Renault odhalil Talisman Estate. Nabídne nejvíce místa pro cestující

90% kupců střední třídy v Evropě.

Je pravda, že firmy budou vybírat spíše slabší diesely. Některé (hlavně na západě) se snaží "snižovat CO2 stopu" tj. kupují to, co tabulkově nejmíň žere. A přiznejme si, jak všichni chrochtali z 66kw tdi octavii jak se to boží motor, tak mi neřikejte, že auto s 2x větším výkonem nepojede. Potom si myslím, že Rendl s nějakým silnějším dieselem přide (teďka se představovalo nové 2.3 dci v Nissanu Navara, tak uvidíme). Mě tam chybí 3.2 24v, to ale bohužel v EU koupíte jen s prémiovou přirážkou nebo od japonců :(.

Tak tak, pamatuji jak zeťak kupoval v 90 letech Audi 80 Avant s 1, 9tdi 66kw a všichni jsme z toho byli překvapeni jak to jede...a dnes se divíme, že 100kw je málo. ..fakt zase je, že tenkrát to nebylo nijak udušene zelenymi...

Když se podívám na skutečná čísla, tak ty dCi jedou dost dobře. Akorát prostě nekopou do zad, jako stará TDI a tím pádem ten pocit ze zrychlení nenastává. Což jouda, zvyklý na kopanec do zad, okamžitě odsoudí a bude brečet po silnějším motoru. A ten mu dá naprosto stejný pocit.
100 kW je dostatečné na rychlou a bezpečnou jízdu, jenže joudové chtějí na silnicích závodit a být všude první...

Spíš firem, než individuálních kupců. A firmám je úplně jedno, jaký to má objem nebo jestli to má 110 nebo 130 kw ;-)

Firma je kupec jako každý jiný.

Není. Firmu totiž nezajímá, jestli tam je nějaký hyper čuper supernafťák se čtyřmi turby, ale jestli tam je nějaký nafťák. Tím to hasne. Že tam takový motor není, brečí jen závodníci-šetřílkové, kteří pak zbytečně otravují vzduch kolem.

Jo jo naši firmu rozhodne nezajímá jestli to ma 66 nebo 81 a nebo snad 118 je to nafta a 66 stačí 😀

Ale zajímá, třeba v Německu mají firmy finanční limity a v rámci limitu se verze 176kW vejde, takže hodně lidí bere nejsilnější variantu. Stačí nebýt slepý a podívat se kolik jich tam už jezdí.

Nemají jen finanční limity, ale i limity spotřeby. Často je to taky prostě tak, že je služebák přidělen a nikdo se nikoho na nic neptá.

Pro střední třídu má většina firem limit a manažer si vybírá konfiguraci podle libosti, jediná podmínka je nafta, to ano, ale jestli chce plnou palbu a 1.6 TDI nebo 2.0 TDI a menší výbavu do toho mu nikdo nekecá.

No jak říkám - jak kde. On je ale spíše kámen úrazu jinde - kromě naftové podmínky je tam většinou i koncernová podmínka.

Skoro všude, přidělují se auta v třídě malých nebo subkompaktních vozů, užitkáče etc. Tam se prostě koupí 100 auťáků a šmytec. Střední a vyšší střední třída se tímto způsobem do firem nekupuje.
Ve firmě kde vyhraje tendr VW, tak je podmínka VW, ve firmě kde vyhraje tendr Ford, tak je podmínka Ford, dtto ostatní značky.

No a kdo vyhraje tendr v Německé firmě je asi taková sázka do loterie jako, kdo vyhraje tendr na nákup nových služebáků pro PČR :-D

Stejná sázka do loterie je, kdo vyhraje tendr do francouzské, japonské nebo jakékoliv jiné firmy, která sídlí v zemi kde je automobilový průmysl. ;-)

Pak je ovšem kvalita naftové nabídky Talismanu zcela irelevantní :-)

Proč? Automobilky snad neprodávají jen ve své domovině.

To sice ne, ale každý silný automobilový trh má své domácí. A tam, kde žádná není, může být tendr i třeba objektivní - tedy beroucí do úvahy například i cenu. No a u těch, kteří jsou zaujatí, je stejně jedno, s čím kdo přijde. Koupí vždy to samé.

Kdyby to bylo tak jednoduché, tak největší automobilky jsou ty čínské, protože mají největší trh, následují americké, protože mají druhý největší trh atd. A protože realita je jiná, tak to tak jak píšeš prostě není a to především v Evropě, která je daleko otevřenější třeba asijským značkám než naopak asijské země evropským značkám.

Čínský trh mi jako srovnání přijde velmi ošemetný. Tam totiž vyrábí každý hejhula cokoliv, včetně aut, tudíž se ten největší trh dělí mezi mnoho domácích subjektů. Spolu s filozofií "tvůj návrh, můj návrh" pak ani jeden nemá prostor, stát se největší automobilkou.To, že to je někde jiné, ještě nutně neznamená, že je mé tvrzení nepravdivé - prostě je tam jiný mix vlastenců, zaujatých a objektivních.

Jiný mix vlastenců? No já bych spíše řekl, že zatímco v Evropě si každý koupí co chce a nikdo ho za to nijak nenapadá, tak v Asii je koupě jiného než asijského výrobku považováno za vlastizradu a dotyčný jedinec má jedinou možnost, spáchat sepuku. :-D

1. Mas samozrejme pravdu, gramatika mi nikdy nejak nesla ;)
2. To ze J.K. robil Audi design ho akoze ospravedlnuje? Ved O3 vyzera ako A4 spred 6-8 rokov. Len je tam zopar hran naviac. Netvrdim ze to je zle, ale chcelo by to viac odvahy.
3. Uz to nieje co byvalo, ked som si ju ako dieta vystrelil na strelnici u kolotociarov ;)

3. jojo, tehdy byla trava zelenejsi a renaulty peknejsi.

a to myslim uprime