Renault Twingo Trophy: s osmiválcem!

Ve Francii se rodí různé extrémy, společnost Lazareth nyní do Twinga první generace instalovala osmiválcový motor Rover.

Jistě bychom našli ještě bizarnější kreace včetně „kachny“ Citroen 2CV s motorem Ferrari 355, ale osmiválcové Twingo jistě z řady vystupuje. Firma Lazareth, která se zabývá individuálními stavbami automobilů a motocyklů, si vzala do parády nejmenší z Renaultů a před jeho zadní nápravu usadila osmiválec z Range Roveru s objemem 3,5 l a výkonem 180 koní. Tato kombinace byla evidentně inspirována poměrně novým strojem Renault Megane Trophy, ale především několika generacemi modelu Clio V6 Renault Sport. Každopádně se jedná o vůz, s nímž byste se jistě chtěli svézt, ačkoli to celé nějak nedává smysl.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Francouzský ladič sáhl po první generaci malého Twinga, jež se do dějin zapsalo jako první jednoprostorový vůz své třídy. Malý čtyřválec z jeho přídě zmizel a o tažnou, tedy vlastně spíše tlačnou sílu se nyní stará osmiválec uložený za předními sedadly. Výkon pramenící z mohutného točivého moment, jímž zmíněný agregát vyniká především, se přenáší na kola zadní nápravy skrze pětistupňovou převodovku s manuálním řazením.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Je pochopitelné, že přestavba městského minivozu na asfalt trhající sporotvní auto není ničím snadným. Lazareth proto sáhl k použití speciálního trubkového pomocného rámu uloženého v zadní části vozu, prototyp byl rovněž osazen novými závěsy všech kol a brzdami, což citelně rozšířilo rozchod kol na obou nápravách. O kontakt s vozovkou se starají osmnáctipalcové lité ráfky Toora obuté do pneumatik Yokohama s šířkou 230 mm vpředu a plných 320 mm vzadu.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Twingo Trophy V8 z dílen Lazarethu se dále vyznačuje matným, šedým lakováním a vylepšeným interiérem s dvojicí sportovních sedadel Momo, jednoduchým volantem bez airbagu a dvojicí nových, sdružených digitálních přístrojů umístěných před volantem a nad středovou konzolí. A kolik za to všechno zaplatíte? V případě zájmu vám Lazareth toto auto postaví za 70 000 Euro. A to jen dokazuje, že hračky velkých kluků jsou velmi drahé...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Renault Twingo Trophy
Renault Kangoo 1.461
Rok výroby: 2012
Stav: 111 689 km
Cena: 74 000 Kč
Renault Mégane 1.87
Rok výroby: 2005
Stav: 124 206 km
Cena: 48 000 Kč
Renault Grand Scénic 1.461
Rok výroby: 2007
Stav: 118 612 km
Cena: 72 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků