Příští Dakar skončí v Peru, závěr bude kvůli pískům podobný Africe

Třiatřicátou zemí, do níž zamíří konvoj účastníků Rallye Dakar, bude příští rok Peru. To je nejpodstatnější informace, kterou při zastávce v Praze během propagačního turné potvrdil ředitel slavné soutěže Etienne Lavigne. Nejnáročnější motoristický maraton odstartuje 1. ledna v argentinském Mar del Plata, do cíle v peruánské Limě dojedou nejodolnější vytrvalci 15. 1.

„Po delší době není trasa vedená jako okruh. Start a cíl jsou na různých místech, což je organizačně náročnější. V Jižní Americe v podstatě projedeme celý kontinent od Atlantiku k Paciku. Bude to skutečně tvrdých čtrnáct dnů,“ řekl na tiskové konferenci Francouz.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

„Peru je neuvěřitelné v tom, že nabídne jiné typy pouště než poslední tři roky chilská Atacama. Čtyři peruánské dny - to bude samý písek. Jezdci se musí připravit na úseky, které se budou blížit podmínkám na Sahaře. Etapy budou měřit jen něco přes dvě stě kilometrů, čímž možná někomu připadají krátké. Ovšem posádkám motocyklů, čtyřkolek, aut a kamionů dá zabrat jejich náročnost i vysoké teploty, protože se z Argentiny a Chile budou blížit k rovníku,“ poznamenal ředitel.

Lopraise víc písečných úseků potěšilo

Podle něj je budoucnost dakarské rallye v několika dalších letech pevně spojená s Jižní Amerikou. „Odchod z Afriky přidal Rallye Dakar na zajímavosti a povýšil ji v očích fanoušků. Dál chceme držet a rozvíjet její dosavadní hodnoty jako jsou náročnost, odvaha a výdrž. Já sám jsem posedlý cestováním a poznáváním nových končin, a právě to příští ročník bezpochyby nabízí,“ slíbil Lavigne.

S prodloužením trasy na sever je spokojený řidič kamionu Tatra Aleš Loprais. „Peru mě zaujalo hlavně tím, že nabízí hodně písku. Tam se nejspíš bude schylovat k rozhodujícím bitvám o prvenství. Věřím, že budeme ve hře o nejvyšší příčky, a že nám k tomu pomůže rychlá asistence. Pak je naděje, že můžeme konkurovat ruským kamazům,“ naznačil ambice frenštátský řidič, který skončil na posledním africkém Dakaru v roce 2007 třetí, ale všechny tři rallye na jihoamerickém kontinentu nedokončil.

Klepněte pro větší obrázek

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků