Porsche 911 (991): víme vše podstatné

Hvězda stánku Porsche na nadcházejícím autosalonu ve Frankfurtu v podobě nové generace typu 911 je zde.

Na první pohled v porovnání se stávající generací, jež se neoficiálně rozloučila sérií Porsche 911 Black Edition na začátku letošního roku, k žádnému významnějšímu posunu nedošlo, což Porsche omlouvá sloganem „tradice potkává modernost“. Přípravy důležité novinky na trhu sportovních vozů jsme však bedlivě sledovali především kvůli technickým vylepšením. Na počátku tohoto měsíce jsme vám proto ukázali špionážní video nového Porsche 911 bez maskování a teprve včera jsme pro vás zpracovali první oficiální snímky a dostupné informace.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nyní je všem dohadům konec. Zcela nové Porsche 911 (991) má rozvor náprav prodloužený o plných 100 mm, rozšířený rozchod předních kol, dvacetipalcové lité ráfky a karoserii vyrobenou s větším podílem hliníkových slitin a vysokopevnostních ocelí pro snížení hmotnosti a zvýšení tuhosti. Pod zadní kapotou se nachází šestiválcový „boxer“ s objemem 3,4 l a výkonem 350 koní (257 kW) pro standardní Carreru a objemem 3,8 l a výkonem rovných 400 koní (294 kW) pro Carreru S. Hodnoty točivého momentu zatím neznáme, ale v kombinaci s převodovkou PDK má činit průměrná spotřeba paliva u Carrery 8,2 l/100 km a u Carrery S 8,7 l/100 km, což by znamenalo zlepšení o 1,6, resp. 1,5 l/100 km.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nové Porsche 911 Carrera zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,6 s a Carrera S za 4,3 s, příplatkový paket Sport Chrono s funkcí Sport Plus tyto hodnoty v obou případech ještě sníží o 0,2 s. Pojetí interiéru údajně čerpá inspiraci z vozů Porsche Carrera GT, směrem vpřed stoupající středová konzole přiblížila hlavici řadicí páky, resp. voliče automatické převodovky blíže k volantu. Přístrojový štít nese pětici samostatných tubusů s analogovými stupnicemi, středu vévodí otáčkoměr a vpravo od něj najdeme multifunkční displej s vysokým rozlišením. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Těšit se nakonec opravdu můžeme také na vůbec první sedmistupňovou převodovku s manuálním řazením v dějinách i na vylepšenou, „chytřejší“ soustavu řízení podvozku Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Aktualizovaný ceník začíná v přepočtu na 2 150 000 Kč za Porsche 911 Carrera a končí na 2 501 000 Kč včetně daně. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2008
Stav: 138 255 km
Cena: 75 000 Kč
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 31 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 25 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků