Sdílení aut v Česku netáhne, má jen 70 členů

Nekupuj si auto, vstup do systému sdílení aut. To je myšlenka, která je v obecné formě a i v návrhu Ministerstva dopravy ČR v materiálu Dopravní politika do roku 2020. Byť je zmínka o car-sharingu jen okrajová, mnozí vidí ve společném užívání aut budoucnost a lék na ucpané ulice a nedostatek parkovacích míst.

V České republice se sdílením aut zabývá ve větším měřítku jediná organizace - družstvo Auto napůl z Brna. I když výraz „větší měřítko“ je poněkud přehnaný.

Systém funguje od roku 2003 (družstvo bylo založeno až v roce 2011) a v současnosti se ho účastní 75 zájemců, včetně soukromníků a neziskových organizací. Vozový park zahrnuje momentálně 12 vozů, které si lze půjčit na minuty, hodiny až dny podle potřeby.

Kromě registrace je nutné složit zálohu 5000 korun, která je vratná po ukončení účasti v projektu. A kolik se platí? Měsíčně zaplatíte 100 Kč, které slouží k údržbě aut, úhradě pojistek, účetnictví a podobně. Když si auto zamluvíte, hradíte už jen kilometrovné a 2 Kč za každou hodinu.

Každé z aut má svou kilometrovou sazbu, která zahrnuje i spotřebované palivo. Například Opela Corsu, nebo Škodu Felicii máte za 5,50 Kč. Kombíky jako Kia cee´d, či Škoda Octavia je už za 6,60 Kč/km. Velký VW Sharan stojí 7,10 Kč na kilometr.

Každé z 12 aut brněnského družstva má svého „patrona“, který se stará o jeho technický stav, hlídá termíny STK, přezouvá letní a zimní pneumatiky atd. Podrobnosti najdete na www.autonapul.org.

Brněnská organizace připravuje letos v dubnu otevření pobočky v Liberci, vyzvedávání aut by se mělo letos zjednodušit přes čipové karty, nebo přímo přes mobilní telefon.

Výhody, nevýhody

Velkou výhodou pro uživatele, kteří najezdí méně než 10 000 kilometrů ročně, jsou náklady na ujetý kilometr.

Nevýhodami, a to nepominutelnými, může být havárie. Podle sdělení zakladatele systému a předsedy družstva Stanislava Kutáčka starší z vozů nemají havarijní pojistky.

A například nejstarší Felicie postrádají i dálniční známky, protože podle jeho vyjádření je s těmito starými auty jízda na dálnici rizikem (!). (viz http://zpravy.ihned.cz/c1-59622560-sdileni-aut-brno-druzstvo ).
 
S vyšším počtem účastníků lze sice pořizovat více aut, ale současně s tím výrazně stoupá nebezpečí zapojení takových řidič, kteří budou s auty zacházet hůř, nebo bezohledněji. Tím pádem hrozí vyšší riziko poškození, horšího způsobu řízení atd. Tedy to, s čím se často setkávají firmy u firemního vozového parku.

I to všechno je důvod, proč po deseti letech experimentu, kdy první auta sdíleli v podstatě známí a kamarádi, nepřekročil počet účastníků ani stovku.

První car-sharing

Objevil se po 2. světové válce ve Švýcarsku, výrazněji se však začal provozovat až v 70. letech 20. století. Údaje o sdílených autech a počtech lidí do sdílení zapojených se ale značně liší. Celosvětově se tohoto systému účastní údajně 1,7 milionů řidičů, z toho 800 tisíc je v USA, půl milionu jich má být v Německu.

Hlas z ministerstva dopravy

„Car-sharing je v materiálu Dopravní politika řešen, neboť jde o koncept, který může zefektivnit provoz individuální dopravy. Navíc víme, že v zahraničí mají s těmito systémy pozitivní zkušenosti. Nejedná se však o koncept konkrétního charakteru. Dopravní politika se o něm zmiňuje okrajově, žádná opatření z dokumentu neplynou. Z naší strany je možný způsob této podpory: Systém je možné na místní úrovni podpořit zvýhodňujícími opatřeními, jako například vyhrazená parkovací místa pro car-sharing, zvýhodněné tarify mýta a tak podobně,“ napsal ve vyjádření pro AutoRevue.cz Martin Novák z tiskového oddělení ministerstva dopravy.

 

Mini Cooper 1.598
Rok výroby: 2008
Stav: 119 300 km
Cena: 130 000 Kč
Mini Clubman 1.598
Rok výroby: 2013
Stav: 95 052 km
Cena: 230 000 Kč
Mini Cooper 1.598
Rok výroby: 2003
Stav: 124 434 km
Cena: 70 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 68 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků