Pontiac G8 přežije pod názvem Chevrolet Caprice

Značka Pontiac od příštího roku končí, pro sportovní sedan G8 však slunce zřejmě nezapadne. Na trhu zůstane pod značkou Chevrolet.

Když se vloni na trhu objevil model G8 GT, značka dostala po dlouhých dekádách konečně stroj, jenž navázal na někdejší popularitu kvalitních sportovních vozů Pontiac. My jsme vám jej představili na tomto místě, řeč o něm padla i v našem výběru desítky nejlepších Pontiaců všech dob, jenž jsme pak uvedli na tomto místě.

Své kořeny má v Austrálii u Holdenu a hned od počátku byl konstruován jako výkonný osmiválcový sedan s pohonem zadní nápravy a pokrokovým nezávislým zavěšením všech kol. Pokud se mezi moderními sportovními vozy může nějaký americký automobil postavit evropské a japonské konkurenci, bude to právě G8 GT, jenž je navíc k dispozici za podstatně nižší cenu, která však zatím nijak výrazný prodejní úspěch nepřinesla. Je to smutné, ale svého nástupce již Ponstiac G8 GT nedostane, ale díky prozřetelnosti nejvyšších zřejmě ta stávající nezanikne.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Chevrolet Caprice, následník Pontiacu G8

Když sedmasedmdesátiletý Bob Lutz, manažerská legenda amerického automobilového průmyslu, oznámil, že na konci letošního roku hodlá nastoupit do důchodu, příznivci koncernu General Motors posmutněli. Nyní však Lutz své rozhodnutí pod vlivem okolností změnil a rozhodl se své působení v čele divize pro kreativitu a vztahy s veřejností prodloužit.

V nedávném rozhovoru pro časopis Automobil Magazine zároveň prohlásil, že Pontiac G8 není mrtvý. Ještě před měsícem přitom Fritz Henderson tvrdil, že projekt G8 s pohonem zadních kol končí, Lutz však nyní fandy klasické koncepce ujistil, že bude na americkém trhu pokračovat jako Chevrolet Caprice. „Když jsme se naposledy podívali na G8,“ řekl Bob Lutz, „zjistili jsme, (...) že je příliš dobrý na zatracení.“ To však není jediným důvodem k tomu pokračovat v dovozu tohoto dobrého vozu, jenž se i pro USA vyrábí v Austrálii. Jde rovněž o platné importní dohody a o skutečnost, že je sesterský Holden Commodore na řadě trhů nabízen jako Chevrolet.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Odstupující Pontiac G8

Lutz však nezmínil, v jaké podobě Pontiac G8 bude zachován, zda to bude přímý sourozenec Commodore, nebo Holden Caprice s prodlouženým rozvorem náprav. Pro pokračování této platformy na americkém trhu hovoří i skutečnost, že je Cadillac CTS-V v provedení kupé podle Lutze blíže sériové produkci, než to vypadá. Zástupci americké vlády totiž při prezentaci údajně projevili o tento sportovní vůz s ambicemi zaútočit třeba na BMW M3 výrazný zájem. „Když jsme se společně dívali na designérský styl a jeho budoucnost, shodli jsme se právě na Cadillacu CTS-V Coupe,“ řekl Lutz. „Myslím, že někteří z těch pánů si jej chtějí koupit.“ 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Holden Caprice
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Holden Commodore
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Chevrolet Lumina
Chevrolet Aveo 1.399
Rok výroby: 2006
Stav: 70 455 km
Cena: 65 000 Kč
Chevrolet Cruze 1.998
Rok výroby: 2013
Stav: 150 976 km
Cena: 180 000 Kč
Chevrolet Spark 0.796
Rok výroby: 2008
Stav: 105 420 km
Cena: 32 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků