Škoda Fabia 1,9 TDI včera pokořila hranici 1 mil. km

To už dneska nedáte s žádným novým motorem s turbodmychadlem bez toho, aniž by jste nenacpali do jeho servisu mnoho desítek tisíc korun. Dneska jsou auta plná čidel a elektroniky a mechanické části motoru, většinou malobjemových, jsou vyhnány na samou hranici fyzikálních možností s jediným cílem, hnát se za každou ušetřenou desetinkou litru a nižšími emisemi. Co se týká té elektroniky, tak žádná elektronika nevydrží déle jak patnáct až dvacet let, vyschnou elektrolity, upečou se integrované obvody, vyzkratují se plošné spoje a tak podobně. Takže předpokládám, že na všech, takto starých autech, odejdou řídící jednotky, jejichž cena bude několikanásobně převyšovat hodnotu srovnatelné ojetiny.

treba reklama pre volkswagen a inak sa dá pretácat aj dopredu...a pre také prdítko naco je 1.9 motor???

no HURRRRA!!!!!!!"fabka"TDi je velky stroj a vsetci cesi sa teraz poserte z "milionovej"fabky" a octavie" RS"....;-)

Zlatý mechanický počítadlo, tam se to po překročení hranice ke které to bylo udělané, zase přetočilo na nuly. Tady zřejmě udělal programátor chybu a vůbec nepočítal s tím co se stane když se překročí určitá hranice. Podobné to bylo u palubního počítače v Opelu Senator, ale tam bylo i mechanické počítadlo, které se překlopilo, ale PP hlásil už jen N/A, ovšem stačilo odpojit baterii a s PP demontovat záložní baterku a hned to mělo všude zase nuly.

Jestli najel 1.00.000 kilometrů za 13let, to jezdil přes 75000 km za rok => asi po kvalitnějších cestách než u nás. Na našich cestách by to asi tolik km nevydrželo anebo by takovou porci km v takovém autě asi nevydržel ten řidič? ;-)

to pocitadlo co se zaseklo a ukazujeted jen carky by me docela sralo. docela by me to demotivovalo abych s tou fabkou honil dalsi rekordy. takhle to furt psat na papirek.... jednou dvakrat clovek zapomene, tak to napise do papirku pozdejc jen tak z hlavy, sekne se u toho napise vic.... uz neni kontrola, a dalsi udaje km budou neverohodne....

Tak predovsetkym sa tu jedna o 77kW verziu, ktora nebola tak natlacena ako tie silnejsie no a v ramci zdielania komponentov napriec vyrobou tym padom aj repaltivne lepsie dimenzovana (a vobec, tu by som si posvietil v statistikach do buducnosti na to, kolko este, teda okrem vyssej ceny pri kupe, bude dnesneho majitela stat rovnaky, ale viac 'naladeny' motor, ktory mnohe automobilky prezentuju ako samostatnu motorizaciu, cachrujuc s cisielkami na zadnom dekli a cennikmi....ze?)Dalej zrejme tankovala naozajstnu naftu (ta emulzia, co sa u nas na podaktorych pumpach predava sa da pouzit leda tak na kurenie), servisovane to bolo v servise, v ktorom Vas neodrbu (cize opat zjav, ktory je u nas ako z inej planety), nie je to nijaky malolitrazny nasilne prefuknuty motor (dalsi to dnesny sposob ako za vydatnej pomoci EU o.ebat zakaznika), je to bez nadbytocnych eko-k.rvitok no a majitel vyzera byt 'puntickar' (v kladnom zmysle samozrejme). Navyse zrejme aj vie ako ten pedal nalavo funguje a ako ho pouzivat, no a nijaky 'montags-wagen', ktory uz na linke presiel v poslednom vyrobnom takte styrmi repasmi, asi zrejme nedostal. Kazdopadne pekny vysledok, gratulujem, davam 1+ a vela zdaru :-)

Na superboj 2003 TDI mám původní spojku i výfuk a najeto mám 180 tis. Na meganoj 1.6 benzín najeto 260 tis, spojka OK, výfuk měněn a zadní díl výfuku už 3 x

U sveho Favorita r.v. 93 mam uz treti vyfuk a treti setrvacnik :-D

U svýho Opelu Vectra 2,0 DTI 2001 mam i po najetých 320 000km originální spojku i výfuk :)

Tak, že má pořád po 13 letech origo výfuk? No je to sice nafta, ale už jsem skeptik.... origo spojka po milionu? Tak tady asi někdo upadnul :-) Po kolika km měníte u svých aut spojku? mě vydrží cca 150000km.....

Tyhle staré Fábky to mega dají při dobré péči asi všechny, byla to festovní auta, narozdíl od jejich dnešních inkarnací. Jen ta přední náprava, zvláště pak s těžkým 1,9TDI, docela trpěla.