Nepochybuji o tom, že článek nemlží a že průzkum tak skutečně dopadl. Stejně tak nepochybuji o tom, že pokud jediná existující konkurence bude mít jiný názor a diesel, elektropohon či jejich kombinacido prodeje pustí, což se dá čekat velmi brzy, tak BMW potažmo RR nezbyde nic jiného, než jít stejnou cestou.

Opak je pravdou, je to právě bmw, které cpe naftu do všeho jako první a překračuje nepsané hranice . Viz např. nafta do jejich řady M. To konkurenti zatím neudělali. Pravděpodobně se chystají nacpat naftu do RR. Angličani se asi brání a tak uspořádali marketingový průzkum. Nejsem si jistý, jestli jim to bude něco platné, protože manažeři v mnichově větří zvýšení prodejů. Takže nafta tam bude. Možná to jen oddálili.

Já bych souhlasil s oběma, navzájem si nijak neodporujete. RR není BMW stejně jako Bentley není VW. Předpokládám, že průzkum zájmu o RR D resp. Bentley TDi by v USA, GB, CH, UAE dopadl úplně jinak než stejný průzkum v D, I, F, CZ.

..no BMW dela naftaky uz hoodne dloho, a treba prodeje x6 a x5 ukazujou na znacnou prevahu naftaku.. a na elektro uz BMW taky radu let pracuje.. 7rada ma hybrid uz pekne dlouho.. a to nemluve o konceptu min 3roky starem BMW Vision EfficientDynamics Concept

To jo, socek, co nemaji na benzin ale chteji vypadat cool s vrtuli na kapote je hafo, vsak ostatni si toho smradlaku radi cuchnou a chrochtak pod kapotou aspon pripomina sevel vetru z koncernove plecky s Traktor Drncni Inside, kterou majitel donedavna ridil a nedal na ni dopustit, protoze "to ma taaaakovej kufr a zere to pet na sto".

A ano, na elektro BMW uz dlouho pracuje... a pracuje... a pracuje. Jeste tak nejake ty vysledky by to chtelo. "Pekne dlouho" ma hybridy Lexus, sedmicka je proti nemu plecka s mikromoturkem, aby se nereklo a konecne bylo mozne byt jako Japonci aspon stitkem na kapote, kdyz uz pod ni je kulove a technika zaostava.

No,to by bylo - nafta v takovém autě.Na druhou stranu, pokud by u el.motoru byl dojezd nejakych 1000 km,tak proč ne, že ?

A ono to na benzín dojede 1000km? V žádném případě, to by musel mít nádrž přes 200L. V ideálním prostředí tak kolem 500km. A v tom je právě kouzlo naftového pohonu, Bentley častěji řídí sami majitelé, proto alternativa k benzínu přijde právě odtamtud a RR bude muset následovat.

Zkouším si představit, že majitel Bentleye přijede k benzince a začne do svého drahého auta lít páchnoucí naftu u stojanu, odkud před chvílí odjel náklaďák. Moc mi tahle představa nejde a věřím, že ani majitelům téhle značky.

Těžko bude mít bentley truckové hrdlo nádrže, takže popsaná situace nastane stěží. Ostatně tentýž bentley zastaví u stejného stojanu, z něhož před ním tankoval obstarožní hyundai accent nebo polorozpadlé berlingo a pak pojede po stejné silnici, po které jel traktor s vlečkou hnoje.

prober se, nikdo nikdy nebude jezdit v rr 1000km...
rr jezdí jezdí po "okolí", nebo na letiště...

Ty se prober,nikde jsem nepsal,ze to dojede na 1 natankovani 1000 km.Jde o to,ze když ti dojde benzin,tak ho za 10 min. Natankujes a jedes dal,ale když ti dojde stava v baterijich,tak je za deset minut nedobijes.A kecy,ze na RR nejezdí nikdo daleko,jsou opravdu neopodstatnene,můj soused se v RR vozí po cele Evropě.

Mozna je nepodstatny tvuj chudak soused, ktery ma sice na bentley, ale presto jezdi po Evrope a toci koleckem.

Zajímavý průzkum. A nemělo by se spíše marketingové oddělení zeptat zda by v případě nabídky dieselu nezískal RR nové zákazníky ? Ale možná jim ti současní stačí.

Ano, toto je správný pohled na věc. Pokud se zvýší prodeje o 5-10%, tak se jim to jednoznačně vyplatí.
Druhá věc je ta, že manažerům nikdy stávající počet zákazníků nestačí. Ti mají smlouvy vázané na zvýšení prodejů, takže manažeři jsou ti, kteří na to tlačí. Pouze musí prokázat, že tímto krokem neztratí stávající zákazníky.
V případě, že by mohla nastat situace, že by dokonce zákazníky ztratili, pokud by naftový motor nenabídli, pak to jednoznačně udělat musí.

nafta prý dobře topí v kamnech...

Neřekl bych. Rozhodně pasuje víc do motoru než do kamen.

Mohl by být pro majitele RR přijatelný alternativní pohon na nějaký ušlechtilý plyn? Tedy asi ne obyčejný LPG, CNG či dřevoplyn, ale spíše vodík (třeba v palivovém článku)?

a kde bude tankovat?

Pokud budu mít řádově miliony na RR, nebude mne zajímat, jestli benzin stojí 200 Kč/litr, či dojezd na plnou nádrž. Majitelé RR přemýšlejí trochu jinak, dva znám, a několikrát jsme přesně o tomhle diskutovali.
RR se narodil na benzin a na benzin také zemře (tedy pokud ...) Ale lití nafty do nádrže, vibrující Phantom a nechutný Multicarový zvuk - to by byla další rána britské prestiži ..
Ovšem - někdo to může chápat jinak ...

Pokud má někdo několik milionů korun na superluxusní auto a další peníze na svého řidiče, benzín a spotřebu zpravidla neřeší, jsou to pro něj stejně zanedbatelné položky asi jako pro nás obyčejné smrtelníky jedno pivo u stánku. Spíš ho zajímají jiné vlastnosti, především tichý a kultivovaný chod, který dokáže nabídnout jedině benzínový motor. Prostě a jednoduše - Rolls - Royce není auto pro burany.

tohle je zažitý omyl, který bohužel šíří i diletantští novináři. Ubezpečuji vás pánové, že kdo má schopnost vydělat peníze, velmi dobře zná jejich cenu a nevydává je zbytečně. takže náklady na cokoliv, včetně nákladů na palivo, skutečně řeší. Proto Cayenne D zachránil Porsche nad vodou a proto se prodá tak vysoké procento S, 7 a A8 v naftových verzích. A proto půjdou na odbyt i diesely v RR a B. tichý a kultivovaný chod dnes už není žádný problém, svezte se (například) s Q7 V12TDI a nic na téma nekultivovanost neuslyšíte.

Jiste je spousta bohatych a soucasne lakomych lidi, kteri jsou tak zmagoreni z prace, ze uz nevi, co je to "dat si neco dobreho", ale neustale jen resi, jak kde usetrit (osobne znam, je to usmevne a smutne zaroven). Presto se stale prodavaji drahe a dobre veci, coz naznacuje, ze tahle tvoje sorta lidi nastesti neni jedina (coz ostatne vim i ze zkusenosti).

Vysoke % naftovych verzi se prodava predevsim proto, ze vysoke % zminenych aut je firemnich a tam plati obvykle trochu jina pravdila nez kdyz si auto kupujes sam. Kdo tu moznost ma, voli zpravidla benzin. Kdo jezdi firemnim chrochtakem, obvykle by ten benzin bral taky, ale moznost jaksi nedostal, protoze se ho nikdo neptal.

S V12 TDI jsem nejel, ale i kdyz mozna neuslysim nekultivovanost (cemuz bych navzdory motoru ze Scanie jakz-takz veril), neuslysim ani kultivovanost, protoze predpokladam, ze hlavnim cilem konstrukteru bylo ten kram odhlucnit do bezvedomi, co taky jineho. Srovnani s benzinovou V12 dopadne pro ten nakladak jak? Resp. proc ten pruzkum nedopadl drtivym najezdem odpovedi pres cely papir "vyhodte ten benzinovej kram a dejte nam poradnej chrochtak"?

Vzdycky me pobavi, kdyz nekdo jako ty velebi nastup suntu jako nejaky pokrok.

tak se svez. pochopis, ze rozdil poznas. pojede to lip, bude to zrat o tretinu min a zadny rozdil neuslysis

Kolik to žere to zajímá majitele RR nejvíc

Hele ja myslim, ze jestli nepoznas V12 chrochtak od V12 v benzinu, tak asi nema cenu dal nic resit.

Rozdíl rozhodně poznám. Pojede to jako nafťák. S tím se nic dělat nedá, protože to nafťák je. Ale aby v RR byl motor z transitu, toho se doufám jen tak nedočkáme. Jestli to někdy RR udělá (jako že asi ne) tak to bude velice smutné. Ale bude to jen aby učinili byrokracii za dost, stejuně jako tak činí Astron Martin Cygnet.

Fajn, a když potom těm bohatým tak strašně záleží na úspoře financí, proč si potom kupují takové zhovadilosti jako je A8 nebo Q7, proč sebou tahají tunu plechu navíc a platí desetilitrovou spotřebu, proč si vlastně nekoupí Fabii 1.4TDI a nejezdí za pět litrů?
Důvod je jednoduchý - protože kdyby pan generální přichrochtal před správní budovu ve fabii pro socky s amputovaným tédéíčkem pod kapotou, vypadal by jako debil.
No a zrovna tak kdyby před královským palácem v Londýně projela kolona rollsů za zvuků "kadle-kadle - grrrr chrrrrrrrró" a se zadky mastnými od sazí....... ne, to se fakt asi nestane

Rolls není nějaké S-klasse či 7er. Rolls je šperk! A cenově je tak daleko, že rozdíl ve spotřebě těch cca 30% je fuk. Navíc Rolls nemotá 50tkm / rok jak nějaký obchodní cestující. Takže benál je úplně v poho. Mít tam naftu, to je to samé jako "plastové dřevo" v interiéru. Tyto věci jsou vyhrazeny jiným značkám. Byť cílový zákazník bohužel nejsem, tak jsem rád že Rolls je stále Rolls a ne nějaký komerční odpad, tako velká část jiných aut.

U nas napr. Phantom najazdi viac nez tych 50kkm rocne, vacsinou jazdy max. par kilometrov po strasne roz******* cestach v meste, prip viac vo viac menej primestskom rezime, takze prosim, nepausalizovat- poznam uzivatela- diplomata jazdiaceho v RR, dalej majitela RR jazdiaceho v osvojom ako firmu s RR ktora ho pouziva pre klientov. A ver ze jeden jazdi ako maminka kazdy den s detmi do skolky, dalsi ako tatko na thalii do Lidla ci chalupar na chalupu a popri tom tretom je ten obchodakov najazd len obchadzanie garaze..