Renault Captur: veselý sporťáček pro Ženevu

Francouzský Renault na svém ženevském stánku vystaví také zbrusu novou studii crossoveru Captur. A elektromotor nečekejte!

Hned na začátku je třeba předeslat, že novinka z dílen Renaultu nespoléhá na elektrický ani hybridní pohon a vystačí si s konvenčním, vznětovým motorem. Představitelé značky Renault popisují svůj nový model Captur jako „jednoduchý, smyslný a vřelý“. Captur rozvíjí stylistický jazyk prvně načrtnutý ve studii elektrosporťáku Renault DeZir představené na loňském autosalonu v Paříži, je proti němu ale citelně vyšší. Na první pohled se crossover Renault Captur vyznačuje také zvýšenou světlostí, odnímatelnou pevnou střechou, svítilnami složenými z LED, dekoračními, matově lakovanými díly nebo dvaadvacetipalcovými litými ráfky. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Svým interiérem se Renault Captur v porovnání s konceptem DeZire drží poněkud při zemi, výrobce jej popisuje jako „umírněný a čistý“ a žádné bizarní kreace zde nečekejte. Všimneme si ale třeba rámových sedadel, na nichž je běžné čalounění nahrazeno výpletem, průsvitné palubní desky, zajímavých hliníkových pedálů a řady proužkovaných motivů opakujících téma výpletu sedadel. „Celý interiér se točí okolo použití pružných provazů a lanek, čímž připomíná svět jachtingu nebo horolezectví,“ zdůraznil designér Magali Gouraud – Borgers, zodpovědný právě za pojetí útrob studie Renaultu Captur. „Grafické ztvárnění a hra se světlem vnášejí do celku rytmus a posilují dojem dynamiky, ovšem při zachování vzdušnosti.“

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

O pohon studie Renault Captur se stará vznětový čtyřválec dCi 160 s objemem 1 598 ccm a přeplňováním dvojicí turbodmychadel, na který navazuje dvouspojková převodovka s automatizovaným řazením. Podle výrobce tento vůz zrychlí z klidu na 100 km/h za rovných 8 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 210 km. Základní technické údaje naleznete v připojené tabulce.

Rozměry a technické údaje

Délka
4 223 mm
Šířka
1 950 mm
Výška
1 586 mm
Světlá výška
261 mm
Rozvor náprav
2 624 mm
Rozchod předních kol
1 684 mm
Rozchod zadních kol
1 684 mm
Pohonná jednotka
Energy dCi 160 Twin Turbo 1598cc
Výkon
160 koní (118 kW)
Emise CO2
99 g/km
Nejvyšší točivý moment
380 Nm
Nejvyšší rychlost
210 km/h
Převodovka
EDC (Efficient Dual Clutch)
Pneumatiky
250/40 R22
Koeficient odporu vzduchu
0,31
Pohotovostní hmotnost
1 300 kg
 

 

 

 

 

 


 


 

Renault Mégane 1.5
Rok výroby: 2010
Stav: 117 453 km
Cena: 115 000 Kč
Renault Mégane 1.5
Rok výroby: 2012
Stav: 130 119 km
Cena: 115 000 Kč
Renault Mégane 1.598
Rok výroby: 2008
Stav: 213 884 km
Cena: 55 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 67 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 39 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků