Range Rover Sport S: i u nás s motorem TDV6

Indická Tata představila vylepšené provedení Range Roveru. Do České republiky přijíždí hned i s novým základním dieselem TDV6.

Značka Land Rover v rámci změn doplňuje nabídku řady vozidel Range Rover Sport novým základním modelem 3,0 TDV6 doplněným označením S. Ten s výkonem 211 koní (155 kW) rozšiřuje dosavadní nabídku naftových motorů. Nový Range Rover Sport „S“ je v České republice již nyní k dispozici za cenu 1 475 036 Kč včetně daně. Vedle verze s výkonem 245 koní a točivým momentem až 600 Nm (jde o podladěnou jednotku Jaguar) je to druhá varianta naftového motoru 3,0 l V6. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

S 211 koňmi a 520 Nm potřebuje nový Range Rover Sport S pro zrychlení 0 - 100 km/h 10,9 sekundy a dosahuje stejné maximální rychlosti 193 km/h jako výkonnější sourozenec. O kombinovanou spotřebu paliva na úrovni 9,2 l/100 km se i u tohoto motoru stará paralelní sekvenční přeplňování.

Jak se na Range Rover sluší, patří do jeho sériové výbavy nastavitelné vzduchové odpružení, bi-xenonové světlomety, vyhřívané sedačky, devatenáctipalcová kola z lehkých slitin, multifunkční volant, panely interiéru z ořechového dřeva, rychlý navigační systém a soustava Terrain Response s údaji zobrazovanými na sedmipalcovém dotykovém displeji. Stejně jako pro všechna vozidla značky Land Rover jsou i pro tento nový model řady Range Rover Sport u nás samozřejmostí záruka na tři roky a pevné servisní ceny u všech partnerů Land Rover.

Cena Range Roveru Sport 3,0 TDV6 S činí 1 475 036 Kč, přičemž jeho výbava až na kožené čalounění a přípojku na iPod nabízí stejný komfort jako stupeň „SE“ u silnějších verzí. Cenový rozdíl mezi tímto modelem a nejbližším silnějším je pak 153 030 Kč.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

V rámci modifikací pohonných jednotek v nabídce Range Roveru definitivně končí vznětový šestiválec s objemem 2,7 l a kompresorový zážehový osmiválec 4,2 l, jenž byl nahrazen novým pětilitrem s výkonem až 510 koní (373 kW) a 625 Nm točivého momentu. Není proto divu, že vrcholná verze Range Roveru disponuje tužším pérováním a výkonnějšími brzdami Brembo. Na první pohled se toho na vozech mnoho nezměnilo a modifikace se omezily na nový přední nárazník a upravenou záď, najdeme zde také denní světla z LED a přepracované zadní svítilny. Uvnitř bylo použito kvalitní kůže v ještě větší míře než dosud, důležitější je však skutečnost, že se konstruktérům podařilo omezit počet tlačítek o plnou polovinu. Typická soustava Terrain Response byl nově doplněna režimem Sand Launch Control, jenž usnadňuje rozjíždění na měkkém povrchu.    

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Range Rover Sport
Land Rover Freelander 1.95
Rok výroby: 2003
Stav: 172 633 km
Cena: 93 000 Kč
Land Rover Freelander 1.951
Rok výroby: 2002
Stav: 221 106 km
Cena: 63 000 Kč
Land Rover Freelander 1.951
Rok výroby: 2003
Stav: 177 959 km
Cena: 95 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků