Renault Fluence podruhé: ještě lépe a ještě radostněji?

Na dnešní tiskové konferenci, která se konala ve filmovém ateliéru Pokrok v Praze na Žižkově, představil ředitel Eric Basset „druhý“ Fluence v české premiéře slovy: „Renault je lidová značka. Přístupná, co největšímu množství lidí. A nový Fluence to potvrdí.“

A vzápětí dodal, že první cena dnes představeného Fluence je jiná, než byla u první verze. Ta začínala těsně pod 300 000, ta dnešní zní 264 900 korun. To by měl být hlavní trumf.

Je očividné, že na trhu se sedany přituhuje. Fluence má ambici postavit se nejen soupeřům z Citroënu (C-Elyssée) a Peugeotu (301), ale také „sedanům značky Škoda“. A jeho nová cena by v tom měla hrát rozhodující roli.

Dodnes se prodalo v 80 zemích světa 250 000 vozů. Na to, že se Fluence objevil v showroomech poprvé v roce 2009, docela slušný výsledek. V Česku zaznamenal 3814 registrací, z toho 76 % prodaných vozů bylo u nás s benzinovými motory a 24 % s naftovými.

Většina zákazníků v Česku byli soukromníci, fleetové prodeje se Renaultu s tímto vozem nedařily.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Fluence, tříprostorový sedan segmentu C, měří 4622 mm na délku, 1489 mm na výšku a 1809 mm na šířku. Má rozvor 2703 mm.   

Kromě ceny by měl u českých zákazníků podle představitelů Renaultu zabodovat Fluence novým designem. To ale trochu kulhá, kromě pozměněné přední části vycházející z nové generace modelu Clio a nového přístrojového panelu v interiéru se toho tak moc nezměnilo. Snad ještě litá kola s novým designem a facelift se také vyznačuje přítomností četných černých lesklých prvků.

Takže říkat tomuto vozu nový Fluence, jak to zaznělo na tiskovce, se mi zdá přeci jen trochu odvážné.

Design | Premiéry | Renault

Renault Fluence: facelift oficiálně představen

Novinkou ale za to je vznětový motor 1.6 dCi 130. Jeho koncepce byla poprvé použita u vozu Renault Scénic v roce 2011 a vychází ze zkušeností Philippa Coblence, konstruktéra motoru V10, kterým byly vybaveny jednomístné automobily Williams Renault v 90. letech.

Jak uvádí tiskový materiál Renaultu „je dědicem četných prvků odvozených od zkušeností firmy Renault ve Formuli 1, jako je čtvercová konstrukce, transversální cirkulace vody nebo segmenty s geometrií U-flex.“

Během jeho konstrukce bylo podáno 30 patentů. Výkon motoru činí 130 k při zdvihovém objemu 1 598 cm3. Krouticí moment 320 Nm je k dispozici od 1750 ot./min. Umožňuje spotřebu v kombinovaném cyklu 4,6 l/100 km.

Odkryté karty

Na tiskové konferenci zazněla ještě jedna zajímavá informace. Týkala se nákladů na provoz vozu. První rok vyjde na 1290 korun, pět let pak na 21 160 korun.

I tímto způsobem se Renault snaží přilákat nové zákazníky. Před čtrnácti dny nabídl pětiletou záruku („Na tento náš krok máme velmi dobrý ohlas,“ řekl ředitel Etric Basset), nyní se snaží být transparentní i co se týká nezbytných nákladů na údržbu.

Ceník modelu Fluence po faceliftu najdete zde. Vozy pro Česko se vyrábějí v Turecku.  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Nová palubní deska se skládá z velkého kulatého displeje s digitálním zobrazením. Za příplatek je multimediální systém Renault R-Lin s dotykovou obrazovkou.
 
Renault Mégane 1.5
Rok výroby: 2010
Stav: 117 453 km
Cena: 115 000 Kč
Renault Mégane 1.5
Rok výroby: 2012
Stav: 130 119 km
Cena: 115 000 Kč
Renault Mégane 1.598
Rok výroby: 2005
Stav: 152 372 km
Cena: 40 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků