Převodovky CVT: nekonečně převodů

I když je to starší téma, připojuju se. Před rokem jsem koupil Punto II 1,2 16V s CVT převodovkou, najezdil jsem za rok 10.000 km a Jsem z auta nadšený. Je to nejkomfortnější převodovka jakou jsem poznal, lepší než klasický automat nemluvě o robotu. V ekonomickém režimu jede auto v nízkých otáčkách (ve 120 cca 2500 ot.) v běžném provozu při plynulé jízdě nepřekročím 2500 ot, a při předjíždění 3500 ot(a to už jede pěkně svižně). Dlouhodobý průměr spotřeby mám 5,26 l ale dá se mimo město jet i ekonomickou jízdou za 4,5 litru (do 100km/h).
Naprostá spokojenost, CVT doporučuju, žádné škubání a trápení posádky ani motoru.. Auto je staré 17 let a má najeto 85.000 tak snad to ještě aspoň 100.000 vydrží.

cvt , super spotreba,150 tis. bez problemu

Svému otci jsem vybral 9 let starý Mercedes B 200 CDI s autotronikem CVT, měl najeto tachometrových 145 000 km, otec s ním najel dalších 20 000 a naprosto bez problémů, doufám že i další km nebudou žádným problémem pro tuto skvělou převodovku. Dle jeho názoru naprostá spokojenost se spolehlivostí a komfortem CVT.

CVT převodovku v autě mám (mám najeto přes 100 000 km) a zatím musím zaklepat na dřevo, protože absolutně žádný problém. Na to zrychlování při stejných otáčkách si člověk zvykne rychle, na ten komfort a plynulé a úsporné jízdy jsem si ale zvykl tak, že když si teď sednu do něčeho s "klasickými" nebo dnes oblíbenými robotizovanými automaty, tak si připadám jako když řídím autobus MHD. Ještě tak DSG se dá, ale jinak bych už snad šel raději do manuálu, i kvůli tomu že CVT a DSG spotřebu vozu snižují, ale ostatní automaty proti manuálu naopak zvyšují.

kde je odklik na dalsiu cast clanku? :-O

Planetová CVT převodovka je ve zde zmiňovaném kontextu nesmysl. Nejde o převodovku měnící převodový poměr, ale o jeden planetový převod - dělič/směšovač krouticího momentu, který propojuje spalovací motor a dva motorgenerátory. Pouze výsledné chování spalovacího motoru (měnícího otáčky zcela plynule) je stejné jako u CVT převodovky a je dané elektronikou určující, kolik výkonu je odebráno prostřednictvím jednoho motorgenerátoru a kolik ho je dodáno prostřednictvím druhého motorgenerátoru. Popis (anglicky) je na eahart.com ...

nejde on nic jiného než systém variátoru
nevím kdy a kdo to vynalezl, ale já jsem se o tom učil před 30 lety