Porsche Cayenne S Hybrid je za dveřmi

ale nějak mi pořád uniká smysl hybridních vozů.Rekuperaci a jízdu na AKU lze zatím využít jen ve městě, tedy pokud nejsem strejda, který letí 50km/hod i na dálnici, a vezmu-li v potaz ceny těchto vozů, tak mi úspora 1-2 litrů na 100km pořád nepřipadá jako kdovíjaký kauf.A to nemluvím o složitosti těch vehementů, které může servisovat jen opravdu dobrý autorizovaný servis, což ve finále může zvednout náklady vysoko nad proklamovanou úsporu.O nějakou ekologii vůbec neběží - jedno proudové dopravní letadlo spálí za jeden let více kyslíku než kdokoliv svojí jízdou v osobáku za rok, takže se zase jedná jenom oblbování široké veřejnosti, která se bude vozit v kočkopsech.Myslím, že budoucnost je v elektromobilech, pokud to tedy ropné lobby někdy dovolí.

U porsche udělali opět dobře, když jen nalepili své výsostné znaky na touareg. Obzvlášť nyní, když si na VW vylámali pokusem o jeho akvizici zuby a na oplátku pohltil VW je, je to o to rozumnější, že absolutní sjednocení technologií bude přínosem pro zákazníky obou značek téhož koncernu. Bude to levnější, spolehlivější a lépe dále vyvíjitelné, než kdyby se konstrukce v Zuffenhausenu pokoušela o vlastní tvořivost.
O čem ale pochybuji je to, že 38kW udrží více než dvoutunové auto s čelní plochou skoro 4m2 a pneumatikami šířky 255 a víc na rychlosti 156km/h. O tom opravdu vážně pochybuji. Nechci se pouštět do počítání rovnováhy mezi 38kW a součtem aerodynamického odporu + valivého odporu + fixních odporů, ale tipnu si, že to nevyjde a ne o málo. Skoro bych řekl že i 100km/h by byl přehnaný údaj.