Renault v Ženevě: Mégane Sport Tourer a Clio RS 200

Ženevský autosalon se stal místem premiéry dílčích novinek z pera Renaultu. Podívejme se na nový Mégane kombi a Clio RS 200.

Mezi ženevskými novinkami Renaultu nic vyloženě revolučního nenajdeme, ale řada z nich nabídku francouzské automobilky značně zpestří.

Na stránku automobilky tak najdeme nový kombík řady Megane, která již konečně disponuje spíše hodnotným než experimentálním designem. V souladu se současným vývojem, kdy se slovem „sportovní” označuje téměř vše, ale ve skutečnosti není sportovní prakticky nic, má nový kombík jméno Renault Megane Sport Tourer, namísto původního Grandtour.

Od dříve uvedeného hatchbacku odlišuje především prodlouženým zadním převisem. Boky pak byly přizpůsobeny tak, aby se vyrovnaly proporce delší karosérie, která ve své zádi ukrývá v základní konfiguraci 524 litrů prostoru pro zavazadla.

Hned od startu bude kombík osazován kompletní sadou motorů včetně nové zážehové jednotky TCe 130, jež z objemu 1,4 l dává údajně výkon motoru 1,8 l, točivý moment dvoulitru a spotřebu a emise čtrnáctistovky. Šestnáctistovky s výkony 100 a 110 koní jsou doplněny manuálně řazenými převodovkami, „dvoulitr“ bude k dispozici i s automatem.

Vznětové motory 1,5 dCi se dodávají ve verzích 86, 106 a 110 koní, nabídka je završena čtyřválcem 2,0 dCi s výkony 140 a 160 koní.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Renault Megane Sport Tourer

Novinkou je také vlajková loď řady Clio v podobě Clia RS 200, jež sdílí řadu prvků s typem Megane RS, ovšem v kompaktnějším balení. Jeho motor dává ze svého dvoulitrového objemu při zachování atmosférického plnění výkon 200 koní při 7 100 ot./min. a točivý moment 215 Nm při 5 400 ot./min. Díky tomu vůz dosahuje výkonu 166 koní na tunu hmotnosti, zrychlí z 0 na 100 km/h pod 7 sekund a dosáhne rychlosti bezmála 230 km/h.

Clio RS 200 bude nabízeno ve dvou verzích - RS a Cup. Na první pohled budou obě osazeny shodným tvarováním karosérie s novým předním nárazníkem, zadním nárazníkem s funkčním difuzorem a předním spoilerem tvarovaným pro snížení vztlaku. Varianta Cup bude mít tužší nastaveními podvozku a bude lehčí o 36 kg. Jejím domovem tak budou spíše okruhy, zatímco s RS budete spokojeni i na běžných (byť zřejmě ne českých...) silnicích.

Pod sedmnáctipalocovými ráfky s pěticí zdvojených paprsků a pneumatikami o šířce 215 mm prosvítají robustní červené brzdiče Brembo. Rozchod kol byl rozšířen o 50 mm a spolu s o 10 mm prodlouženým rozvorem přispívá ke zlepšené stabilitě. Interiér bude nabízen v sérii barevných kombinací a s anatomickými sedadly Recaro. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Renault Clio RS 200

Ačkoli Renault před časem odvolal svůj záměr vzkřísit legendární jméno Alpine v novém sportovním voze, oznámil, že místo něj znovu zavede jinou svojí slavnou značku: Gordini. Amedee Gordini byl přitom v padesátých a šedesátých letech samostatným a velmi úspěšným ladičem motorů Renault.

V Ženevě automobilka oznámila, že zavede nové oddělení a značku Gordini pro své sportovně střižené varianty běžných modelů, takže divize Gordini bude mít s Renaultem podobný vztah jako třeba Abarth s Fiatem. Gordini se bude soustředit na malá a rychlá auta, jež budou situována až nad továrními modely RS (RenaultSport).

Mezi vůbec první novodobé modely Gordini bude zřejmě příští rok patřit vůz vycházející z typu Twingo, později Gordini zasáhne i řady Clio a Megane Coupé. V duchu tradice se tyto vozy budou vyznačovat specifickým modrým lakem a „rychlými pruhy“ na kapotě a je pravděpodobné, že některé typy budou vyvinuty pro vysloveně závodní nasazení.

Klepněte pro větší obrázek
Renault Twingo RS
Renault Fluence 1.5
Rok výroby: 2012
Stav: 119 269 km
Cena: 115 000 Kč
Renault Scénic 1.461
Rok výroby: 2010
Stav: 140 363 km
Cena: 115 000 Kč
Renault Scénic 1.461
Rok výroby: 2007
Stav: 151 327 km
Cena: 60 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků