Škoda Fabia facelift: omlazení pro rok 2010

Škoda oficiálně odhalila inovované provedení Fabie pro letošní rok spolu s ním i facelift většího Roomsteru. Co přinesou?

Pakliže pravidelně sledujete AutoRevue.cz, není pro vás představení faceliftované Fabie žádným překvapením. Již začátkem února jsme vám ukázali sadu špionážních fotografií, na kterých „fabka” ukazovala své nové šatičky vcelku bez ostychu. K nim jsme přidali i informace o nových motorech, které, jak uvidíte dále, nebyly příliš daleko od pravdy.

Větším překvapením je uvedení omlazeného Roomsteru, ale i to se dalo čekat. Malé boleslavské MPV sdílí s Fabií již od svého uvedení část designového řešení i použité techniky a dává smysl, že si tuto přibuznost obě malé škodovky udrží i nadále. I po letošním omlazení tak najdeme na obou modelech zcela totožnou příď a až na jedinou výjimku stejnou paletu nabízených motorů.

Jak již naznačily výše odkazované špionážní snímky, Fabii přinesl facelift především výrazně pozměněnou přední část. Automobilka tak reaguje na kritiku, která často označuje Fabii za příliš vysokou a úzkou. Nová příď sice centimetry v žádném směru nepřidá, ale snaží se navodit dojem širšího a nižšího vozu. Takto pojatá je maska chladiče, přední světlomety i mlhovky. Vše je nižší a delší, zejména světla jsou protažena až do předních blatníků.

Faktem je, že Fabia nyní vizuálně působí (alespoň na prvních fotografiích) trochu „více při zemi”, ale obávám se, že i v tomto případě bude platit průpovídka o pletení biče z jednoho nepěkného materiálu. Fabia je na klasické mini bohužel zbytečně vysoká a úzká a s jejími základními „tělesnými parametry” pár nových linií mnoho nesvede.

O dalších významných vzhledových změnách nemáme zprávy. Škodovka ve své tiskové zprávě upozorňuje již pouze na nové typy hliníkových kola resp. krytů těch plechových a několik blíže neupřesněných impulsů pro paletu nabizených barevných odstínů karoserie.

Novinky pro Fabii ale nekončí jen u vzhledu, ještě významnějších změn se dočkáme pod kapotou. Tam nyní najdeme motory známé z nového VW Polo, které ctí ducha doby - eliminují zdvihový objem, který nahrazují přeplňováním turbodmychadlem. Nejobjemnější motor pro Fabii tak nyní bude mít 1,6 litru a to bude diesel. Z „benzinů” si nic více než 1,4 krabice mléka pod kapotu nepořídíte.

Základem mezi benzinovými agregáty však zůstane třívalec 1,2 HTP, který bude dále dostupný ve verzích s šesti (44 kW/60 koní) i dvanácti ventily (51 kW/70 koní). V nabídce zůstane i motor 1,4 16V s 63 kW (86 koní) výkonu. Zbytek nabídky bude jiný, zmíněné pohonné jednotky doplní nové motory 1,2 TSI se čtyřmi válci a přeplňováním. První z nich ve verzi s 63 kW zřejmě dříve nebo později vytlačí z nabídky stejně výkonnou 1,4, druhý pak totéž již provedl s dosavadní „jedna-šestkou”. Má stejný výkon 77 kW (105 koní) a nově bude moci být kombinován i s dvouspojkovým automatem DSG.

Technické detaily zatím automobilka nezveřejnila, víme tak jen, že právě posledně jmenovaný 1,2 TSI s převodovkou DSG bude mít papírovou kombinovanou spotřebu 5,3 litru benzinu na 100 km. Dynamika však jistě bude na úrovni dosavadní 1,6 se stejným výkonem, která při zrychlení dosahuje stovky za 10,1 s a maximální rychlost činí 190 km/h. Dá se očekávat, že 1,2 TSI 77 kW bude na papíře o něco rychlejší, aby se ukázalo, jak je ten „downsizing” dobrý nejen co do spotřeby paliva v normovaných cyklech.

V nabídce naftových motorů nezůstane kámen na kameni resp. z původních kamenů nezůstane nic a nahradí je docela nová hromada suti. Dřívější nabídku sestávající z tříválců 1,4 TDI a čtyřválce 1,9 TDI totiž vytlačila sestava tvořená motory 1,2 TDI a 1,6 TDI; rozvod common-raiil je u nich standardem stejně jako filtr pevných částic. V převaze bude tentokrát větší z obou jmenovaných, když 1,2 TDI bude pouze základní volbou s výkonem 55 kW (75 koní). Větší 1,6 TDI bude k dispozici ve verzích s 66 kW (90 koní) a 77 kW (105 koní).

V případě dieselových motorů nemáme z technických parametrů k dispozici ani střípky, i zde však lze očekávat stejnou nebo o něco lepší dynamiku než u dosavadních pohonných jednotek, papírová spotřeba pak nutně musí jít dolů.

V případě inovovaného Roomsteru bude nabídka motorů totožná, pouze základní 1,2 HTP s 60 koňmi bude absentovat.

Oba vozy v novém provedení pro letošní rok budou představeny na autosalonu v Ženevě, kde se dozvíme i jejich nové ceny a přesné technické parametry, jistě se dočkáme i pořádné sady fotografií. Do prodeje se pak tyto novinky dostanou ještě v březnu, kdy je bude možné objednat u prodejců značky.

Nabídka motorů pro Škodu Fabia 2010 pro ČR

  • 1,2 HTP/44 kW (60 k)
  • 1,2 12V HTP/51 kW (70 k)
  • 1,4 16V/63 kW (86 k)
  • 1,2 TSI/63 kW (86 k)
  • 1,2 TSI/77 kW (105 k)
  • 1,2 TDI CR DPF/55 kW (75 k)
  • 1,6 TDI CR DPF/66 kW (90 k)
  • 1,6 TDI CR DPF/77 kW (105 k)

Nabídka motorů pro Škodu Fabia Roomster 2010 pro ČR

  • 1,2 12V HTP/51 kW (70 k)
  • 1,4 16V/63 kW (86 k)
  • 1,2 TSI/63 kW (86 k)
  • 1,2 TSI/77 kW (105 k)
  • 1,2 TDI CR DPF/55 kW (75 k)
  • 1,6 TDI CR DPF/66 kW (90 k)
  • 1,6 TDI CR DPF/77 kW (105 k)

 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Škody Fabia a Roomster s facelitem pro rok 2010
Škoda Octavia 2
Rok výroby: 2004
Stav: 155 281 km
Cena: 75 000 Kč
Škoda Octavia 1.8
Rok výroby: 2009
Stav: 144 216 km
Cena: 115 000 Kč
Škoda Octavia 1.9
Rok výroby: 2004
Stav: 164 163 km
Cena: 65 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

22.  2.  2017 | Radek Pecák | 10 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 18 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků