Porsche 911 GT3: facelift pana sportovce

Porsche dokončuje omlazovací kúru modelu 911. Další na řadu přišel jeden z posledních skutečných sporťáků pro každý den, 911 GT3.

Po nedávných faceliftech typů Porsche 911 Carrera, Carrera 4 a Targa tak přichází řada na prestižní 911 GT3. Porsche i v tomto případě Porsche aplikovalo pouze decentní změny na designu, který je již cizelován celá desetiletí, zatímco se zaměřilo na dílčí úpravy mechanických částí. Proto nepřekvapí, že Porsche 911 GT3 vjíždí do modelového roku 2010 s vyšším výkonem, lepšími jízdními vlastnostmi a jen mírně zvýšenou cenou. Novinka se představí letos v Ženevě a do prodejů vstoupí koncem roku za cenu téměř 120 000 eur. 

Výkon řadového, atmosféricky plněného plochého šestiválce poskočil o 20 koní na konečných 435 koní. Zdvihový objem narostl o dvě deci na 3,8 l, proměnné časování VarioCam vůbec poprvé působí na sací i výfukové ventily. Konstruktéři se zároveň zaměřili na vyšší hodnotu točivého momentu ve středních otáčkách. Výsledkem je sprint z 0 na 100 km/h za 4,1 s a dosažení rychlosti 312 km/h. Pro zlepšení zážitků za volantem byl modifikován systém řízení podvozku PSM, takže lze nyní zvlášť deaktivovat stabilizaci (SC), protiprokluz (TC) nebo oba. Tyto soustavy se pak do řízení vozu nevrátí ani v extrémních situacích, ale pouze po opětovém stisku tlačítka.

Modernizovaná GT3 by měla díky přepracované aerodynamice a snížení vztlaku na obou nápravách zároveň nabídnout i lepší stabilitu než dosavadní provedení. Kromě toho působí na první pohled nový vůz dravěji, a to především díky novým bi-xenonovým předním světlometům, soustavě LED vzadu a upraveným vstupům a výstupůch chladicího vzduchu. Zlepšení jízdních vlastností napomohou dále přitvrzené pružiny a stabilizátory a upravené elektronické řízení pružení PASM. Odlehčená litá kola ukrývají větší uhlíkovo keramické brzdové kotouče.

V souvislosti s modernizací typu GT3 přichází také nová příplatková sada PADM, která při agresivní jízdě ještě přitvrdí pérování a zrychlí odezvy pohonné jednotky na pokyny řidiče. A na závěr perlička: Porsche 911 GT3 bude moci být za příplatek vybaveno soustavou, která příď vozu po zdvihne o 30 mm. Tento mód usnadní jízdu po horších cestách a překonávání zpomalovacích prahů bez rizika ošklivých škrábanců na předním nárazníku či podvozku.   

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Porsche 911 GT3
Ford Focus 0
Rok výroby: 2004
Stav: 146 554 km
Cena: 40 000 Kč
Volkswagen Golf 1.4
Rok výroby: 2009
Stav: 116 657 km
Cena: 140 000 Kč
Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2011
Stav: 112 302 km
Cena: 115 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků