Renault 4/4L – francouzská lidovka

Renault 4 se zapsal do historie nejen svou zajímavou konstrukcí. Jeho úspěšná kariéra trvala dnes nepředstavitelných 31 let.

Tento víkend se do francouzské obce Thenay sjede tisícovka vozů Renault 4L z celého světa v rámci oslav padesátého výročí legendárního lidového automobilu, který pomáhal motorizovat nejen Francii.

Mezi roky 1961 a 1992 vzniklo podle údajů výrobce 8 135 424 vozidel Renault 4, jejichž prodej probíhal ve více než 100 zemí celého světa. Renault 4 je tak nejprodávanějším francouzským automobilem všech dob.

Malý víceúčelový automobil s vnějšími rozměry 3,60 x 1,48 x 1,53 metru měl praktický a překvapivě prostorný interiér s minimalistickou přístrojovou deskou přístupný prostřednictvím čtyř bočních dveří a velkého zadního výklopného víka, jež usnadňovalo manipulaci s nákladem v zavazadlovém prostoru, který bylo možné rozšířit sklopením zadních sedadel.

Univerzální automobil pro všechny

Jednoduchá a s výjimkou náchylnosti karoserie ke korozi robustní konstrukce odpovídala snaze nabídnout „automobil pro všechny“ a její účelnost zdůrazňovala univerzální pojetí „vozu pro všechny příležitosti“.

Již osobní verze umožňovala živnostníkům používat vůz přes týden k podnikání a o víkendu vyrazit na výlet s celou rodinou. Nicméně existovala rovněž užitková provedení (např. Renault 4 Fourgonette), která se vyznačovala mimo jiné malým výklopným segmentem střechy pro přepravu mimořádně dlouhých předmětů.

První osobní Renault s pohonem předních kol

Renault 4 přišel na trh jako první osobní vůz značky Renault s pohonem předních kol, který obstarával odolný čtyřválec OHV se zdvihovým objemem 747 cm3 a třístupňovou převodovkou.

Vzhledem k nízké hmotnosti pohybující se v základním provedení hluboko pod 600 kg byl výkon cca 19 kW (26 k) vcelku postačující. Postupem času nabídku rozšířily další motory, jejichž zdvihový objem se vyšplhal až k 1,3 litru. Výkon se však zvyšoval jen mírně (max. 33 kW/45 k). Nezávislí úpravci nabízeli rovněž verze s pohonem všech kol.

Renault různými inovacemi výrazně snížil náročnost typu R4 na údržbu, čímž ještě víc podtrhl lidový charakter svého nejprodávanějšího vozu. Zajímavý byl také podvozek, který měl zadní nápravu odpruženou podélně přesazenými příčnými torzními tyčemi a kvůli tomu i nestejný rozvor náprav na pravé a levé straně. Přední kola byla odpružena podélně uloženými zkrutnými tyčemi.
 


Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek 

Renault Mégane 1.598
Rok výroby: 2005
Stav: 152 372 km
Cena: 40 000 Kč
Renault Mégane 1.598
Rok výroby: 2005
Stav: 156 214 km
Cena: 40 000 Kč
Renault Clio 1.149
Rok výroby: 2008
Stav: 49 710 km
Cena: 75 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků