Šílenství nad propastí aneb když není místa nazbyt (video)

Tak tenhle řidič měl opravdu nervy ze železa. To, co provedl se svým náklaďákem, byl majstrštyk. Škoda jen, že nevíme, na které lesní cestě to prováděl. Ale on by si jistě poradil i s těmi nejnebezpečnějšími silnicemi světa, kterým se přezdívá ,,cesty do nebe‘‘, protože končí vesměs vysoko nad mraky.

Mezi ně patří třeba cesta ležící spojující čínský Chengdu a Tibet. Je 2412 kilometrů dlouhá a tyčí se do výšky čtyř kilometrů. Smrt mnoha řidičů tu způsobily hlavně sesuvy skal.

Podobnou nebezpečnou silnicí je i takzvaná indická národní dálnice. Ta se nachází v severní Indii, v oblasti Džamů a Kašmíru. Je tak úzká, že se na ní jen stěží vyhnou dvě malá auta. „Dálnice“ nemá žádná svodidla a tyčí se vysoko nad kaňonem. Dno kaňonu pokrývají trosky vozidel, které se tu snažili projet před vámi.

A do třetice tip pro šílence. Skippers Canyon Road se nachází na Novém Zélandu a vede nad kaňonem Kapitán. Je dlouhá 17 kilometrů a v každé úzké zatáčce je šance sjet do propasti. Zemřely zde už desítky neopatrných či nezkušených řidičů.  
 

Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2011
Stav: 112 302 km
Cena: 115 000 Kč
Škoda Octavia 1.9
Rok výroby: 2003
Stav: 172 195 km
Cena: 92 000 Kč
Škoda Octavia 1.9
Rok výroby: 2003
Stav: 142 369 km
Cena: 60 000 Kč
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

dnes | Stanislav Kolman | 6 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků