Značka Porsche hledá nová odbytiště. Blíží se schvalování projektu na vůz, jenž by zaútočil proti špičkovým verzím prémiových sedanů vyšší střední třídy.
Automobilka Porsche učinila s novým Macanem, představeným před několika týdny v Los Angeles, další krok směřující do sféry menších a dostupnějších modelů. S předpokládaným ročním odbytem 50 000 vozů by mělo jít o jeden z nejdůležitějších modelů značky, ovšem záměrem koncernu VW Group je navýšit roční prodeje vozů značky Porsche v roce 2005 na plných 200 000 kusů, což je mimochodem více než polovina počtu, který loni prodal Seat. Připomeňme, že za rok 2013 Porsche prodalo něco přes 162 000 nových aut.
Na pořad tedy přichází menší sedan, o němž se v kuloárech začalo hovořit v roce 2011 pod přezdívkou Pajun, tedy Panamera junior. Mělo by jít o vůz, jenž bude přímo namířen proti Maserati Ghibli, ale zasáhne i do segmentu lépe vybavených verzí vozů BMW řady 5, Mercedes-Benz třídy E či Jaguar XF. V tomto duchu se vyjádřil Matthias Müller, šéf společnosti Porsche AG, v rozhovoru pro britský magazín Autocar.
Podle něj jde o jeden ze zvažovaných prostředků pro dosažení koncernem VW Group načrtnutých cílů, ovšem problémem by mohly být třeba produkční kapacity, neboť už zavedení výroby nového Macanu si vyžádalo významné investice do nemovitostí a technologií.
Pokud by se měl Pajun skutečně vyrábět, stane zřejmě na vyvíjené koncernové platformě MSB. Ta počítá s pohonem zadních a všech kol a v dohledné době by na ní měly stanout nejen další generace Panamery, ale také všechny větší vozy VW Group včetně automobilů značky Bentley.