Porsche 911 Turbo EVOMS: čiperný Američan

Americká úprava německého auta bude znít Evropanovi všelijak. Poslední dílo firmy EVOMS ale rozhodně stojí za pozornost.

Američtí ladiči často obracejí svoji pozornost k německým značkám. Často velmi úspěšně. Pro názornost zmíníme společnosti Switzer Performance z Ohia a Evolution Motorsports Performance Systems (EVOMS) z Arizony, kteřé na svých modifikacích často docilují lepších výsledků než samotné firmy v Německu. Například právě Switzer nedávno představil vlastní úpravu pro vůz Porsche 911 Turbo, jež vykazuje výkon 1 000 koní.

Příliš pozadu však nezůstává EVOMS, jehož nová sada EVT850 vozu umožňuje dosahovat výkonu, tipněte si... Ano, je to 850 koní. EVT850 vychází z dosavadních projektů EVT a nelze ji charakterizovat jako pouhé „votunění“ motoru a přivaření plechů ke stávající karosérii, což je na dnešní tuningové scéně běžným jevem. 

Podle vyjádření EVOMS trval její vlastní vývoj pohonné jednotky 997 Turbo plných osm měsíců, přičemž bylo třeba zlepšit jeho parametry ve všech režimech a pohledech. Kromě jiného byla pohonná jednotka opatřena novými přeplňovacími dmychadly, hlavami válců, ojnicemi, výfukovým systémem s katalyzátory a úprav doznalo chlazení stlačovaného vzduchu a řídicího elektronického systému. Pro zajištění patřičné spolehlivosti byl blok motoru spolu s hlavami vyztužen.

Za tyto úpravy si EVOMS řekně o 49 500 dolarů, případně o 36 900 dolarů, pokud si objednáte modifikaci předchozího modelu EVT700, který vidíte na připojených snímcích. Za tyto peníze dostanete z motoru 997 Turbo 850 koní výkonu a 817 Nm točivého momentu. A není to nijak zanedbatelný posun, vezmeme-li v úvahu parametry standardního provedení, které dává „jen“ 480 koní a 620 Nm. Dynamické paramtery provedení EVT850 nebyly dosud zveřejněny, ale již výkony výchozí verze jsou dostatečně působivé: Porsche 911 Turbo zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,5 s...

Ale nejde až tak čistě o „americký sen“. Tak trochu paradoxem je, že Američané se soustředí hlavně na techniku a vzhledové úpravy vesměs nechávají na svých evropských kolezích - vyobrazený vůz je například osazen sadou aerodynamických doplňků německé značky TechArt.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Porsche 911 Turbo EVOMS
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2007
Stav: 162 312 km
Cena: 65 000 Kč
Ford Focus 0
Rok výroby: 2004
Stav: 146 554 km
Cena: 40 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2010
Stav: 152 891 km
Cena: 160 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

28.  3.  2017 | Milan Lažanský | 53 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

28.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků