Škoda hodlá během pěti let zdvojnásobit své prodeje

Na druhé straně byly knihy podstatně cenově dostupnější a i když jic byla nejméně polovina propagandistický brak, tak takováto klasika (F.Herbert : Duna) byla k sehnání naprosto bez problémů.Jinak gratuluji k dobrému vkusu - pro mě je toto, Kmotr a Černí baroni absolutní špička.Ale zpět k tématu - nevím, ale podle mě ani tak nezáleží na tom, zda Škoda Auto chce zdvojnásobit produkci, ale jestli potom ty své roomstery, Up vozítka a Fábie či Felicie taky prodá.Číňani už udělali opatření proti invazi automobilů do Pekingu a jiných velkých měst (a vesničani na to prostě mít nebudou) a v Indii to taky nebude dlouho trvat.Navíc obě země mají své výrobce, jejichž cenová politika je jinde než WV.Suma sumárum si Škoda Auto podle mě ukousl větší sousto než na co má.

Neviděl bych to ani tak na sousto, jako spíš jen na další nezávazné marketingové prohlášení managementu pro akcionáře - které holt nějaký novinářský naivka sbaštil i s chlupama a teď má pocit že vylovil sólokapra...Nehledě na to, že i kdyby se díky ruským, čínským a indickým montovnám VW skutečně zvýšila produkce vozítek s logem "Škoda" na dvojnásobek, tak se z toho do Mladé Boleslavi nedostane ani cent - spíš jim bude ještě víc "odlehčeno" outsourcováním produkce na východ...

útlum v Evropě?Mladoboleslavský výrobce zaznamenal v roce 2010 růst prodejů prakticky na všech trzích. Ve Finsku vzrostly prodeje aut s okřídleným šípem ve znaku o 52,6 %, v Nizozemí o 92,1 % a v Irsku dokonce o 107 %. Meziroční prodeje vzrostly i na mimoevropských trzích, v Indii o 33,3 % na 17.800 vozů, v Číně o 56,2 % na 167.000 aut.

A kolich se jich v tom Nizozemi ci Irsku prodalo? 200 nebo 220?

Prodeje v Nizozemí:
březen 2010:
1. Ford 4.653
2. Opel 4.175
3. Toyota 4.005
4. VW 3.615
5. Peugeot 3.581
6. Renault 3.132
7. Citroen 2.342
8. Fiat 2.304
9. Hyundai 2.067
10. Audi 1.698
11. Kia 1.323
12. BMW 1.182
13. Skoda 1.135
14. Suzuki 1.117
15. Nissan 1.055srpen 2010:
1. Toyota 3.612
2. VW 3.449
3. Peugeot 3.290
4. Opel 2.350
5. Renault 2.261
6. Fiat 2.245
7. Ford 2.190
8. Citroen 2.024
9. SEAT 1.787
10. Hyundai 1.446
11. Suzuki1.320
12. Audi 1.105
13. Kia 1.073
14. Skoda 960
15. Nissan 952Letos to bude tedy něco mezi 10-12tis.

Diky za cisla, mozna by mel na ne kouknout Toper, aby se mu rozsvitilo.

Ten nárůst prodejů Škodovky je způsoben 3 okolnostmi. První je, že loni se jim na některých trzích výrazně propadli prodeje, takže se teď pouze vrací na úroveň roku 2008, viz třeba:Rusko - loni propad o 50,3%, letos nárůst o 37,9%, takže letošní prodeje jsou stále pod úrovní roku 2008
Estonsko - loni propad o 66,2%, letos nárůst o 17,5%, tedy zdaleka nedosahuje prodejů roku 2008
Ukrajina - loni propad o 72%, letos nárůst o 16%, prodeje jsou někde na 1/3 roku 2008
Finsko - loni propad o 35,2%, letos narůst o 52,6%, prodeje nedosahují úrovně roku 2008, ale jen těsně
Indie - loni propad o 9,5%, letos nárůst o 33,8%, prodeje překonali rok 2008Druhým důvodem růstu prodejů jsou nové trhy jako např. Austrálie kde prodává Škodovka 3. rok. Letos se jí podařilo překonat hranici 2.000 vozů, třeba Renaultu se to v Austrálii podařilo již druhý rok, ale pak se zastavil na 4tis. a tam stagnuje. Kde se v Austrálii zastaví Škodovka se teprve ukáže.Posledním důvodem růstu prodejů jsou nové trhy s nedostatkem aut kam patří hlavně Čína (+ je to pro Škodovku nový trh, viz bod 2) ikdyž tam už není růst tak velký jako v předchozích letech kdy rostla o více než 100% ročně (letos jen o něco málo přes 50%), viz prodeje v Číně:
2006 - 660
2007 - 27.325
2008 - 59.284
2009 - 122.556
2010 - cca 167tis. (tedy růst je již jen poloviční)

Z pohledu jednotlivých regionů to vypadá takhle (údaj za 1-6/2010 vs 2009):Západní Evropa + 0,3% (175.280 aut)
Východní Evropa + 0,9% (33.382 aut)
Střední Evropa + 3,5% (60.991 aut)
Zámoří/Asie +73,6% (109.064 aut)Evropa už je na hranici, teď už může výrazně růst Škodovka jen mimo Evropu.

V Evropě je to jak kde, třeba loni v Německu prodeje výrazně vzrostli díky šrotovnému a proto letos klesli.
V ČR posledních několik let Škodovka klesala z 67tis. (2007) na 56tis. (2009). Letos to je za 1-11/2010 cca 48tis. aut, takže to vypadá na cca 53tis., tedy další pokles v ČR.Totéž Slovensko kde prodeje každoročně klesají z 21tis. (2006) na 14,6tis. (2009). Totéž Španělsko z 25tis. (2006) na 17tis. (2009) atd.Na některých trzích zase neustále roste jako např. v Polsku z 28.783 (2006) na 38.305 (2009) nebo Francii z 16.754 (2006) na 20.313 (2009).Někde nejdříve klesla a pak zase roste jako např. v Rakousku nebo V. Británii a někde zase rostla a teď klesá jako např. v Itálii nebo Belgii.

Já doufám, že se rozsvítilo tobě, ty čísla tu jsou přímo pro tebe. ;-)Možná tam i poznáš, že škodovka neprodává stovky kusů (jak si mylně myslíš), ale tisíce. ;-):-P

A co si to tak zkusit najít, ať máš aspoň nějaké argumenty. ;-)

Cha chá, sice se snažíš působit velmi školeně, ale tvá slova jsou naprosto prázdná. ;-)

No, Kopre, hlavne ze tys toho k tematu napsal, vid? Ja Skodovce preju a jandim, jen at se rozviji a doufam, ze v te Cine proda vic nez tech planovanych 1,5 mil aut. Ty jim to snad neprejes?

Podívej se, jestli jsi tak ubohý, abys mi musel komolit nick, tak s tebou nehodlám vůbec ztrácet čas. To, co píšeš, nemá žádný hlubší základ. Jsou to v podstatě pouze tvé ...dojmy.

Tos vycetl v citance? Zatim jsem od tebe neslysel jediny rozumny protiargument. Placas se tady a snazis se za kazdou cenu oponovat, ale zatim se jenom vic a vic ztrapnujes. Az budes mit neco k tematu clanku, ozvi se. Rad to s tebou proberu, mily Kopre.

Jsi tak hloupý, že si nedovedeš připustit, že by pravdu mohl mít i někdo jiný. S takovými se pak těžko diskutuje. Opět zde předvádíš svůj monolog. Tak si to užij, ale pravda je tak trošku jinde, než si sám myslíš. B-]

Cekal jsem nejaky ten argument a ne tento blabol. Zkus to jeste jednou a lepe.

Chlapečku, jsi úplně mimo. Už tvůj první příspěvek byl těžce primitivní, jako ty sám.
Na ty tvé blbosti je argumentů škoda. ;-)

No, zatim jedine, na co ses zmohl, jsou osobni utoky - tolik k hlouposti a primitivnim prispevkum.

Zkus si přečíst (ještě jednou) můj úplně první příspěvěk. Ten vyvrací tu tvou snůšku nesmyslů a dojmů, kterým se snažíš sám věřit. :-D
PS: Pokud máš důkazy, které by tvé prvotní tvrzení jakkoliv podpořily, měl si je rovnou uvést. Ale bohužel pro tebe, já vím, že neexistují. ;-)

Ten nevyvraci vubec nic, protoze resi uplne neco jineho, nez o cem jsem psal ja. To je tvuj problem, Kopre, ze reagujes na neco, co ani nejsi schopen pochopit. Nediv se pak, ze to takhle dopada.

Vždyť to říkám, že máš v hlavě bramboračku.Ty naše "primární značko"... bože, jaký nesmysl. :-D

Kopre, tva diskuzni impotence by teoreticky byla omluvitelna pouze velice nizkym vekem. Pokud tomu tak opravdu je, tak bych ti radil venovat se debatam se svymi rovesniky na Alikovi, ci podobne zamerenem serveru.

Jasně ty primární značko, tedy spíš primární nesmysle. To si opravdu nedovedeš připustit, jako chlap, že si napsal do nebe volající kravinu? ;-)

Do nebevolajici kraviny tady pises ty, tenhle plan se Skodou je pomerne znama vec, Piech to neprimo potvrdil pro Autocar a vse co se v poslednich letech deje k tomu jasne smeruje. Jasne cileni je pro Skodu vyhodou, tady si nebudou s VW konkurovat a v Cine maji vetsi potencial rustu. Pokud umis pouzivat google a posledni par let si nebyl zalezly nekde v jeskyni, tak najdes dostatek imformaci.

Ivane a vlastně i Petře, pro koncern VW byl, je a bude vždy primární značkou samotný Volkswagen. Proto v Číně a Indii nabízí přímo "speciální" modely VW dle požadavku tamních trhů.
Proto tam VW taky prodá násobně více, než maličká Škoda, která tam plní stejnou funkci jako zde. Diferencuje koncernovou značku pro specifickou skupinu zákazníků. Ale nikdy nebude značkou globální, s odpovídajícím uniformním designem, který je zde Volkswagenu často zálibně vytýkan, ale pouze těmi, kteří nechápou jeho postavení a směřování.
To, že Škodovka expadnuje do Číny a Indie je pouze logickým vyústěním koncernových záměrů stát se největší automobilkou světa. Trhy v Asii jsou mladé a skýtají extrémní možnosti růstu (žije tam přece polovina světové populace), to všichni ví a nikdo nezpochybňuje. A je také zcela jasné, že pokud má škodovka růst, tak ta nejsnazší cesta vede přes Asii. Mě poučovat nemusíš, očividně o tom vím víc, než ty sám. ;-)

O tom, ze by Skoda mela nebo nemela byt globalni znackou tady pises jen a pouze ty. Zbytkem prispevku, i kdyz si to zrejme neuvedomujes, potvrzujes to, co jsem napsal nahore.

Péťo, ty jsi úplně mimo.To cos napsal na začátku byl a je nesmysl, tak to konečně přiznej, nebudeš tu ze sebe dělat kašpara. ;-)

Na to jsou tady jini adepti, vid Kopre B-]Akorat nevim o co ti jde. Ja jako Cech Skodovce fandim a preji ji to, nevim proc ty ne...

Zase takový chlapák nejsi, jak se tady o tom sebe snažíš přesvědčovat. ;-)

Nejsem to ja, kdo se tady marne snazi neco dokazat. Podivej se na cisla od kamila, abys vedel, jakou roli hraje Skoda v zapadni Evrope. Proto doufam, ze v cine se ji bude darit lip. Cinane jsou mnohem mene narocni nez lide v zapadni evrope, takze tam to vidim pozitivne - evropsky low-end je porad lepsi nez jejich domaci produkce.

Podívej se, Petříku, napsal si tu několik nesmyslů, které sis nedokázal nijak obhájit.
Pak se tady snažíš ukazovat na čísla od Kamila, které ukazují, že sám tu píšeš jeden nesymsl za druhým. Pěkně se tu fackuješ. B-]Znova ti opakuji, více jak dvě třetiny produkce škodovky se prodají v Evropě, potažmo té západní.
DVĚ TŘETINY Péťo. Víš kolik to je? Je to více jak polovina. Ano, pro Škodovku je západní Evropa opravdu důležitá. Je komické zde sledovat, jak se tu v křeči snažíš cokoli napsat. ;-):-P

Bohuzel, premysleni v sirsim kontextu neni tvoji silnou strankou - podivej se, kde v tabulce Skoda je a kdo je pred ni - uz seplo?

:-D
Nejdřív se tu snažíš protlačit pojem "primární značka", to ti nevyjde, tak taktně držíš hubu, pak zase "širší kontext".Péťo, já nejsem z těch, co ti sežerou kdejaké "moudro", co vypustíš z hlavy.
Znovu ti opakuji, Škodovka prodá v západní Evropě DVĚ TŘETINY své produkce. A je jedno, jestli je na žebříčku jedné země na desátém či dvacátém místě. Ty dvě třetiny se tu prodají a proto je pro škodovku Evropa pořád důležitá a pořád hlavní trh. Až prodá více jak polovinu v Číně, bude to naopak.
V samotné Číně se minulý rok prodalo tuším kolem 13 mil. aut. Sám si můžeš spočítat, na jakém místě žebříčku bude figurovat škodovka se svým prodejem 170 tis. aut. A řeknu ti, do desítky se určitě nevleze. ;-)Zkus použít selský rozum, tam by to ti konečně mohlo vyjít. Zatím zde předvádíš sebemrskačství. :-P

Od tebe to opravud sedi :-D:-D:-D