Škoda Kodiaq: 2065 l v zavazadelníku, posuvná sedadla a pět motorů

Nauc se cist! O zakazu vyrabet, jsem nenapsal ani slovo.A ty auta jsou jen ceske ikony, protoze nic lepsiho zde nebylo. Lec v porovnani s tim, co se tehdy vyrabelo na zapade, to byla bida. Pro mne je druha polovina osmdesatych let doba, kdy jsme si nemeli cim utirat zadky a zeny staly fronty na vlozky. Tak nelzi neco o sobestacnosti, spickovem vyzkumu a prumyslu.

Lol, to uz je takova urban legend vytahovat, ze nebylo cim si utrit zadek. Proste jednou vyhorel Harmassan, tak na chvili bylo toaletaku min, ale jezajimave, jak tuto historku socikobijci velmi radi vytahuji..

O tom tenkrát zpíval i právník Ivo Jahelka v písni Balada Československá - viz 10. sloka např. na http://www.karaoketexty.cz/texty-pisni/jahelka-ivo/b... . ;-)

Je dobré si počíst nějakou takovou diskuzi a alespoň jednou za čas se dobře pobavit. :-) ... Škoda, že nám tolik let od "revoluce" ještě nestihla natolik stoupnout inteligence, abychom si začali vážit toho, co tady máme, co se tady vyrábí a na čem je český podpis.
Měli bychom si skutečně uvědomit, že automobilka Škoda udělala za těch 17 let velký krok dopředu a díky bohu za to, že ji koupil někdo s tak silným kapitálem jako je německý VW. Navíc, ať už se to někomu líbí, nebo nelíbí, právě VW je jedna ze špiček ve vývoji technologií v automobilovém průmyslu a její úspěchy jsou znát i na modelech Škoda. V každé třídě, ve které je Škoda svým modelem zastoupena s tím, že má svoji nezaměnitelnou tvář, bez ohledu na tak velký koncern, do kterého patří.
Design Škodovek leze z českých, případně slovenských rukou a nemá chybu, buďme na to hrdí!
Málokdo také ví, že spousta dílů a součástek, které používá celý koncern VW, je varáběna tady v ČR.
Když už tady někdo zmínil Škodu R, 1000, nebo třeba 120, je potřeba si říct, že už tehdy to byly zoufalé výkřiky do tmy, protože např. i první Favorit už měl vypadat jako první Felicia, ale prostě to nešlo, protože to auto nesmělo být hezčí než tehdejší Moskal.
Takže komunisti tady brzdili vše, co mohlo konkurovat západní technice, západnímu vývoji, protože Sovětský Svaz nemohl být jen páté kolo u vozu, plné lenivých komunistů.Takže závěrem - my češi nejsme líní jako bolševíci v Rusku, nejme ani tak hloupí, jen jsme na to zatím ještě všichni nepřišli.
Kodiaq bude jistě skvělé auto a byť na něj nikdy mít nebudu, přeji mu hodně zdaru v téhle závistivé době....:-)

Zena se nad tou Vasi 'urban legend' skvele bavi. Rika, ze u nich nebyl toaletak cca rok a damske vlozky byly na pridel.Ted uz jen zbyba, abyste prijel k nam na navstevu. Radi pozname takoveho mystifikatora, ktery nam bude tvrdit, ze to, co jsme na vlastni kuzi zazili, se vlastne vuuuubec nestalo. Ostane, nebyl Vas dedecek zapaleny komunisticky funkcionar?

Ale ta fabtika Harmassan opravdu do základu vyhořela, proto nebyl hajzlpapír ani vložky mezi nožky... to jsou jen a jen fakta.

V polovině sedmdesátých let se vyráběly skládané toaletní papíry ve dvou závodech Jihočeských papíren - v Červené Řečici a Přibyslavicích.
Koncem šedesátých let bylo jasné, že stará technologie je neudržitelná a připravovala se výstavba nového moderního stroje. V rámci federalizace ČSSR bylo rozhodnuto postavit tento stroj v nejstarší slovenské papírně v Harmanci. Papír měl být dodáván na Slovensko i do Čech.
V té době bylo žádoucí získávání deviz (konvertibilní měny) exportem na zahraniční (západní) trhy. Slovenský výrobce začal vyvážet papír do zemí s tvrdou měnou, aby měl peníze na nákup nové zahraniční technologie a další rozvoj. Tak vznikl nedostatek toaletního papíru na českém trhu.
Problémy se zásobováním toaletním papírem v roce 1988 vystupňované požárem v papírnách Harmanec v okr. Banská Bystrica, které byly největším výrobcem toaletního papíru v ČSSR, dosáhly takové závažnosti, že je muselo projednávat předsednictvo ÚV KSČ. Rozhodnuto bylo o výstavbě nových výrobních kapacit tak, aby bylo možné dosáhnout odpovídající produkce toaletního papíru na osobu a přiblížit se evropskému průměru spotřeby. Dočasný výpadek v zásobování bylo nutné vyřešit dovozem z Rakouska a Číny za devizy.
Nutno doplnit, že za občas chybějící toaletní papír a dámské hygienické vložky mohli do jisté míry i sami obyvatelé, svým nakupováním stylem: "skoupím toho co nejvíc, protože to zrovna mají" a tak když po zkušenostech z minula prodavačka dámě nechtěla prodat víc než třicet rolí toaletního papíru v jednom nákupu, tak ta jen co došla domů, poslala do papírnictví ještě manžela pro dalších třicet rolí. Třicet rolí měli ještě z minula, protože to nespotřebovali a tak měli doma záchod obložený devadesáti rolemi toaletního papíru "pro strýčka příhodu nebo až doopravdy nebude" a tak se v papírnictvích skutečně dalo narazit na prázdné regály, kde by při normálním stylu nakupování po většinu času bylo dostatek toaletního papíru pro všechny.
Ale ona je to jakási lidská vlastnost, která nás provází nezávisle na systému a druhu zboží. Taky znáte to: "Hele v hyperšuntu mají cukr za deset." A co udělá část populace? Nekoupí třeba jen pět kilo, což by normální rodině mělo vydržet třeba na měsíc, ale vezme rovnou pět balení po deseti. Padesát kilo cukru najednou a potom půl roku likvidují svoje zásoby. V případě osad na Sibiři nebo na Aljašce, kde to mají do obchodu tři sta kilometrů a ještě přes v zimě neprůjezdné horské sedlo, se takové chování dá pochopit, ale v době, kdy většina obyvatel sídlišť dojde do nejbližšího supermarketu v papučích a vesničané jezí autem okolo každý den z práce, mne takové chování nutí k zamyšlení nad duševní úrovní a mentálními schopnostmi oné části populace. Tím nemyslím prepery, ty na rozdíl od výše zmíněných celkem chápu.
Na závěr bych se rád zeptal toho nebožáka v jehož "meste nebyl toaletni papir k dostani cca 2 roky", zda se náhodou nejednalo třeba o město Plzeň a jeho oplocenou čtvrť Bory nebo o Prahu a silně střežené oplocené sídliště Pankrác, protože v naší dvacetitisícové "díře" na Vysočině byl pro normální pracující lidi hajzlpapír pořád a ti, kteří tenkrát kradli ze společného si holt v kriminále, když byl nedostatek pro slušné lidi, vytírali prdel Rudým právem, což se později stalo jistým pomazáním pro nové, samozvané kapitány našeho průmyslu, kteří své těžce nabyté zkušenosti dokázali zúročit a za dvacet sedm let přivedli naši společnost k prosperitě a blahobytu. Jen ten nebožák, soudě podle jeho komentářů, si snad ze zvyku asi dál vytírá prdel Rudým právem a při ceně těch novin si vážně nemyslím, že by si je kupoval, spíš je dál krade u trafik a stánků PNS jako před plyšovým převratem a vydává to za "boj proti komunistům", stejně jako poslankyně za ODS Miroslava Němcová tím později omlouvala, když na ni prasklo, že ji chytili, jak v samoobsluze krade rohlíky. No i takoví jsou mezi námi, a když jsou dost podlí a agilní v tom být anti(nadčasově podle toho, kdo je zrovna u moci a kdo je zrovna v nemilosti), tak jim to hodí třeba i předsednictví v Poslanecké sněmovně. Tam je prý toaletního papíru dostatek. Onehdá jsem četl, že přistihli poslance, který tam kradl toaletní papír na záchodě. Rozumíte tomu? V hojnosti výběru a nadbytku kapitalismu a se stotisícovým platem? Ona patologická láska a obdiv k toaletnímu papíru a panický strach z jeho nedostatku u nás není jen nějaká lidská vlastnost, ale u některých přímo diagnóza.

Verim ti, ze si myslis, ze si vytiram zadek Rudym pravem. Vez ovsem, ze v tom pripade si ja myslim, ze ty ho zeres. B-]

To se tehdy skutecne rikalo. Proto ten papir nebyl k sehnani ...Jen jsem se ohradil vuci tomu, ze je to udajne 'urban legend' - tedy neco, co sice vsichni opakuji, lec neni to pravdou.

Legendu z toho delaji komunisti a podobna pakaz. Bohuzel, v nasem meste nebyl toaletni papir k dostani cca 2 roky. B-]

Je mnoho historek o tom, jak výrobci za komunistů nemohli díky komunistům vyrábět to či ono, některé jsou i pravdivé, ale zrovna u automobilek z převážné části šlo o peníze. Mnoho prototypů, co známe z muzea, nešlo do sériové výroby jen a pouze z důvodu vysokých výrobních nákladů. Zkrátka bylo potřeba chrlit levná auta, a nebyly kapacity na další luxusnější modely. Nebyla kapacita znamená, že i na ty levné vozy kolikrát nebyly svíčky, nebyly pneumatiky, nebyl kolikrát ani hajzlpapír...

A když jste si tu Škodu 1000 po dvou letech přes tři známé náhodou sehnali, tak jste přijeli na pumpu, ta byla zavřená, protože nebyl benzín. Přesto tam byla fronta, čekající, až benzín přivezou... :-D

Si pamatuju benzín a diesel sem měl na buldozeru z roku 60týho. Benzín tam byl jen aby nastartoval diesel.

Tak to by mohla případná hybridní verze Kodiaku nést honosné označení Škoda Kodiak Buldozer? :-)