Renault Latitude v Česku: povede si úspěšněji než Vel Satis?

Příští týden se začne v Česku prodávat Renault Latitude. Nejnižší cena se dostala jednu korunu pod půl milionu (zážehový dvoulitr, základní výbava Expression), šestiválec v nejvyšší výbavě bude dražší o čtyři sta tisíc korun. Jsou tyto ceny konkurenceschopné? Na to se pokusil odpovědět na tiskové konferenci Bernard Chretien, ředitel Renault ČR.

„Myslíme si, že Latitude má potenciál. Očekáváme, že o něj bude mnohem větší zájem než o Vel Satis, jehož roční prodeje se pohybovaly jen kolem 10-15 vozů ročně, jeden rok to povyskočilo na 36 vozů. Ptáte-li se mne na přesný odhad, kolik vozů si myslím, že prodáme ročně, tak vám neřeknu přesné číslo. Ale očekávám, že to budou desítky. Kdyby to byly stovky, byl bych samozřejmě rád.“

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek 

Na otázku, jací zákazníci si budou Latitude kupovat, zformuloval hodně kulantní odpověď: „Na to není jednoznačný názor, ale očekávám, že to budou spíše muži než ženy. A spíše ti méně mladší.“

Podle Chretiena je hlavní předností modelu Latitude, který byl představen na říjnovém Mondial de l´Automobile v Paříži, úžasný komfort vozu. Pohodlí, které nabízí. A pak také jeho prostornost, bez deseti centimetrů měří pět metrů na délku. Cestujícím tak je schopen nabídnout na zadních sedadlech prostor 251 milimetrů v oblasti kolen, což je nejvíce v segmentu.

Bernard Chretien také vyzdvihl to, že sedan Latitude je vpravdě mezinárodní vůz. Navržen byl ve Francii a v Jižní Koreji. Vyrábí se v závodě Renault-Samsung Motors v Busanu. Veškeré dieselové motory a manuální převodovky ale pocházejí ze závodu Renault ve francouzském Cléonu.

Ceny Latitude začínají v Česku na 499 900 korunách. Za to zákazníci dostanou zážehový dvoulitr (103 kW) a základní výbavu Expression (například tempomat, palubní počítač, zadní parkovací senzory, dvouzónovou klimatizaci, kožený volant, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, 16palcová litá kola, ESP a šest airbagů). Dále budou v nabídce tři dieselové pohonné jednotky – 2,0 dCi 150 (110 kW), 2,0 dCi 175 (127 kW) a 3,0 V6 dCi 240 (177 kW).


Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek

 

Renault Fluence 1.5
Rok výroby: 2012
Stav: 119 269 km
Cena: 115 000 Kč
Renault Scénic 1.461
Rok výroby: 2010
Stav: 140 363 km
Cena: 115 000 Kč
Renault Scénic 1.461
Rok výroby: 2007
Stav: 151 327 km
Cena: 60 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků