Sedm věcí, které nový Ford Focus RS mít nemůže

Nejostřejší verze současného Focusu se v mnohém liší od svých obyčejnějších příbuzných. To mimo jiné znamená, že ne všechny varianty a výbavy známé z jiných verzí budou k dispozici i pro RS.

1. Třídveřová karoserie

První i druhá generace Focusu RS se vyráběly výlučně jako třídveřové. Nový Focus RS však bude vždy pětidveřový. Proč? Odpovíme zase otázkou: vy už jste někdy viděli současnou generaci Focusu se třídveřovou karoserií? Tak proto.

2. Dvouspojková převodovka

Samotný Ford považuje za úhlavní soupeře nového Focusu RS Volkswagen Golf R a Mercedes-Benz A 45 AMG. Oba jsou k dostání s přiměřeně ostrým a přesným dvouspojkovým automatem, který je dělá zajímavějšími pro širší skupinu zákazníků. Focus RS se ale bude vyrábět jen se šestistupňovým manuálem, a to i pro severoamerický trh. 

3. Progresivní řízení

Dosavadní Focus ST měl progresivní řízení, jehož převod se mění v závislosti na úhlu natočení volantu. Focus RS ale dostane lineární převod, který je podle techniků Fordu pro skutečně ostrou sportovní jízdu vhodnější. O zpětnou vazbu bychom se nijak extra nestrachovali. Ford používá náročnou konstrukci elektrického posilovače s ozubeným řemenem, se kterou se jinak setkáte třeba u Porsche, a vlastnosti řízení v jeho modelech tomu odpovídají.

Technika | Sportovní auta | Ford | Hatchbacky | Premiéry | Ford Focus | Ženeva 2015

Ford Focus RS je zpět. Má motor z Mustangu, pohon 4x4 a jezdí bokem

4.-5. Aktivní parkovací asistent a hlídání mrtvých úhlů

Focus může mít v zadním nárazníku schované radarové senzory, které monitorují oblast mrtvých úhlů. A k fungování aktivního parkovacího asistentu potřebuje ultrazvukové senzory vzadu i po stranách zadního nárazníku. Do složitě tvarovaného nárazníku Focusu RS by se ale tyto snímací prvky zakomponovávaly těžko. Technicky je to jistě proveditelné, Ford však patrně vyhodnotil, že zákazníci „hardcore“ sportovního modelu nebudou mít o elektronické berličky takový zájem, aby potřebné úsilí dávalo ekonomický smysl. 

V tento okamžik můžeme jen doufat, že alespoň obyčejné parkovací senzory Focus RS mít bude. Už karoserie standardního Focusu přece nepatří k nejpřehlednějším…

6.-7. Adaptivní tempomat a systém udržování v pruhu

Některé asistenční systémy Focusu jsou založeny na kombinaci digitální kamery, umístěné u vnitřního zpětného zrcátka, a krátkovlného lidaru (Light Detection and Ranging – měření vzdálenosti laserem) ukrytého v přídi. Problém je obdobný jako v bodech 4 a 5: zakomponování senzoru do specifické přídě Focusu RS by znamenalo práci navíc, kterou Ford nejspíš vyhodnotil jako neperspektivní. 

Kdyby se nás někdo ptal na náš názor, řekli bychom, že podle nás se Ford nemýlí. Zájemci o Focus RS se budou nepochybně víc než o asistenční elektroniku zajímat o parametry motoru, fungování pohonu všech čtyř kol a jízdní výkony. Tyto a další podrobnosti bychom se měli dozvědět na autosalonu v Ženevě.

Zajímavosti | Video | Sportovní auta | Ford | Ford Focus

VIDEO: Ken Block prohání nový Focus RS kolínskou továrnou Fordu

Ford Focus 0
Rok výroby: 2004
Stav: 146 554 km
Cena: 40 000 Kč
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2011
Stav: 134 224 km
Cena: 115 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2007
Stav: 162 305 km
Cena: 115 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

včera | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

včera | Stanislav Kolman | 15 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků