Porsche 718 Cayman se čtyřválcem 2,0 l je nyní nejlevnější auto značky

Myslis prodeje Mustangu? Trosku jina cena a jina filozofie. A vzhledem ke skutecnosti, ze Porsche ma na jednom aute nesrovnatelne vyssi prumernou marzi nez Ford potazmo dalsi automobilky, to Nemce asi ani nemusi moc trapit. Podobne je na tom Apple ;-)

Právě že cena je s caymanem +- stejná. Ano ta pověstná marže porsche....
To mě dycky dostane.
Příklad :
Porsche jako vyrobí a prodá za 1000000 auto a má z toho zisk 300000Kč . Ford vyrobí a prodá mustanga za 1000000Kč a má z toho zisk 50000Kč. No a jelikož je ford větší automobilka než porsche tak jistě má cenu komponent srovnatelnou s porsche.
Výsledek je tedy to, že porsche musí být z levnějších součástek aby měli ty ukrutný marže.A jak už tady někdo psal, tak porsche cayman je v současnosti snobská stylovka, aby někdo mohl honit triko, že má jako porš....Snob a automobilový analfabet koupí cayman, petrolhead mustanga 5.0 . V ecoboostu jen někdo kdo chce honit triko jako že má stanga voe....B-]

Ano, teď s 4 válcovým Caymanem to opravdu platí. Uvidíme, kolik se jich prodá Dosud to bylo nejslabší Porsche prodejně. Stang v ecoboostu je podobná hovadina no :-), takové hraní si na něco, co nejsem.

Takto uvažuje petrolhead B-] ... souhlasím! Ještě, že jsou ty Ameriky, jinak to je trága. Se v Evropě z těch emisí asi posereme.

Tak aspoň že v autech se shodneme. :-D
Uvažoval jsem o mustangu 5.0 taky, pak mě napadl shelby gt 350, pak nový camaro.
Problém je že pro mě je zetko tak dobrý, že kvůli nárustu 100-150 koní se mi měnit nechce.Navíc na ty 3000km ročně....
Jednu dobu jsem byl na vážkách o gtr, ale ty ceny servisu se s amerikama nedají srovnávat.
Porsche je mimo úplně ve všem.
Nakonec si pár let počkám a koupím corvette a nechám si ji třeba 20 let. To už takový auta nebudou asi ani v americe. :-/Když už se mi poštěstí vidět ameriku tak mám smile celej den. Většina lidí závidí, já mám radost i za majitele..:-D

Jsme na tom podobně. A vnímám to stejně. Za pár let se obávám, že atmo V8 zmizí úplně, o manuálu ani nemluvě. I proto jsem do toho šel a pro manželku a na lítačku do práce pořídil malé auto. Já jsem harleyář a líbí se mi stejně jako u motocyklu možnost individualizace. To jinde nejde. Mercedes byl tak přetechnizovaný, že tam bylo problematické dát i antiradar. Všude čidla atd. U stangu jsou katalogy dílů, není problém zvednout výkon o 50 koníků (výfuky, sportovní filtr) a nic nemusíš řešit, motor neničíš. Kdybych byl šikovnější, udělal bych si to úplně sám. A to mi na dnešních autech taky chybí.

Vše už to jsou bohužel jen foukané masové motory. Je to škoda. I proto se teď daří Amerikám, které zůstaly u poctivého železa.

Ano, treba novy mustang se ctyrvalcem 2,3 turbo ecoboost :-D Na druhou stranu jel jsem v tom a naladili to docela slusne. Turbo efekt neni tak zretelny a fakt se to chova jako vetsi motor. Zivotnost je samozrejme otazka, ten motor se bude cely zivot "potit", ale dneska jsou auta delane jako mobilni telefony. Za par let se to rozpadne, zrecykluje a zakaznik vysoli dalsi milion za nove. A zvuk dnes stejne posila pres repraky kazdy druhy. Spotreba: motor co ma 300k bude vzdycky zrat jako motor co ma 300k.Co se tyce Porsche, delali i v minulosti preplnovane ctyrvalce a nebyly to vubec spatne auta. Na druhou stranu dnes, foukany dvoulitr ctyrhrnek za meloun a pul... To uz bych se radsi dival po GT86 s atmosferou, taky boxerem, sice o 100 koni min ale polovicni cena. Nebo hNissan 370Z s atmo sestivalcem a porad o hodne nizsi cenou.Jsem fanda atmosfery, ale bohuzel je jich na trhu cimdal min. Co se tyce obyc aut a ctyrvalcu tak to dela snad uz jen Mazda a vicevalce po(s)tupne mizi :-(