Povinné ručení, které se zaměřuje na charakteristiku řidiče

Na český trh vstupuje povinné ručení, v němž nebude hrát u výše splátky takovou roli vozidlo, ale daleko víc se bude hledět na osobu řidiče. Od června zavádí takové pojištění ČSOB Pojišťovna. Při sjednání povinného ručení nebude pojišťovnu u automobilu přednostně zajímat objem motoru, ale spíš výkon. Rozhodující prý má být škodní historie řidiče, věk a bydliště.

„Na rozdíl od všech dosavadních zvyklostí není až tak důležité, jaké auto budeme pojišťovat, ale především, kdo je řídí,“ vysvětlil princip pojištění Naše auto při jeho prezentaci generální ředitel ČSOB Pojišťovny Jeroen van Leeuwen. „Dobří řidiči dostanou velmi dobrou cenu bez ohledu na to, jestli jezdí v menší fabii, větší octavii nebo třeba i v silném terénním autě.“

Sledovanými kritérii u šoférů bude doba, po kterou jezdí bez nehod, jejich věk a počet obyvatel místa, kde bydlí. „Z těchto hledisek platí úleva třeba pro řidiče z menších obcí. Spočívá v tom, že je tam nižší pravděpodobnost autohavárie. Je to statisticky podložené,“ řekl AutoRevue.cz tiskový mluvčí ČSOB Pojišťovny Petr Milata.

Klepněte pro větší obrázek 
Ilustrační foto

Historii nehodovosti má pojišťovna u svých klientů podchycenou, ale jak je to u lidí, kteří do ní teprve přicházejí? „Obracíme se na Českou kancelář pojistitelů, která má celorepublikovou databázi pojišťoven. I když je to poměrně mladý systém, dá se v něm škodní historie řidiče dohledat. Dokud tato databáze neexistovala, bylo možné provádět „turistiku“ po pojišťovnách. Potom záleželo jen na klientovi, jestli přiznal, že boural nebo ne,“ pokračoval mluvčí.

Podle něj novinku ocení zejména ti řidiči, kteří jezdili bez nehody s autem nižší kubatury, dají ho pryč a koupí si silnější vůz. „Za normálních okolností bychom se podívali na auto a napálili mnohem vyšší povinné ručení, protože dřív bylo postavené na kubatuře vozidla. Kdežto nyní řidič ani nepozná, že se změnila cena, protože u dobrého řidiče je nám v podstatě jedno, co řídí. Hlavně že nebourá,“ dodal Milata.

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků