Pomůže Evropě další zpřísnění emisních limitů?

... povede k tomu, že se prohloubí vedoucí úloha evropských výrobců.Co prosím ? Tím jako myslí zkrachovalý Saab ? Nebo krachující Fiat, Renault, Peugeot či Citroen ? Nebo třeba Britské automobilky, které přežívají jen díky tomu, že většinu těch ještě živých vlastní Němci ?
Jediní, kterým se nyní v Evropě daří jsou koncern VW a premiové Německé značky. Všechno ostatní možná s výjimkou Volva v Evropě tvrdě upadá. Právě proto, že nesmyslné Evropské regule je tlačí ke dnu. Už dnes kvůli současným limitům automobilky podvádějí a udávají na papíře o 25% nižší spotřebu, než jaká je ve skutečnosti.
Atmosférický benzínový motor je tak přiškrcený, že do 3500 otáček vlastně ani nejede a sotva reaguje na plyn. Díky tomu dnes většina Evropy jezdí na naftu, což proti poměrně čistému benzínu neskutečné svinstvo. Nové přeplňované minibenzíny s životností sotva 100 tisíc km a spotřebou vycucanou z prstu jsou pak skutečným důkazem Evropské nadvlády. To opravdu musím oznat ...
Tahle regulace pouze bude dál ničit Evropský průmysl. Přitom Evropa není na prvním, aní na druhém a dokonce ani na třetím místě v produkci oxidu uhličitého, tedy naše regulace vůbec nic nezlepší. Jen bude dusit naši ekonomiku a živit produkty, které přitom nikdo nechce.
Celé je to jen výsledek Evropského ekoterorismu, na kterém řada firem vydělává nehorázné peníze, které jsou přitom z našich kapes. Viz. dotace solární nebo větrné energie.

POMŮŽE !! Automobilky na ně už nedosáhnou a zbyde jim dělat konečně ELEKTROMOBILY !! Vždyť je to taky cíl EU a je to dobře
http://kcc-hho.webnode.cz...

To jsou zase zmrdimanagerske tabulkofilni zvasty. Jean-Marc Gales zije mimo realitu. Evrope uz nepomuze vubec nic pokud si necha diktovat od takovychto hlavounu.

Jsem zvedav, az se bude nemale procento obyvatelstva a podniku stehovat do Severni Ameriky. Zopakujem si historii. Pak si tu muze EU delat auta a HDP urednikama.

pokud chce EU něco zakázat, ať zakáže rakovinotvorné nafťáky. až majitelé těchto aut po uplynutí záruky budou vykuchávat hromadně problémové DPF filtry, nastane teprve "legrace". kdejaký bruselský úředníček si ale dneska právě v prémiovém nafťáčku vozí svoji prdýlku, takže nic. je velká škoda, že direktiva EU svazuje výrobcům ruce a místo zábavných aut se vyrábí čím dál více auta sterilní, připomínající právě ouřady EU.

Celá tahle šílenost by možná i fungovala, jenže je to celé postavené na teorii, že ne-evropští výrobci automobilů se nebudou chtít těm předpisům přizpůsobit a to je právě blbě. Takže evropští výrobci budou horečně investovat a vyvíjet aby měli auta, která splní ten blbej limit (mimochodem, vypočítává se to průměrem, tedy emise všech aut na značku, děleno počtem vyrobených aut) a za půl roku po nich přijdou korejci s tímtéž za polovinu.Regulace trhu neprospívá a měla by se uplatňovat pouze tam, kde je monopol jednoho, vázaný prodej nebo riziko oligopolu.

co ty idioti chtěj?????????? 1.2TDI V2 a 0.6 V2MPI i do kombíků a dodávek?? nebo nějakej podobnej nesmysl kterej vydrží s těží 50tis.km????????????
každej z těch co o tom rozhodují má doma určitě Priuse a nebo to bude tím že jim to je u zadele protože s jejich platy si můžou dál vesele jezdit s auty typu BMW 7 , A8-V8 atd. a stejně jim to bude fuk a navíc se budou smát 80ti%tům obyvatelsva jak si sviští po evropě v Loganech 1.1 MPI a kočárech podobného tipu-je mi z toho blivno :/

Víděl jsem článek někdy z padesátých let., když se vyvíjely první vstřikování benzínu místo karburátorů. Po vychválení všech výhod ale došlo na jednu zásadní nevýhodu - prozatím je celý systém natolik složitý, že nevydrží bez závady pracovat déle než patnáct minut.
Ještě parkrát zpřísníme emisní normy, zkomplikujeme motory, a budeme na tom stejně.

To snad nemyslí vážně ..nebo myslí a o to je to horší . Jenomže takový lidé rozhodují o bytí a nebytí celých koncernů nejen automobilových . Sami létají soukromími tryskáči po takovýchto stu...ních shromážděních a do práce určitě nejezdí nějakým vozídkem s litrovým motorem .
Už mě to připadá ,že největší šanci na ůspěch má ta nejb.....ší myšlenka 3-[

Pýcha předchází pád... K čemu ty investice budou ?(investice z důvodu regulace) Myslíme si, že si ve světě budou kupovat naše vozy, protože máme nejlepší spotřebu a hlavně CO2 pod 100g na km. (Schválně bych chtěl vidět jak ekologické vyrábět další a další auta). Návratnost spořivých motorů je ve zbytku světa mnohem vyšší, protože netvoří více než padesát procent daně (55 procent-DPH + spotřební). Podívejte kolik procent stojí samotná pohonná hmota z ceny benzínu (55 procent daně, cca 10 procent marže benzínky, transport 15 procent, rafinérie a samotná ropa tvoří 20 procent). Cíl má být vyrábět nejlepší auta, zatím to umíme. Copak si doopravdy myslíme, že ty obrovské zisky dělají malá auta kde je obrovský tlak na cenu nebo takový BMW 760i.

Fajny plan: znizenie emisii = zvysenie europskeho monopolu. Co na tom, ze rovnake nove auto niekde stoji i o polovicu menej nez v europe. Co na tom, ze vacsina komponentov na europske auta sa vyraba i tak v azii. Tesim sa na rok 2020. To uz bude moje GT veteran :)

Jak bychom těm našim výrobcům jenom pomohli? Už vím! Zavedeme debilní regulace, které je donutí zbytečně investovat miliardy eur na víc do vývoje, abychom zde měli auta, která nikdo nechce.Co na tom, že si lidstvo přikládá daleko důležitější roli ve změnách klimatu, než ve skutečnosti má. Hlavně že máme sluníčková auta, ale zbytek světa na nějaké emise zvysoka sere a stejně k žádným změnám klimatu nedochází. Je to, jakoby si mravenec myslel, že kvůli němu v lese schnou stromy.Bych každému euroúředníkovi regulací nařídil žrát jenom salát, jezdit do práce na kole a každý den po šichtě, povinně jít na pole okopávat řepku. Když mají plnou hubu ekologie, ať jdou příkladem :-D

to uz jim tak hrabe ve sve zaslepenosti? a nebo jsou tak zdegenerovany??

a zbytek světa se nám směje

Komunismis náš cíl:-D