Připravujeme srovnávací test Audi R8 V10 Plus vs. Jagaur F-Type R AWD

Čemu byste dali přednost? Nepochopitelně rychlému Audi R8 V10 Plus, nebo byste raději měli v garáži něco, co jde na věc prostě a jednoduše brutální silou? Tak přesně o tom bude náš další srovnávací test.
V dalším srovnávacím testu jsme proti sobě postavili Audi R8 a Jaguar F-Type

Dejme tomu, že zrovna teď aktuálně potřebujete nějakou skutečně velmi rychlou čtyřkolku, jenže auta typu Subaru WRX STI, Golf R nebo Mercedes-Benz A45 AMG jsou pořád moc pomalá a málo sportovní. Chce to něco z nejvyšších pater automobilového trhu. 

Jednou takovou čtyřkolkou může být třeba Audi R8. Nová generace se zatím vyrábí pouze s desetiválcovým motorem o objemu 5,2 litru, přičemž jsou na výběr dvě verze. Ta slabší má výkon 397 kW (540 k), výkonnější provedení Plus disponuje maximem 449 kW (610 k). Ano, právě druhá jmenovaná varianta zavítala do naší redakce. Nebudeme zastírat, že to je pro nás menší svátek, protože čistokrevné supersporty se v našich končinách opravdu netestují každý den. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Tento srovnávací test bude velmi speciální. Nebudou se řešit litry v kufru, ale to, zda stačí 550 koní v civilnějším Jaguaru, nebo zda je přece jen lepší sáhnout rovnou po supersportu s maximem 610 koní

Jenže dnešní trh je natolik pestrý, že velmi sportovní čtyřkolku můžete najít i tam, kde byste jí možná dříve nehledali. Jaguar totiž má ve své nabídce pro F-Type hodně výkonnou verzi R disponující maximem 404 kW (550 koní). K překvapení některých toto provedení koupíte i s pohonem všech kol. Před časem šlo o nejrychlejší F-Type, jaký byl k dispozici, dnes už ale má Jaguar ještě silnější F-Type SVR. Ten už ale koupíte jenom jako čtyřkolku. 

Zajímavosti | Sportovní auta | Kupé | Kabriolety | Ženeva 2016 | Jaguar

Jaguar F-Type SVR s pohonem všech kol se ukazuje na dalších fotkách

Do naší redakce zavítal F-Type R ve verzi s plátěnou stahovací střechou. Je ale pravda, že je na první pohled možná oproti Audi R8 V10 Plus trochu v nevýhodě, protože má úplně jinou koncepci. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
F-Type je papírově v nevýhodě, ale to v kontextu R8 V10 Plus fakt neznamená, že jde o špatné nebo snad dokonce pomalé auto

Je to roadster, je těžší, papírově pomalejší a nemá takový výkon. Jenže zrovna u tohoto srovnávacího testu jsou obě auta pro běžný provoz natolik rychlá, že je v praxi skutečně jedno, zda zvládnete sprint 0-200 km/h za deset sekund, nebo za dvanáct. Samozřejmě se v rámci testu podíváme na přesně naměřená čísla, ale nemalou roli zde budou hrát subjektivní dojmy. 

Mimochodem, dva zajímavé údaje: Na tři dny se nám v redakci sešlo 1160 koní, respektive 8,2 milionu korun, když sečteme pouze základní „cenu od“ obou automobilů. 

Tak jako vždy najdete níže první bezprostřední dojmy, pokud máte nějaké dotazy na tato dvě velmi zajímavá auta, neváhejte využít diskuzi. Jako bonus si v úvodním videu můžete poslechnout, jak každý z těchto soupeřů zní, respektive jak zní dohromady. 

Vidět tato dvě auta vedle sebe je už samo o sobě poměrně zajímavý zážitek. Na pohled jsou totiž obě velmi povedená. 

Audi R8 je výrazně dražší než Jaguar F-Type R AWD, což se na první pohled projeví hlavně v interiéru. Jaguar vypadá uvnitř vedle Audi trochu lacině, i když po stránce ergonomie mu lze jen těžko něco vytýkat. 

R8 se zbavila klasického středového displeje, vše se už řeší přes displej na místě přístrojového štítu. Na tohle uspořádání si budete chvíli zvykat. 

První obrovský rozdíl přijde tehdy, když obě auta nastartujete. Ne že by Audi R8 bylo tiché jak Toyota Prius, ale svůj potenciál důsledně maskuje. F-Type startuje stylem, že sousedům prasknou okenní tabulky a děti začnou brečet, protože je auto právě probudilo. Tady se hraje na emoce ve velkém. 

Audi R8 mě ze začátku trochu zklamalo. Po přečtení tabulkových údajů jsem čekal velkolepé představení už od prvních metrů, ale pokud budete mít zvolený nějaký civilní režim jízdy, budete se především divit tomu, jak je tohle auto vlastně tiché, když vám za hlavou dřímá tak obrovský motor. 

F-Type R jde na věc opačně. Svůj výkon dává hodně znát. Když otevřete klapky ve výfuku, auto prská a střílí při každé příležitosti. R8 všichni obdivují za to, jak vypadá, F-Type na sebe upoutá pozornost a to ještě ani nemusí být vidět. 

Dynamika obou aut je skoro až strašidelná. Hlavně rozjezdy z místa jsou díky pohonu všech kol velmi působivé. R8 je samozřejmě dynamicky působivější. 

Zatímco motor v F-Type vybavený kompresorem táhne od nízkých otáček a své představení ukončí na 6500 ot./min, Audi R8 působí v nízkých otáčkách snad až trochu laxně. Pokud se ale podíváte na spektrum otáček od 6500 do 8500 ot./min, nebudete se stačit divit. 

V nejvyšších otáčkách je desetiválec z R8 neuvěřitelně ostrý a nabídne extrémní zátah. Když pojedete naplno, budete se pohybovat právě v tomto spektru. To je ale popravdě v běžném provozu těžko použitelné. 

Audi R8 jede 300 km/h velmi, ale opravdu velmi snadno.

F-Type R vás ale rychleji vtáhne do děje. Nemusíte jet 220 km/h, abyste měli pocit, že se něco děje. R8 je tak precizní, že 200 km/h vypadá jako nehorázná nuda.

Díky své koncepci umí F-Type, i když testujeme čtyřkolku, pořád být relativně snadno přetáčivý. Audi R8 na suchu připomíná kolejové vozidlo. Kam otočíte volant, tam okamžitě zatočí a při tom se ani nehne.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Audi Q5 1.968
Rok výroby: 2009
Stav: 88 343 km
Cena: 388 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2008
Stav: 149 795 km
Cena: 194 000 Kč
Audi A4 Allroad 1.968
Rok výroby: 2011
Stav: 151 877 km
Cena: 370 000 Kč
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků