Škoda Fabia Greenline: zbraň pro šetřílky

Je Fabia Greenline usporným a ekologickým modelem, nebo jen módní hrou na záchranu planety? Víme, jak se věci mají.
Seznam kapitol
  1. Úvod, Sporné reakce, V čem že spočívá ten rozdíl?
  2. Tříválcová kakofonie, Silné nervy = nízká spotřeba, Greenline sedí, Naměřená dynamika
  3. Greenline funguje, Technické údaje
  4. Kompletní fotogalerie

Když vyšla Mladoboleslavská automobilka s novinkou Greenline u modelu Fabia, snesla se na škodovku v zahraničí vlna kritiky za její snahu o ekologii. V domácích luzích a hájích si jejího počinu málokdo všiml. Chtěli jsme zjistit, jaká ve skutečnosti je zelená Fabia. Jde o další marketingový tah Mladoboleslavských nebo taktickou zbraň pro šetřílky?

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Sporné reakce

Škoda Auto má dnes několik tradičních trhů. Vedle domácího českého a takřka domácích trhů na Slovensku a v Polsku se exportuje především do Německa a Velké Británie, kde si vydobyla svou pozici přes „value for money”, tedy dobrý poměr ceny a hodnoty nabízeného zboží. Nová Fabia Greenline není nic jiného než přeobutá, odlehčená a „přeladěná” Fabia 1,4 TDi 59 kW. Nejvíce kriticky se o novém Greenline vyjádřili britští škodovkáři na svých diskuzních forech.

Podle nich to vypadá, že novou Fabii Greenline berou jako marketingový podfuk škodovky a nectí britskou tradici, kdy i poslední Mini Cooper musí znít jako osmiválcový Jaguar. Na domácím trhu je pro změnu označení Greenline z minulosti spojeno s akčními modely řady Favorit, Forman a Felicia.

Jaká je dále odezva z Evropy? Němečtí motoristé zvláště na východě novou Fabii Greenline  dotlačili ke spotřebě těžko uvěřitelných 3,2 l/100 km. Byli jsme proto zvědavi, jak sami v podobném testu uspějeme.

Tip: Přečtěte si naše starší testy nové Škody Fabia: Fabie 1,4i, Fabie Combi HTP, top verze Combi s motorem 1,9 TDI, nebo základního hatchbacku s motorem HTP.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

V čem že spočívá ten rozdíl?

Design Fabie jsme vám představili tolikrát, že by bylo ztrátou času začínat o něm znovu. Testovaná Fabia v bílé barvě vypadá mohutněji než její sestřičky v pastelových barvách a díky logu Greenline na zádi vozu si nás kolemjdoucí pletli s protiradarovými aktivisty z brdských lesů.

Tou nejpodstatnější změnou je snížení čelního odporu vzduchu z cx=0,32 na 0,30 a spotřeby paliva v kombinovaném režimu o 0,7l/100 km. Tomu odpovídá snížení produkce CO2 ze 127 na 109 g/km. Mladoboleslavští toho dosáhli úpravami exteriéru, podvozku, naladěním motoru a jiným obutím - pneumatikami s nízkým valivým odporem.

Na palubě je pak změn o poznání méně. Jedinou je absence rezervního kola, které připadalo vývojářům příliš těžké. Protože uvnitř už k žádné revoluci nedošlo, můžeme se rovnou pustit do zkoumání jízdních vlastností ekologické Fabie.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

 

Následující kapitola
Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2011
Stav: 112 302 km
Cena: 115 000 Kč
Škoda Octavia 2
Rok výroby: 2005
Stav: 158 540 km
Cena: 95 000 Kč
Škoda Octavia 2
Rok výroby: 2004
Stav: 155 281 km
Cena: 75 000 Kč
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků
Den v automobilovém ráji: Navštívili jsme centrum technologií Porsche

Den v automobilovém ráji: Navštívili jsme centrum technologií Porsche

Nahlédli jsme pod pokličku vývoje nejpopulárnějších sportovních aut světa a osobně několik z nich přímo v technologickém komplexu v Nardò vyzkoušeli.

22.  12.  2016 | Stanislav Kolman | 1 příspěvek