Dodnes vyráběný Range Rover letos 17. června oslaví své čtyřicáté narozeniny. Od dob jeho premiéry se toho hodně změnilo... (+ video)
Konec devadesátých let se stal svědkem rozmachu luxusních SUV, která dnes v nejrůznějších podobách a velikostech vyrábí každá větší automobilka. V sedmdesátých letech však měl zákazník jedinou volbu: britský Range Rover. Tento vůz nabízel na běžných vozovkách jízdní komfort Jaguaru a v terénu vlastnosti těch nejlepších off-roadů své doby. Právě tato neuvěřitelná kombinace dokonce vedla k tomu, že u Jaguaru zvažovali vývoj vlastního vozu podobných schopností. Než se k tomuto kroku konzervativní Angličané rozhoupali, setkaly se obě značky (Range Rover tehdy ještě v rámci Land Roveru) pod křídly koncernu Ford, který bratrovražedný souboj pochopitelně nepodpořil. Nyní tyto značky hledí vpřed ve vlastnictví Indů. V rámci požadavků moderní doby budou nové Range Rovery lehčí a setkáme se v nich nejspíš i s hybridními pohonnými soustavami, tak či onak, současné Range Rovery jsou zatím hrdými nositeli čtyři dekády trvající historie.
Tip: Přečtěte si náš někdejší test stále vrcholného Range Roveru Sport 4,2 Supercharged.
Původní Range Rover z roku 1970 je dnes označován přídomkem Classic a ve výrobě se s četnými modifikacemi udržel plných 25 let. Druhá generace Range Roveru se představila teprve v roce 1994, zatímco ta třetí z roku 2001 se prakticky vyrábí dodnes. I přes sílící konkurenci v daném segmentu se stávající Range Rovery prodávají lépe než kdykoli před tím (svého rekordu dosáhly roku 2007) a na celém světě od Los Angeles po Sydney a od Turína pro Tokio dodnes zůstávají synonymem prestižního off-roadu, který vám neudělá ostudu při žádné příležitosti.
Vozy této řady používají politici, královské rodiny, rockové hvězdy, horolezci, fotbalisté, novodobí veksláci i farmáři, snad žádný jiný automobil se nemůže pochlubit tak rozmanitou cílovou skupinou. Před pěti lety se rodina Range Roverů rozrostla o model Sport, který je však pouze přestavěným Land Roverem Discovery, ještě letos by se Range Rover měl dočkat třetího typu. Ten by měl být menší, lehčí a hospodárnější, ale neměl by postrádat žádnou z předností, jimiž se klasické Range Rovery vepsaly do dějin motorizmu.