Šéf Fiatu Marchionne: Zkoušeli jsme lék, ale ten bohužel zabíjí pacienta

Pokud by jednotlivé země v problémech neměly euro, tak nemají problémy. Itálie by průběžně devalvovala liru a držela tak svou konkurenceschopnost. Euro by toto mohlo umožnit taky, ale nebylo by to v zájmu německa. Pro ně je tento stav extrémně výhodný, jednak mají přímý finanční profit a jednak likvidují konkurenci v eurozóně. Toto věděla Thatcherová už před dvaceti lety, kdy byla jednak proti sjednocení německa a také proti vstupu británie do eurozóny.

Je to presne ako píšeš. Nemecko však nebolo iniciátorom eura, bolo mu v podstate nanútené zo strany Francúzska. Nemci tým získali povolenie na zjednotenie. Paradoxne na prelome 80. a 90. rokoch proti zjednoteniu nebolo ani tak Rusko ako Francúzsko a Veľká Británia.

Ono je sice v módě plácat s proudem, otázkou je jak vzdálené to je od reality. Pravda je napsaná o něco výše. Devalvace měny jako celoplošné opatření, postihující všechny v daném území není univerzálně dobré řešení. naopak. Nijak nenutí politiky chovat se smysluplně. Totálně deformujícím způsobem postihuje import a tím například cenu nových technologií, cenu volného času a též cenu řady potravin. Zvýhodňuje zahraniční spotřebitele na úkor domácích. Jinak řečeno, populismus politiků, demenci odborů a nenažranost zaměstnanců a finančníků v izolovaném prostředí jsou v rámci národní měny víceméně nekontrolovatelné. Navíc i v oddělených měnách existuje investování a mezinárodní ztráty, úplně stejně jako v jednotné měně. Euro jednoznačně ukazuje, že byť není vůči identickým trendům v žádném případě imunní, jeho přínos je minimálně v tom, že excesy národní ekonomiky jsou vidět a je alespoň nějaká mezinárodní páka na umravňování. Slabá ale aspoň to. Bez Eura by tu bylo extrémně silné Německo, velmi silné Rakousko, pak pár zemiček s "normální" ekonomikou a zbytek Evropy včetně nás by čekal, kdy přijde bohatý Helmut s DEM a ukáže prstem, co si chce od nás koupit.
Bylo by utopií se domnívat, že v příštích x desítkách let světová populace procitne a začne se chovat politicky, ekonomicky a voličsky ukázněně. Protože problém shazovaný na Euro není Euro ale populismus, nenažranost a lidská hloupost.

Teoreticky je všetko jasné - a v tom máš pravdu. Lenže v živote funguje úplne inak. O chudnutí (hubnutí v češtine) sa napísalo desaťtisíce kníh. A pritom recept je jednoduchý - menej jesť a viac sa hýbať.
V politike je presne o tom istom. Pár ľuďom sú určité veci jasné. Ale veľká väčšina politikov sleduje úplne iné ciele ako všeobecné dobro - chce sa udržať v politike čo najdlhšie, byť populárny, a popri tom si napchať vlastné vrecká.
Jedna zo železných skúseností hovorí, že politici sa začnú správať rozumne až vtedy, keď už nie je žiadne iné riešenie. A problém eura je v tom, že reálne problémy jednotlivých krajín dokáže navonok maskovať. Takže politici sa môžu pri správať oveľa nezodpovednejšie ako pri vlastnej mene. A zvlášť vtedy, keď sa nájdu hlupáci, ktorí za ich dlhy zaplatia.
Keby bolo Grécko malo drachmu a skrachovalo, žiadna krajina by im neposlala ani cent. Prišiel by Medzinárodný menový fond a Európska centrálna banka a Grécko by OKAMŽITE muselo začať robiť nápravy. Pri euru volia Gréci z ich pohľadu správnu taktiku, ktorá je veľmi účinná. Urobia len toľko, k čomu ich "korektná" EÚ jemne dokope, a aj to až na štvrtý či piaty raz.
Takže euro je super myšlienka pre zodpovedné štáty. Pre nezodpovedné štáty je to katastrofa - dlhodobo maskuje ich problémy, a keď sa potom naraz ako lavína objavia, výrazne sťažuje ich riešenie.
Ak by Gréci mali drachmu a tá by devalvovala, znamenalo by to okrem iného (veľmi nepresne povedané) aj pokles gréckych reálnych miezd aj dôchodkov o polovicu. A vláda aj Gréci by sa s tým zmierili - nič iné by im totižto nezostalo. Ale neviem si predstaviť toho samovraha v Grécku, ktorý by nariadil znížiť platy aj dôchodky o polovicu = na polovicu v súčasnej situácii - teda keď majú euro.

absolutna pravda... som zvedavy, dokedy mu budu media zrat z ruky... ak maju takto vyzerat "kapitani europskeho priemyslu", tak pozdrav panbuh B-]

Podobných kapitánú evropského průmyslu jsou současné managementy italských firem plné. Netuším, co je to za módu ale italské chytré operativní řízení minulé dekády bylo s počátkem krize nahrazeno bandou přihlouplých teoretiků, zpravidla z ekonomických univerzit, zcela odtržených od reality ale o to více milujících excelové tabulky, x-hodinové mítinky 4x týdně zcela o ničem a bezuzdné žvanění rovněž o ničem. Bohužel občas musím naslouchat jejich pindání a obracím přitom oči v sloup. Ráno (= v 10,30) to začne, to se neprojedná nic, 12.30 přesun na oběd do klubu či ristorante, tam plky do tří, pak zpět na meeting, tam přednáška GM na téma globální ekonomické vlivy transferu chroustů, v 17h se dostaneme k tématu a v 19 to vzdají, další den se to opakuje v bleděmodrém stejně. Předpokládám že pan Fiat je podobný exot. Před rokem jsem majitelku jedné z velkých společností požádal o to, zda by podobného žvanila ze společnosti nemohla vyhodit a trvalo jí to 8 měsíců, než pochopila, jaký trotl to je a vykopla ho. A hádejte, koho tam dosadila... stejného vola, jen z jiné univerzity.....

Ty nemas vejsku? Me totiz rozhodne nepripada, ze by byl Marchionne nebo jini italsti "generalove" teoretici z ekonomky. Jejich fnukani nic takoveho nenaznacuje, naopak mi pripomina soudruhy z naseho UV KSC. Nulova schopnost konkurence, efektivniho rizeni atd. Marchionne nechce vyrabet auta, ktera se budou prodavat, Marchionne chce deformovat trh tak, aby si musel koupit to co on vyrabi. To nema s teoretizovanim nic spolecneho, to je naopak velmi prakticka mafiansko-odborarska taktika. Italie ma bohuzel tuhle mentalitu uz cela staleti a nemyslim, ze je realne s tim neco delat, rozhodne ne v dnesnim rychlem svete, zasazenem krizi, kde je potreba jednat ted a tady. Vubec by me neprekvapilo, kdyby prave pad automobilek vedl k rozpadu SESRu tak, jak ho dnes zname a proto se taky soudruzi predhaneji v proklamacich o nutnosti SESR udrzet za kazdou cenu. Protoze po tom, co se stalo v Recku a co udelali s Kyprem by se k Italii okamzite pridali dalsi (minimalne Spanelsko s Portugalskem a mozna Irskem). Ale to je na jinou diskusi.

toto je presne ono... komunizmus je v silne konkurencnom prostredi ako je automotive extremne skodlivy... je to zretelne vidiet na ruskych automobilkach, okrem domaceho a "spriatelenych" trhov si neskrtnu...

Co má současné Rusko společného s komunismem? Rozhodně méně než současné a budoucí Česko.

Naprostý souhlas. Taková pražská kotlinka je typický mafiózně socialistický skanzen.

To bude asi jina praha nez ta kde ve volbách pokazde jasne vede ODS, ze?

na serveri dfens sa dost prebera zmrdologie... a toto su archetypy :-) osobne som absolventom ekonomickej univerzity a pravdou je, ze ekonomicke vedy su do velkej miery virtualne - analyza dokaze prislovecne hovno :-) a nehovorim o spoluziakoch "s buducnostou", ktorych zakladnou zrucnostou bolo uviazat si kravatku a prepinat "slajdy" na brainstormingoch:-) zabavne je, ked podobny absolvent sa s clovekom polhodinu hada, ze DPH je jednoducho 20 % z celkovej predajnej sumy s DPH... radsej sa bavim v IT svete, ako sa scvoknut v podobnych kolektivoch:-)

Jo, souhlas. Jen na upřesnění, ti trotlové nejsou jen absolventy oněch univerzit, oni tam profesorovali, o to je to horší. A italská debata netrvá dvě hodiny, trvá dva dny a obsahově by se dala zvládnout za pět minut.

To bude tím, že tvůj mail je bez úprav nesrozumitelný.

to je bohuzel pravda. Nevim co bylo na Thesis tak spatne....meli udelat facelift, pridat kombi a kupe (Kappa obe tyhle verze mela) a nove motory, treba i nejakou verzi toho Pentastaru, ale hlavne ten novy TD trilitr.

Vyhozené peníze. Předražený chrysler s rekordním poklesem ceny.

Fiat uz tam 20k petistovek rocne prodava, takze "co by jako chtel" uz je zodpovezeno.

A to má být v 300milionovém teritoriu výsledek?

Nehodnotim uspesnost, pouze informuji, co tam Fiat chce a dela. Jinak je to skutecne 40k (presne 43), 20k to bylo v roce 2011. Na to, jaka je F500 mala plecka to neni zas tak spatny vysledek, zvlast, kdyz je to jediny model znacky. Mini se loni prodalo 66k a o rok driv 57, takze se da rict, ze Fiat v ramci sveho segmentu - a hlavne na to, co je to zac - slavi uspech.

500 je za polovinu ceny mini, takže to bych za úspěch nevydával. Pravdou je, že kromě ferrari, maserati a lamba je to jediná jihoevropská automobilka, která si tam škrtne. Francouzi nula.

Co kdo povazuje za uspech je samozrejme individualni, nicmene mi ted trvalo si overit fakta asi minutu a pul a nechapu, proc ti stoji za to tady vypadat jako vul uz podruhe v jedne diskusi misto toho, abys tech 90 sekund obetoval sam. F500 za polovinu v zadnem pripade neni, staci se podivat na stranky obou vyrobcu.Navic ja povazuju F500 za uspech obecne, protoze je to silena plecka s realnou cenou zhruba na pulce az tretine toho, za co se prodava (takze neco jako iphone atd.) a Fiat na tom ma marzi o jake se mu uz leta nesnilo. V USA nema zadnou tradici, auto je z okrajoveho segmentu a presto tam proda 40k kusu jednoho modelu ve dvou karosarskych variantach. Vedle toho 7 variant Mini a jeho narust prodeju pusobi spis dojmem, ze se trh nasytil a ze mu Fiat bere zakazniky.

Ty jsi ale samoliby vul.....

No tak není to 20 k, ale je t spíše 40 k, což odpovídá víceméně číslu, které tam udá Mini se všemi akrosářkými verzemi. Teď už se tam začne prodávat 500 L, tak si myslím, že ty čísla půjdou ještě nahoru...

Hlavně to mělo být pro comeback alfy do USA. To že ale pořád pro tenhle krok nemají modely je však jiná věc