taky cosi vyvíjím) a vidím výsledky. A pokud jsou špatné, tak mi nedá, nezlob se, kritizovat jejich práci, protože je objektivně špatná a patenty v tom žádnou roli nehrají. Mimochodem, pokud jsi opravdu konstruktér, tak jistě znáš základy řízení kvality jako je 6sigma apod., které musí konstruktér mít na zřeteli už době, kdy si dělá první skici a poznámky, protože navrhnout nevyrobitelný motor není zase až tak složité. :-)P.S.: raději budu lozit po stromech (rozuměj: jezdit s autem, které dá bez potíží půl milionu), než si hrát na hi-tech s foukačkou odlitou z papíru. Jo, a třeba takový VW by nikdy nebyl bez jistého Hanse Ledwinky, kteréhožto bez pardonu "zkopírovali". Osobně se totiž domnívám, že lidstvo stojí a padá právě na "kopírování" - jenže ne otrockém, ale na vylepšování toho, co vylepšil už někdo přede mnou (čemuž dnes brání některé nesmyslné patenty).
Haldex patří VW? Byl by problém to montovat do jakéhokoliv auta, třeba i korejského? DSG také není jen práce VW, ale i BorgWarner. A je již druhá generace tsi výhra? S hodnocením bych zatím nespěchal.
Ale, prdlajs, BorgWarner vyrábí některé typy DSG pro VW, některé typy si vyrábí VW samo (nyní třeba Škoda ve Vrchlabí), ale DSG jako takovou vyvinula VW skupina a má ji licencovanou (výroba BorgWarner je pod licencí VW). Úplně první dvojspojku vyvinulo Porsche pro speciál 962.
A nepovídej, opravdu to tak je? Já bych řekl, že to vyvinuli, ale nevynalezli, společně a každý nesl odpovědnost za svou část vývoje. Vynálezce je Francouz Adolphe Kegresse a nechal si svůj nápad patentovat v roce 1939. Podobné převodovky vyrábí i jiné firmy.
DSG vyvinulo VW. BorgWarner je jenom výrobní kapacita, kterou VW používá. Stačí si to jenom vygooglovat.
Tak jsem tedy "googloval" a hned jako první:http://www.auto.cz/prevodovka-dsg-podrobny-p... ... Volkswagen + BorgWarner = DSGPřevodovka DSG je společným dílem koncernů Volkswagen a BorgWarner. VW byl zodpovědný za konstrukci převodovky a celkovou stavbu ústrojí, BorgWarner vyvíjel dvojitou spojku a novou mechatronickou část, která integruje řídící elektroniku a akční hydraulické členy.
V ČSSR se říkalo „Severoatlantický pakt“, zatímco na západě „Severoatlantická aliance“. V ČSSR se říkalo „Varšavská smlouva“, na západě to byl „Varšavský pakt“.Stejný je to tady: u někoho je to halt „recyklace starších technologií“, u někoho „používání osvědčené techniky“.
Dám přednost osvědčené technologii.
Ju, já v zásadě taky, ale zase kdyby každej přemýšlel tak jak my dva, svět by se moc dopředu nehýbal. ;)Ale i ta osvědčená technologie musí být fakt prověřená a osvědčená, ne jenom stará. [start of rant]Ten můj háčkovej dvoulitr byl sice spolehlivej jak hodinky, ale na druhou stranu rval uši, nejel a žral aji trávu kolem silnice. A další problémy:- k motoru byla nasazená poddimenzovaná spojka (trochu na sněhu protočils všechny kola a smrad jak ve spalovně),- jakýsi spojkový pružiny se po 5t km vždycky vymačkaly; na funkci to nemělo vliv, ale bylo to otravný jak utrejch, protože buď jsi musel co 5t km vypláznout dva tácy za výměnu, nebo ses musel smířit s tím, že při otáčkách pod 2 200 nesmíš sešlápnout plyn víc jak na třetinu, poněvadž ten rachot zespoda zněl, jako by se ten krám měl každou chvíli rozložit na prvočinitele,- celý to bylo nasazený na podvozek tak mizernej, že se o tom stydím vůbec psát.Há stovka byla v podstatě to stejný v bledě modrým: člověk od dodávky čeká, že čtvrt míče musí schlamstnout jako nic, zvlášť když má atmo diesel 2,5 l. No jo, taky s motorem samotným problém nikdy nebyl, ale podvozek, brzdy a díly k motoru připojený, tj. čerpadla, alternátor atd., to bylo na mašlu. Navíc náhradní díly drahý jak ludra de luxe, jenom ten alternátor tehdá vyšel na 55 týček.[end of rant]Já nevím, Tucsona jsem střelil 2010, od té doby jsem krom bráchovy i30 v žádném novějším Háčku nejel, takže je možný, že kvalita a výdrž šly nahoru, ale mám svý pochyby. Na recenze řidičů na netu se moc spolíhat nedá, málokdo je ochotnej veřejně přiznat, že naletěl a koupil shit obalenej líbivým plechem.
Zatímco Háčko je bytostně pokrokový, že? :D
v některých oblastech se drží osvědčené techniky, což je myslím k dobru věci. Třeba i30 má dodnes standardně vzadu víceprvek. Narozdíl od "etalonu" Octavie.Třeba couvací kamery měli už v době, kdy o takové věci měla Škoda zakázáno i mluvit. ;-)Mně se H designově zvenčí nelíbí. Ale nebudu proto to auto shazovat, i přesto, že H CZ šéfuje nějaký Pepek Vyskoč.
myslíš ten 4 stupňový automat u i20?
Víceprvek, věčné téma... bohužel, Hyundai i30 je velmi hlučné od podvozku, ať již v první nebo druhé generaci. Výbava u Hyundai velmi dobrá, akustický komfort nic moc, kvalitu volantu nemá cenu komentovat. Honda Civic, slušné zpracování a pro mě pohodlná sededla, kvalitní interiér i v základních verzí, kde nechybí nic podstatného, ovšem díky EU uškrcené motory. Golf, perfektně odhlučnený, ale koukatelný až v nejvyšší verzi. A tak by se dalo pokračovat dál. Kdyby tak výrobci vyrobili mix těchto aut, tedy pohodlné, nehlučné, se slušnou výbavou a obstojným motorem, který pojede a nebude mít spotřebu jen na papíře, za cenu, které nemusí být nejnižší, ale rozumná. Realita je ale o kompromisech :-D
Potiz je v tom, ze zatimco Octavii clovek uz pomalu deset let koupi s dvouspojkovym automatem, primovstrikovym benzinem a pohonem 4x4 jeste o mnoho let dele, tak korejci tyto technologie bud teprve objevuji, nebo jeste neobjevili... Je sice mozne, ze VW ma ze Skodovky tu "menecenou" znacku, ale technologie ve Skodovkach jsou na mile vzdalene tomu, co H napr. v i30 vubec nabizi. Kdyz zminujes treba couvaci kameru, coz je mimochodem vec uplne na ho.no, tak je potreba zminit treba nataceci xenony, adaptivni tempomat, turbobenziny uz v postate od konce devadesatych let a jak jsem uvedl vyse, pohon 4x4 a dvouspojka... Budu rad, kdyz mi nekdo pripomene, jakou technologickou novinku velke H vyvinulo ci masove rozsirilo, v cem je tahle znacka inovativni a jistym leaderem v automotive... Podle me jsou to vyrobci lacinych aut se starou technologii, kteri se orientuji vyhradne na cenu - a tomu taky ty technologie odpovidaji.
Ne, jejich potíž je v tom, že dvouspojka je pro lemply, co neumí řadit a je v jejich podání navíc krátkodobě funkční, přímovstřik tsi milují především servisy a také je to ekologické peklo a s tím pseudo 4x4 bych se raději nechlubil, tam by se měli jít učit k Subaru nebo BMW, tak Hyundai dělal věci, kterým rozumí, a udělal je spolehlivě. Natáčecí xenony nejsou inovací Schódy, tempomat je na ho.no jako couvací kamera a turbobenzíny jsou slepou uličkou, což zatím nepochopili pouze v EU-dementstánu. Takže sice chápu, že H/K galakticky geniálně neumístil škrabku do víčka nádrže a tím o desetiletí technologicky propadl, ale jemu a také např. Mazdě, Toyotě a dalším děkuji za funkční, odzkoušené a hlavně spolehlivé technologie!
:-)) pobavis, to je fakt... DSG byla v dobe sveho vzniku nekolik svetelnych let pred vsim, co se dalo nazvat automatickou prevodovkou a dodnes je na spici. Octavia ji dostala s prichodem druhe generace!!! Turbo benzin je mozna na ho.no pro nejakeho eko silence, ale uzivatelsky je to proste to nejlepsi, co te muze ve spalovacich motorech potkat a to minimalne v kategorii "normalnich" vozu ne supersportu.4x4...? Ucit se k Subaru? Myslis k Subaru, ktere pouziva uplne stejnou technologii priraditelneho pohonu 4x4...? :))) To "prave" 4x4 si Subaru uz nechalo snad jen pro WRX STI... BMW x-drive taky neni nic jineho nez pripojitelne 4x4... Ze by byly nataceci xenony inovaci Skodovky jsem nikde netvrdil, stejne tak 4x4, DSG a adaptivni tempomat, Ale Octavia to uz to proste par let ma, zatimco Hjundaj i30 jaksi nic... Stale vyrabeji tragicke atmosfericke moturky, prevodovka radi citlivosti prvni generace mestskych autobusu Karosa a svetla Ti sviti do zatacky jen v okamziku, kdy se naplno naplni heslo "Hjundaj nezastavis" Ty jsi opreny v jabloni a prave upadly reflektor oslnuje kolemjedouci ridice... 4x4? :-)))))) proste nic... Hjundaj v automotive NIC neprinesl, nic nevymyslel. Je to pouze montovna na jiz existujici technologie...
Až na tragické atmomotory můžu souhlasit. V čem jsou tragické?
Mohu posoudit velmi dobre 1,4 CVVT, ten udavany papirovy vykon tam proste neni, resp. Mozna je, ale zcela mimo dosah bezne pouzitelnych otacek, takze je auto neuveritelne tupe. A pak uplne stejny problem s preskakujicimi rozvody, jako u TSI. Nastesti tam diky zvihu valcu nedochazi k "potkani", ale jen k preskoceni.
O tom nemám informace. Výkon tam je. Je ,ale vzhledem k objemu vysoko. Bez přeplňování se dá výkon získat pouze objemem,nebo zvýšením otáček. Každý motor má jiné pásmo otáček.
Když se podívám do grafu průběhu výkonu a točivého momentu a zjistím,že mám jezdit kolem 4000ot. a jezdím kolem 2000ot. potom nemůžu tvrdit,že auto je líné a nejede.
To bych ale chtěl vidět, jak dosáhnout udávanou spotřebu, když budeš převážně točit 4000.To abys na okrskách jezdil nejvýš na čtyřku a v obcích na trojku, jinak se na ty otáčky nedostaneš.
pořiď si nějaký OBD modul, do mobilu nahrej SW na live monitoring a schválně se můžeš přesvědčit. Největší spotřeba je v okamžiku, kdy auto akceleruje, udržování motoru v otáčkách se na spotřebě už moc neprojevuje.Na okreskách stačí podřadit předtím, než budeš potřebovat výkon.
Ale jó, můžeš jezdit permanentně kolem 4 000 otáček. Za deset litrů po okresce, proč ne? Pak mi ale uniká smysl nižšího objemu, nicméně to asi zabíhám příliš do detailů, že?
V první řadě - není pravda, že pak jezdíš za deset, protože stačí motor vytočit jen v okamžiku, kdy potřebuješ výkon.Dále: rozdíl ve spotřebě není jen v otáčkách, ale hlavně v zátěži (viz termodynamické zákony), takže motor točený naprázdno sice spotřebovává palivo, ale nikdy ne tolik, kolik spotřebuje motor, který reálně koná práci. To lze ostatně srovnat na spotřebě, kdy turbosekačka má v reálném provozu při stejných dynamických parametrech spotřebu prakticky stejnou s tím žravým CVVT (jak tvrdíš).Můj kolega z práce je pomalý jezdec, má 1.2TSI EA111 (jo, už dvakrát měnil rozvody) a s foblijí2 má při své šnečí jízdě reálný dlouhodobý průměr 6 litrů na 100. Já před 8 roky s Fobií1 1,4MPI 50kW měl dlouhodobou reálnou spotřebu 7,2 litru na 100 (dle PP to bylo 7,0), ale po dálnici jsem nejezdil tachometrových 120km/h ale 140km/h (dost často i více) a klimu jsem nevypínal (kolega je teplomil a klimu zapíná jen výjimečně). Oba jezdíme prakticky totožnou trasu, on má navíc jen 10 km po okresce.Tolik k oné "úspornosti" turbosekaček. Jejich jediná výhoda je rovnoměrný zátah od nízkých otáček, což je ale penalizováno konstrukční složitostí, servisní náročností a řádově sníženou životností motoru.Za 5-6 let, až i do té nejzapadlejší dědiny dorazí informace že turbosekačky nedožijí ani 200 tisíc km, cena vašich škodáren které si "drží hodnotu" půjde rapidně dolů.
V tom pripade abych si tu svoji Octu 1,8 TSI s najetym ctvrtmilionem jeste nechal, budu moci objizdet dediny a sirit osvetu, ze i turbosekacka vydrzi... :-D
objem 1,8 není do sekačky.
Po okresce můžeš jezdit na méně otáček,ale potom nenadávaj ,že není výkon:-D
No jenze s tsi tohle neresis. Tam je vykon proste vsude. Slapnes na plyn a jedes.
ale zase řešíš vylágrovaný motor. Něco za něco, jak obvykle.
Mě stačí 1,2 bez turba,takže to neřeším. :-D
Tohle je stejnej arogantní blb, jako ten co vymýšlí reklamy typu Hyundai nezastavíš, malý soused z Boleslavi, H faktor a další prostoduché kraviny...
Ten člověk je najatý firmou Hyundai, aby se o automobilce mluvilo, aby o ní každý věděl a uvažoval o těchto automobilech při koupi nového auta. Jak sám na sobě pozoruješ, vnímáš to a řešíš to, ať pozitivně, či negativně. Ten člověk nic nevyvíjí, ani nevyrábí. Ani jsi to nepostřehl a svým způsobem jsi lapen do sítě. Pokud jde o reklamu a její podání pro potencionální klientelu, tak je docela možné, že cílí na skupinu lidí, kteří nejsou až tak spokojeni se Škodou ať kvalitou, nebo spolehlivostí, případně cenovou politikou a mírným zneužíváním dominantního postavení na trhu, které nikde jinde ve světě takové nemá. Troufám si říci, že jistý úspěch tímto zaznamenal, jednoho prodejce znám a ten si vůbec na prodeje nestěžuje.
Tak, jestli na tebe působí primitivní lživá reklama způsobem odpudivým a přitom tě chytí do sitě, tak jsi vhodné medium pro sociologický průzkum jehož výstup je mimo statistickou odchylku...
To budeš asi ty, asi by tě měli zkoumat ve smyslu, že jsi se zkrátka zapojil a tím víš o existenci, ale nepochopil jsi to. Vyjmenuj tady pravdivé reklamy. Jako příklad třeba zaručené krémy proti stárnutí pleti, vypadávání vlasů, přípravků na klouby (doplňky stravy), pracích prostředků, které obnoví černou, oleje do motorů, které zaručí, že i po jeho ztrátě můžeš bez potíží a poškození motoru ujet klidně 100 km, super výrobky na akcích pro senilní zákazníky za zaručeně nejnižší ceny.... A napiš tady, proč si to ti lidé stále kupují, když přece všichni ví, že jsou to lži, statistická odchylko.
Reklama nemusí být pravdivá, jen nesmí být lživá. A věci si kupuju podle toho, co se mi líbí a ne, co mi nakuká do hlavy nějaká reklama. Třeba na vložky. Fakt jsem jich viděl hodně, ale nikdy jsem ani nezapřemýšlel nad tím si je koupit. Buď má ta reklama tebou uváděnou "síť" děravou nebo prostě na reklamy seru.Bé je správně...
Reklamy, alespoň některé, jsou dělány velmi profesionálně. I když mohou laikovi na první pohled připadat hloupé nebo dokonce odpudivé, ve skutečnosti fungují velmi účinně a efektivně. Ty nejlepší jsou postaveny na podprahovém vnímání a zpravidla kombinují více faktoru a efektivně (plánovaně) se pozměňují. Jsou zpravidla dlouhodobé a v průběhu času se plánovitě pozměňují, což bývá dost drahé, ale vyplatí se to hodně. Jestli si myslíš, že ty reklamy ignoruješ, tak to je pouze tvoje představa. Ve skutečnosti tě často ovlivňují, aniž by sis to vůbec uvědomoval. Učelem reklam H. v prvním kroku (v určitém období / etapě) bylo podprahově podsunout národu, že H. je české auto. V další fázi stačí podsunout, že co je české, to je dobré. Až si bude někdo chtít zvolit dobré české auto, bude volit mezi Š. a H. Protože Š. už vyzkoušel kdekdo, někteří budou chtí vykoušet jiné české auto, tedy H. A to je přesně ta- docela velká cílová skupina, na kterou ta zdánlivě blbá reklama míří. Ve skutečnosti je velmi dobrá efektivní.
Podprahové vnímání a pod... O tom jsem slyšel, asi to funguje na duchem slabé. Třeba Nike nebo Adidas. Nikdy jsem si jejich obuv nekoupil. Lépe mi sednou Asics. Viděls někdy reklamu na Asics?A JESTLI TAHLE SKUPINA PROFÍKŮ SE S REKLAMOU NA KJUNDU SNAŽÍ DOSTAT PODPRAHOVĚ, TAK ZVOLILI KANÓN NA KOMÁRA.Prostě mě reklamy neovlivňují a jestli psychologové podplacení reklamní agenturou tvrdí, že to funguje podprahově, že se to nedá změřit, že to nikdo neviděl, ale že to je, tak tomu říkám masáž ovcí.
Souhlasim. Vzpomenme, jak otravnej je ten zelenej Alzak. A vsichni si ho pamatuji. Mimo jine proto, ze je sere :)
Tablet není auto.Já měl vždy auta,které ostatní pomlouvali a maximální spokojenost:-D
Jen drobnost, když B je správně. Je to pravidlo, nebo jsou i lidé, kteří o tom ví a přesto jdou kupovat? http://www.denik.cz/hoffmanuv_denik/lziva-rek... ... Reklamu v ČR reguluje zákon č. 40/1995 Sb., o regulaci reklamy. V jeho paragrafu § 2 se zakazuje reklama zboží, služeb nebo jiných výkonů či hodnot, jejichž prodej, poskytování nebo šíření je v rozporu s právními předpisy a dále se uvádí, že reklama nesmí být v rozporu s dobrými mravy.Kdyby to bylo tak jednoduché, jistě by se v televizi nevysílala a někdo by za to byl potrestán. Tyhle reklamy se mi také nelíbí, ale nejsem naivní.
A ten chlap nosí občanku nebo vymaštěnku?
Vošický, Vošický ... Hyundai je opravdu někde jinde. V mých očích až daleko za Škodovkou i Dacií. Snad i v Ladě bych jezdil raději jak v Hyundai.
Je videt ze si nikdy nejel ani v dacii ani v Hyundai ze?
Ale prosimtě Škoda, Vw ani Seat si nemaj s H/K nic vyčítat jsou na tom oba úplně stejně. H/K je na tom o milimetr líp, protože nabízí ještě atmosférický motory a má lepší pořizovací cenu a výbavu. Ty tři značky od koncernu začnou po 150 000 klepat v interiéru úplně stejně, benzínový motory se pomalu nedožijou 200tkm, aby na nich něco neodešlo. Vyjjímka byla pak Octavia I, ta byla o něco líp udělaná, ale taky žádná sláva se nekoná, navíc do toho člověk musel dát aspon 1.8 nebo 2.0, aby vůbec mohl jet nějakou svižnou jízdu, navíc ty motory hrozně žraly a výkon na takovejhle objem žádnej. Pak tu máme naftový motory, ty jsou znatelně lepší než ty benzínový, jenže kolik % lidí využije naftovej motor, skoro nikdo, to jen firmy, kde zaměstanci najezdí hodně kilometrů denně. Doma mam Passata z roku 1995, ještě starý PD, motor má 400 000, jeví se dobře zatim, ale v interiéru to skřípe o stošest, taham s nim ojetá auta z Německa. Ten, kdo chce kvalitu tak jde do Japonců a o Němce se vůbec nezajímá. Zrovna před měsícem jsem prodával po neteři Toyotu Carinu z roku 1991, výbavu to má takovou, že si o tom muj Passat může nechat zdát, motor měl najeto 551 000, byl to 1.8 benzín na motoru nebyla žádná závada, takže člověk může porovnat aspon, jak na tom jsou Němci.
ÁÁÁÁÁ, panáček je odborník... jen drobná chybička, v roce 1995 nebyly PD motory ani na papíře....
Vidím že natáhneš i rodinu (prodat neteři auto s půl milionem) :)
"po neteři" není to samé jako "neteři"rozdíl si klidně vygoogluj, jestli to umíš
Presne tak, japonci su celosvetovo znami spolahlivostou.Korejci su ten pravy volkswagen /ludove auto/ dnesnych dni - nie su v nicom na spici, ale ani uplne na spodku, take priestranne auta za normalnu cenu s normalnymi motormi v normalnej vybave s normalnou zarukou - a to mnohym normalnym ludom staci...Tiez je H/K svetova firma.VW koncern je Europsko-Cinska zalezitost. Navyse ma zly manazment. Toyota docasne pozastavila expanziu, lebo trpela kvalita. H/K to iste donedavna. Len VW sa nahana za predajnymi cislami s klapkami na ociach a kvalita ide nadol a nadol a riesia to dalsim setrenim a setrenim...
Presne tak! Korejci, to je jeden sit za druhym. Koukni se na ne za par let a uvidis tu jejich kvalitu, vsechno zrezly, zadna ochrana proti korozi a dily taky zadny zazrak v kvalite. Ja mam fabii 12 let a po rezu ani pamatky. Jak asi vydrzi levnej kram z Koreji co si rika Hyundai, jsou to sity. Lidi nekupujte to proboha. I dily jsou drazsi.
Ahoj. A kolik máš za těch 12 let najeto? 80 000 km? Táta má taky 10 let fabii s 60 000 km a má ji jako novou. Ja mám 8 let starého Hyundaie. Najeto 110 000 km. Nic mi nerezne. Nesuď, když nemáš zkušenost ;-) Mimochodem, s háčkem jsem spokojený, do budoucna jsem uvažoval o dalším, ale díky jejich debilním reklamám si dalšího nekoupím.
Psychologové tomu říkají "sladký citron". Ale jinak proti tvé Ladě nic nemám. ;-)
Ale no tak. Vošický je sice péro z gauče, ale do určité míry má pravdu. Prakticky celý VW je mainstream a škodovka je opravdu "budget" značka. Celé to je taky o tom, že svět je stále rozdělen na regiony. V Americe se hlasitě smějí "etalonům" typu Passat nebo Jetta, u nás zase spousta lidí nechápe proč si Američané kupují zjevně technologicky zastaralá auta. Podobně to je s asijskými auty.Při přímém srovnání H a Š je to celkem jasně patrné, je tam vidět segmentace VW, která se projevuje horšími materiály v interiéru (Š je dnes někde na úrovni materiálů H před 10 lety) a Š se může měřit spíše s Kia (což je zase budgetovka H).Stačí se na ta auta nezaslepeně kouknout a trochu je prolézt bez nějaké preference určité konstrukční školy.
V případě Hyundaie opravdu platí, že za své peníze dostaneš, co si zasloužíš. A to, že Hyundai je opravdu jen takový navoněný šrot ilustruje řada studií. Nicméně nejlepším ukazatelem je dle mého názoru spokojenost samotných vlastníků se svým vozem...a ani tady Hyundai nijak neexceluje, no však posuďte sami: http://www.autoforum.cz/zajimavosti/neuspokojivej... ...
Neber uz ty ty drogy debile :)) kup si Hnujdaj a bud dal pro smich.
Je tomu přesně naopak a Vy píšete hrozné nesmysly. Dělám ve firmě, která vyrábí části interiéru pro různé modely Škoda i Hyundai. Škodovka používá daleko kvalitnější materiály. Typickým materiálem pro Hyundai je PP-T40, což je děs. Většinou se díly ani nelakují. Pokud mi nevěříte, zeptejte se někoho, kdo pracuje v plastikářském průmyslu.
Chlape, buďme upřímní, mám rok starou I30 a interiér mi zpočátku přišel vcelku fajn na "mainstream" značku, nicméně minulý týden si bratr zakoupil Octavii a jen smutně koukám, kde ta "levná" značka je.. Plasty v Octávii hodnotnější a pochybuji, že mu bude palubovka po roce vrzat jako u mého slavného vozu s "H faktorem".. Raději si příště připlatím a vezmu konkurenci..
Mám VW Passat CC a palubky mi drnčí taky a bylo to u všech 3 Passatů co jsem měl, stejné tak abys nepřebral. Koncern VW není zrovna nic extra, i u něj jsou rozdíly v kvalitě napříč modely a značkami.
Vis, to nesmis byt ozrala, zavistiva socka, prolejvat vyplatu hrdlem a kupovat si 15 let stary ojetiny
Kdybys nechlastal ty, tak bys možná(!) dokázal spočítat, jak dlouho se prodává CC
Ale no tak to je zase blábol. Kdybys znal výrobky korejské značky hyundai, tak bys věděl, že jejich kvalita je značně nesourodá. I30 je docela na evropské úrovni, srovnatelná s octavii (ale nikoli výrazně nad ní), zato např. i40 se kvalitou materiálů a toho co nabízí se superbem rozhodně měřit nemůže. a pradoxně ani s octavií (a tedy vlastně ani s i 30, byť to má být auto nad ním) - viz třeba plastové vnitřní kliky. Podobně strašněj krumpl je jejich ix 35, které nesahá yetimu ani po kotníky, naproti tomu i 20 používá lepší materiály než fabia.Nebo třeba ix20, které jezdí jak auto z minulého století.Je to způsobeno tím, že některá auta jsou světová (ix35), ale některá vyvíjená primárně pro evropu - i30. A to nemluvím o tom , že někdy se hyundai ten vývoj ne úplně podaří (jako i40).A o korejských plastech a jejich slavné vůni se dodnes vyprávějí legendy, tam obecně hyundai náskok nad škodovkou rozhodně nemá.
I ty rozumbrado. Tvoje pojeti světa ti nikdo nebere. Nicmene staci se podivat na fakta, nejlepe NCBS. Napric svetem je vnimani automobilovych znacek pomerne uniformni. Cinani a Korejci definuji dno. Pak jsou japonske znacky (s vyjimkou Lexus, Infiniti…). Pak evropsky mainstream vc. Skody (pokud je na danem trhu zastoupena). Pak VW. Potom nenemecke premiovky (pokud mají dostatecne velky vzorek). A pak nemecka premie. Korejce si vesmes nekupujete proto, ze ho chcete ale proto, ze nemate na nic lepsiho. Stačí se na ta auta nezaslepeně kouknout…
Kecy v kleci. Globálně se Skuoda opravdu s H srovnávat nedá. To jen na našem malém pískovišti má navrch. A že by byl napříč celou Amerikou, nebo v Asii, nebo v Africe vnímán VW, jako prémiovější, něž Hyundai, KIA, nebo dokonce Lexus? Opak jest pravdou.
Musím s vámi souhlasit, i kdyz je pravda, že posledni dobou se ten kvalitativni rozdil skoda- vw zvysil. U nových frábií a octavií je to v interieru videt více nez v predchozich modelech. Nicméně VW ma v portfoliu mnoho značek a tu hierarchii značek ma jasně a dobře cenově odstupňovanou. Škoda se svým marketingem snaží značku zaměřovat více na rodiny tzv. střední třídy djeme tomu v česku, kdežto VW je na tom podobně, ale míří svýmy modely především na Německý trh, kde je pro ně stěžejní být číslo jedna, nehledě na potencionalni svetovy trh. Koncern těží z momentálně obrovské nabídky všech značek co vlastní a je na dobré cestě se stát automobilkou no.1 na světě. Což při neustálém vyvíjení nových motorů, převodovek, IT technologií a podvozků je opravdu chvályhodné.Neříkám, že korejci delají nekvalitní auta, ale presne jak pise Dr. Iver. Nikdy jsem neměl touho mít korejské auto. Ty auta v ničem nevynikají, nemají žádnou emoci a všechny technologie umí jen okopírovat od Němců.Pak se tady divíte, že VW prisel s downsizingem a mel problemy s poruchovymi tsi motory. Když musí nákaldy na výrobu tlačit dolů hlavně kvůli korejským značkám.Hyundai sel za poslednich 10 let kvalitou hodne nahoru, ale stále je to jen auto na efekt. Prostorné auto s kvalitními plasty a led denním svicenim dnes umí vyrobit každý.Ale o se tyce motorů, převodovek, podvozků a multimedialniho systemu ve voze tam stále jeste zaostávají. Už jen prostě nemá tak vyrazne nedostatky jako drive proto je ted znacka vystavovana na odiv k cemuz jeste vice prispiva to, že se vozy vyrabí v Česku a Škodovka ma ceskem trhu tak prvniho konkurenta.
Zatvrdlí Češi a líbači zadků němcům. Nikdy němec nebude tolerovat aby škoda- původní a ještě jednou, původní česká značka byla víc než německá. Vzdejte už klam že škoda je česká- je jen a jen němců a češi v ní prtacují za pakatel oproti němcům a z toho profituje poze a pouze německo.Hyundai:Mladický sen - stát se velkým podnikatelem - se Chung Ju-Yungovi splnil. Skupinu Hyundai tvořily v roce 2001 tři desítky společností, které však v současnosti působí jako zcela samostatné firmy. Jen v Jižní Koreji zaměstnávají 170 000 lidí. Jejich aktivity jsou velmi různorodé. Kromě nejznámější automobilové výroby jde například o výstavbu dálnic a jaderných elektráren, obřích námořních lodí, výrobu elektroniky a polovodičů, ale také o výrobky ekologického strojírenství či zařízení pro výzkum vesmíru.Opravdu neumí Hyundai kvalitní zařízení??? Oproti Hyundai je škoda auto vesnická kráva bez možnosti se sama aspoň podojit.
Ale o se tyce motorů, převodovek, podvozkůtady jsem se zasmál tolik poruchovejch motorů a převodovek za deset let nevyprodukovala žádná firma na světě krom vw
Přesně, vždycky, když vidím u krajnice nějaké mrDAS AUTÓ se zdviženou kapotou, dostanu záchvat smíchu - moc jim děkuji za pravidelné prodlužování života :-)
Dík, zasmál jsem se. :-D
Tak průměrný obyvatel západní Evropy má dost velkou kupní sílu takže u nákupu auta peníze zrovna neřeší,přesto jsou aktuální čísla zajímavá. V březnu Škoda 48000 -1%,Hyundai 51000 +20%. Škoda je dobrá tak pro východní socky,prostě konkurent Dacie.
to je evropa a co zbytek světa ha. V americe by si škodovka ani neškrtla. Japonská vozidla se prodávají na celém světě hundai a kia taky ale škoda ne.
A víš proč ty chytrolíne se škoda neprodává v usa? Protože mu to nepovoluje vedení VW viděl jsem video kdy ukazovali američanům škodu superb a lidi říkali cituji: ,,Cítím se tu pohodlně možná i pohodlněji než v BMW". To že nějakej šmejd z koreii se prodává v USA kde jsou lidi zvyklí na asijská auta neznamená že je kundaj lepší. Tahle značka začíná být tak odporná že si od ní koupí auto jen vedení a to bude všechno. Prober se! ;-)
Jestli tomu správně rozumím. Tak ty si myslíš, že úspěchu škodovky v USA brání jen vedení VW?:-O
Také bys k tomu měl dát to, že to bylo auto dovezené z Anglie redaktorem nějakého časopisu, řízení tedy pravostranné a nebyl to test, ale jen takové "pokoukáníčko". Navíc podle lidí, vesměs mladých, více žen, navíc skoro děvčat, co do toho sedali si nejsem jistý, jestli měli o autech zrovna moc páry. Tak tady nepiš nic o probírání.
A odkazů je na to celá hromada, např. http://www.auto.cz/video-jak-pusobi-skoda-su... ...
To že nějaký týpek s hambáčem u huby řekne že Superb je srovnatelný s BMW,z toho sis vydedukoval že Hyundai Equus je šmejd? Jinak ve světě vítězí kvalita a spolehlivost,proto se Škoda nedostala za hranice východní Evropy.
Ty seš asi slušně natvrdlej že? Zajímej se prvně o fakta, když už tady rozumuješ. VW prostě segmentuje svoje značky podle toho, jak se kde prodávají a nechce si s nima navzájem zbytečně konkurovat, aby zvýšil celkový zisk... Proto Škodovka jde směrem do Číny a Indie (+ relativně dobré postavení si vydobyla v pár zemích EU - např. Anglie, samozřejmostí je "domácí" ČR), VW ovládá největší trhy Evropy a snaží se v Americe a Seat se zase vcelku snaží protlačit jako sportovnější značka napříč trhy spolu s VW. Netvrdím, že Škodovka je něco extra, ale bohužel je pod nadvládou VW, která musí všechny svoje značky (Seat, Audi, Škoda, VW, Lamborghini...) nějak odlišit, aby si navzájem nekradli zisky. Odlišit jak po stránce například kvalitativní, tak po stránce dostupnosti na určitých trzích. Tím ovšem nechci tvrdit, že Škoda je na tom nějak špatně. Rozhodně na tom ale není o nic hůř, než v článku zmiňovaný Hyundai. A z plácání nesmyslů onoho pána mám spíš pocit, že se snaží co nejvíc o to, aby se prostě o Hyundai co nejvíc všude psalo, protože reklama je reklama, hlavně, že se o tom mluví.Jinak, když jsem viděl, jak se rozpadjí celé interiéry v i30 po 3 letech provozu, jak v Genesis Coupé vrzají všechny vnitřní plasty a v "nejvyšší" výbavě má jednořádkové jednobarevně podsvícené rádio (a jedinej důvod tohle odpustit je to, že to auto je navržený a zkonstruovaný v Americe, ale cena tomu rozhodně neodpovídá), tak ať mi tady někdo netvrdí, že Hyundai je něco víc.
Vaše tvrzení o rozpadajícím se interiéru mě opravdu překvapil. Mám již 6 let H I30 1,6 CRdi, má najetí přes 100000 km, jezdím město i dálnice v Evropě, někde i 180 koz a za celou tu dobu jsem kromě oleje, žárovek a destiček nemusel nic servírovat, auto je spolehlivé nic nevrže, pohodlné autoklima, stále původní baterka a stál mě tenkrát v akci 330 000 Kč. H je dobré auto, ale to jeho současné vedení v ČR a jejich reklama v TV je debilní a zbytečně agresivní.
No, já si to nevymyslel, je toho i plnej internet. Stačí 10 sekund googlení a mám tu přesně tohle: http://forum.cars.cz/hyundai/viewtopic.php... a celkově, když kouknu na tohle forum: http://forum.cars.cz/hyundai/viewforum.php... tak je tam spousta témat i příspěvku k vrzajícím plastům, sedačkám, oloupaným volantům a podobně. Buď máte Vy štěstí na dobrej kus, což všem přeju, protože není nic horšího než si koupit auto, co se po pár desítkách tisíc žačne chovat takhle :-) , nebo ostatní maj smůlu. Ale samozřejmě, že se tohle děje i v jiných automobilech, tím rozhodně nechci Hyundai nijak urážet nebo tak, jen mi příjde vtipný tvrzení, že je Hyundai už dávno před Škodovkou a podobně.
12 let jsem jezdil Skodovkama, po te 3 roky na i30 a rok na i40 (firemni). A osobne muzu rict, ze kvalita Skodovek je uplne nekde jinde. Vrzajici i30 bych pochopil, ale ze pri jizde na kostkach mam pocit ze se ta i40 rozpadne, po roce ma totalne oloupany volant, nesviti polovina interieru (servis uz ani nenavstevuju, nema to cenu), to me celkem dostalo.Nechci rikat, ze Hyundai je spatne auto. Ale silacke reci, ze je se Skodou nesrovnatelne, tak to chce hodne odvahy.
...Nechci rikat, ze Hyundai je spatne auto.Ne a co tedy jiného říkáš
Každý máme jiné priority,já chci v autě prostor,ty máš rád že ti název rozhlasové stanice jasně svítí do očí. Jinak modelová řada i10,i20 a i30 se obnovila v posledních dvou letech a to hodně k lepšímu. Nekonečná diskuse kvičících manažerů Škody auto je jasným důkazem posledních křečí. V náročném Německu Hyundai přeskočil Seat a Renault a přibližuje se ke Škodě. Škoda teď bude řešit hlavně stávky dělníků a kvalita půjde dále dolů.
Máš prioritu u sportovního kupé s 300 koňama prostor? Který tam navíc je oproti konkurenci víceméně stejný? Nicméně ne, nepreferuji jasně zařící rádio, ale u auta za nějakých 800 tisíc bych si možná představoval něco jinýho, než jednořádkovej modře podsvícenej displej.
Ooo to by ses divil jak obyvatel Zapadni Evropy resi cenu. Ty k tem datum nemas pristup ale napr. v Big5 je hlavni motivaci nakupu Hyu cena - prave spolu s Dacii. V tomhle parametru jsou o desitky procentnich bodu nad evropskym mainstreamem vcetne skodarny
"Pak VW."??? Tak to zcela jistě a především zásluhou galakticky spolehlivých tsi m.dek :-)).
Nepodléhám naší domácí Schadelobby, ale měl jsem Hyundai (Tucson, 2006, funglovka) i několik Škodovek a další auta, ale H bylo s přehledem nejhorší auto, co jsem kdy měl: rozežraný, uřvaný, rozrachtaný a po 115 000 km rozsypaný. Pořizovací cena 630 000, po čtyřech letech prodáno za 190 000 a byl jsem rád, že jsem se té ludry zbavil.Snad jsem měl jen smůlu na kus, ale takovej horor se ti vryje do paměti navždy.
Hjundéé Santa Klaus 2009 CRDi,190 000 km,náklady za servis za 5 let 450 000 kčOjnice na 4.válci prorazila blok.Auto koupeno nové za milion,prodáno za 50 000 kč do šrotu.
Asi tak, o kvalitě značky mnoho vypovídá, za kolik se po letech prodávají její auta.Ale jak se říká, každé zboží si najde svého kupce.
Takže Dacie je stejně kvalitní jako ŠKODA:-D
Kolo z marketu koupené ve slevě za 2000kč je tedy stejně kvalitní jako kolo za 10000kč když se obě po čase prodají za 50% hodnoty. Tedy 1000 a 5000kč:-D
kvalitní kolo nestojí 10 tisíc... :-D
Příklad :-D
však taky výplody toho idiota za tak rozsáhlou diskuzi nestojí
Olizovači plastů, srdce auta je to, co je pod kapotou a tam je to rozdíl dvou tříd kromě základu u Fabie.
Nejsem odborník na schade. Proto se ptám, jaký zázrak mě může čekat pod kapotou?
Nejsem olizovač plastů, právě naopak. Ale mně jde zejména o kvalitní provedení ovládacích prvků. Ohmataných škodovek už mám vážně dost.
Vazeny pane, jezdil jsem i v Kia i Hyundai i Skode, a muzu porovnat kvalitu interieru a ovladacich prvku po 3letech a 300tis km u kazdeho. A bez protezovani je interier Octavie nekde jinde. Nic nevrze, neklepe a... hlavne funguje, coz se u korejcu rici nedalo. Ale kazdy at si koupi co se mu libi, reklamy typu 'budou se bat' ale ukazuji, ze se jeste stale bojite 'vy'.
Bez urážky jsi kus vola. Právě ty ovládací prvky jsou u Škody totožné jako u Volkswagenu. Navíc i technika už je dávno u Škody totožná jako u VW, omezení se týká jen některých TOP motorizací, které Škoda nedostane...
Bez urážky, vole, VW mě taky nezajímá. A jestli tvrdíš, že mezi Octavíí a Golfem nebo Superbem a Passatem je jen v nejvyšší motorizaci, tak jsi hňup.
Mylis se. Vul je proti blaBOLovi velmi inteligentni, sebevedomy tvor s espritem. Vola jsi hluboce urazil srovnavat ho s takovouhle lidskou breckou.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.