Porsche 918 RSR: KERS a 767 koní pro Le Mans

Porsche v Detroitu představilo novinku v podobě závodního modelu 918 RSR Coupe. Nabídne famózních 767 hybridních koní.

Porsche 918 RSR je moderní závodní stroj, který se stal podle vyjádření automobilky ideálním snoubencem technických komponent modelů 911 GT3 R Hybrid a 918 Spyder. Jde o automobil určený pro vytrvalostní závody typu Le Mans a vyznačuje se zástavbou kontroverzní soustavy pro rekuperaci pohybové energie KERS (Kinetic Energy Recovery System) vyvinuté týmem Williams F1. Stejně jako u typu Porsche 911 GT3 R Hybrid, také tato novinka ze Stuttgartu je opatřena mohutným setrvačníkem pro uchovávání energie v její mechanické podobě, uložen je vedle sedadla řidiče a při plném „nabití“ točí až 36 000 ot./min.

V předních kolech jsou vestavěny dva elektromotory s celkovým výkonem 204 koní (150 kW), které při se při brzdění mění v generátory elektrické energie, kterou roztáčí výše zmíněný setrvačník vedle sedadla řidiče (využitelných otáček údajně setrvačník dosáhne během prvních několika zatáček okruhu). V případě náhlé nutnosti maximálního zrychlení se proces obrátí, roztočený setrvačník je schopen několik vteřin působit jako generátor a elektrické energie a zásobovat elektromotory v předních kolech.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Hlavní břímě pohonu však na svých bedrech nese konvenční vidlicový osmiválec s vnitřním spalováním umístěný podélně před zadní nápravou a naladěný na 563 koní (414 kW) při 10 300 ot./min. Porsche 918 RSR Coupe tak disponuje spolu s oběma elektromotory celkovým výkonem plných 767 koní (564 kW). Automobilka Porsche svůj nový speciál opatřila také speciálním zařízením pro dělení přísunu energie k těmto elektromotorům tak, aby i při razantní akceleraci v zatáčce nijak netrpěla stabilita vozu. Na spalovací motor navazuje šestistupňová, pro „pravé chlapy určená“ sekvenčně řazená převodovka s rovným ozubením.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Ale to jsme se poněkud nechali unést technikou. Na první pohled se Porsche 918 RSR Coupe vyznačuje metalizovaným lakováním v barevné kombinaci vzdáleně připomínající někdejší schéma stáje Gulf. Všimneme si také širších blatníků a větších vstupů pro chladicí vzduch, ale především rozměrného ventilátoru nad motorem mezi náporovými sacími trakty. Interiér je elegantní, ale především účelný. Najdeme zde kůží čalouněné anatomické sedadlo řidiče, multifunkční volant a přístrojový štít s nejdůležitějšími informacemi. Většina pákových ovladačů je přehledně rozmístěna na středové konzoli ve snadném dosahu řidiče.  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Porsche 918 RSR
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 148 254 km
Cena: 115 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 66 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 39 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků