A to je právě ten problém. Lidi chtejí auto s málo najetými kilometry. Ještě aby to bylo něco lepšího než fabie s dobrou výbavou. Jenže si neuvědomují, že plno aut najezdí ročně 30 a víc tisíc kilometrů. Tudíž do těch 150 je to možné tak u toho max. pětiletého auta. Přeci jen tolik důchodců prodávajících slušná auta, jak inzerují bazary, u nás není. Ti si většinou pořizují auto......"na pořád"

Prostě omlazování a stáčení aut je hlavně proto, aby prodejci uspokojili požadavky zákazníků na téměř nereálné auto. (často koncern s TDI, slušnou výbavou a malým nájezdem)

Kdo si po nákupu ojetého auta nenechá vyměnit rozvody je celkem sebevrah.

Mnohem horší mi přijde u nás stále ještě se objevující nekalost - svaření dvou bouraček do jednoho auta. Když je to udelané humpolácky, je to občas i vidět, ale někdy se to náhodou servisu povede a takové auto už je pak v podstatě pojízdná rakev

Proboha, co je tohle za blábol? Titulek jako kdyby se jednalo o nějaký zásadní vhled do podvodů bazarů, a 95 procent rozhovoru o tom, jak "jsme dobří" a v titulku zmiňované podvody zabírají pár vět o tom, jak kámošovi někdo přetočil auto?

Dost, tohle byla poslední kapka. Tohle není novinařina, to je PR blábol, a to říkám jako šéfredaktor odborného časopisu. Styďte se, já s Autorevue nadobro končím.

"stále více k lépe vybavenějším". Teda jak se dá s češtinou kouzlit, to je někdy až neuvěřitelné

Pan Filip má špatné informace - firma Cebia už data o autech co prošly STK dávno sbírá.Problém je jen v tom, že si za ně potom nechá pořádně zaplatit. Základní informace o autech v rámci celé Evropy by měly být přístupné volně a kdykoliv. Prostě zadám VIN nebo RZ, vyjedou základní údaje jako poslední stav km, rok výroby, barva, důležité prvky výbavy, zda není kradené, zrušené po totálce..... Potom by bylo po podvodech.