Rozhodněte, které závodní auto má ten nejlepší zvuk

Vždycky platilo, že když chcete slyšet nejhlasitější závodní auto, musíte na závody Formule 1. Ale s moderní formulí už to není žádná sláva a z F1 se naopak po zavedení přeplňovaných hybridních motorů stal snad nejtišší motoristický sport, pokud tedy nepočítáme parodii na závody nazvanou Formula E.

Kde tedy navštívit závody s nejlepším zvukem? Našli jsme několik videí všemožných závodních aut z různých kategorií a je na vás, který zvuk vyberete jako ten nejlepší. Hlasujte v anketě!

Porsche 917K

Legendární závodní vůz vyhrál 24 h Le Mans v roce 1970 a 1971. Pohání ho vzduchem chlazený plochý dvnáctiválec, který ve verzi 917/30 pro americké závody CanAm dosahoval výkonu až 1100 koní. Dodnes tato auta jezdí závody historiků i na evropských okruzích.

SaReNi Camaro GT3

S tímhle Camarem závodí i Tomáš Enge a podílí se na jeho kontinuálním vývoji. Postavila ho společnost Reiter Engineering a jeho osmiválec 7,9 litru disponuje výkonem přes 650 koní a točivým momentem přes 800 Nm.

Ferrari F1 412 T2

Třílitrový dvanáctiválec ve Ferrari 412 T2, se kterým značka dosáhla v roce 1995 na celkové třetí místo v šampionátu F1 a vybojovala jedno vítězství, jednu pole position a tři nejrychlejší kola v závodě, patří bez diskuse k motorům s nejcharakternějším zvukem mezi monoposty Formule 1 všech dob. Klasické F1 můžete stále vidět v akci při závodech historických formulích.

Mazda 787B

Tato Mazda s motorem Wankel je nejen jediné japonské auto, které vyhrálo slavnou čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans, ale také jediné auto, které vyhrálo s jiným než klasickým pístovým motorem. Mazdu 787B už dnes uvidíte jen výjimečně, ale několik soukromníků provozuje model Mazda 767B, který má neméně dramatický zvuk.

Audi Sport Quattro

Kdo by neznal legendární Audi Quattro závodící mimo jiné také v rally skupiny B? V závodním nastavení toto Audi zrychlilo na stovku za dvě sekundy. Na štěrku. Dodnes můžete tato monstra, jejichž výkony překračovaly pět stovek koní, vídat při různých historických rally a závodech do vrchu.

Mercedes-Benz Judd V8

Na významných vrchařských podnicích můžete vídat i podobné šílenosti jako tento Mercedes s osmiválcem Judd. Na okruzích se tyto motory používají především v monopostech, ale jestli máte rádi klasické „plechovky“, musíte za těmito vozy právě na závody do vrchu.

Dragster Top Fuel

Video nedokáže vyjádřit, jaká zběsilost dragster kategorie Top Fuel je. Musíte to vidět (a hlavně slyšet) naživo a nejlépe stát zhruba dvacet metrů od něj. Technicky se jedná o nejsilnější stroj sestavený člověkem, který posílá výkon na vozovku klasickým způsobem, tedy přes pístový motor, převodovku, kloubový hřídel, diferenciál a pneumatiky.

Závodní Wartburg a Trabant

Na člověka také může dýchnout dvoutaktní nostalgie při závodech vozů východního bloku. Na následujícím videu můžete vidět doslova komickou akci trabantů, wartburgů a žigulíků ze závodu Schleizer Dreieck Classic GP, který se jede kousek za našimi hranicemi.

Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 74 258 km
Cena: 740 000 Kč
Audi A3 1.968
Rok výroby: 2003
Stav: 133 268 km
Cena: 65 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2010
Stav: 182 951 km
Cena: 220 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

dnes | Jiří Švamberk | 9 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků