trochu to poopravime ako ma taky subor k.rvitok s nazvom EURO6 v reale fungovat:
a/ pokial je auto v zaruke, vymenia Ti v servise najprv iba to co sa vysypalo, ale nik neberie do uvahy dalsie mozne poskodene diely. To znamena, ze tam pojdes VIACKRAT. Potom to bude fungovat dajme tomu pol roka, kym sa zisti ze to zacalo zrat olej a cele to vyusti do vymeny motora ako celku (co sa pochopitelne malo spravit uz okamzite, lenze vysvetli to niekomu kto bud nevie, alebo nechce rozumiet). To je v pripade zarucneho servisu, samozrejme Ta to bude stat cas a nervy a nekonecne hadky.
Okrem toho, nik Ti nezaruci ze si namiesto novych dielov nedostal nejaky po.ebany repas.
b/ po zaruke samozrejme bude ponukane riesenie vymena celeho motora (co je zaujimavy rozdiel oproti pripadu horeuvedenemu). V pripade namietok Ti vysvetlia ze chyba je urcite v sposobe pouzivania vyrobku, nakolko sa jedna o totalne nezname problemy (ktorych je plny internet ale to uz je ina vec) a v nijakom pripade sa nemoze jednat o zavadu na top super kvalitnom a super odskusanom, technicky vyzretom a spolahlivom ekologickom aute. Nasledna cena potom vyusti v uvahu ze najlepsi proces je lepsie pustit ho rovno zo skaly volnym padom, pripadne to roz.ebat na poistku na totalku, nakolko auto je nepredajne.