Polaris: bezvzduchové pneumatiky v prodeji již příští rok

Americká společnost Polaris tvrdí, že pneumatiky bez vzduchové náplně zavede do provozu již v příštím roce.

Defekty pneumatik dnes řidiče netrápí zdaleka tolik jako v minulosti, zvláště pak v provozu po běžných silnicích se zpevněným povrchem. Přesto jde o nepříjemnost, která vede chytré hlavy k úvahám o nových konstrukcích, jež by defekty pneumatik omezily, případně zcela eliminovaly. A nápadů je celá řada, připomeňme třeba samodofukovací pneu Goodyear nebo bezvzduchové pneumatiky Michelin Tweel (s podobnou konstrukcí pracuje od loňska také Bridgestone).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Polaris Non-Pneumatic Tire není ničím nevídaným, ale prodávat se má již za rok

Pneumatiky bez vzduchové náplně se již uplatňují v některých úzkoprofilových odvětvích a až čas ukáže, zda se prosadí také mezi běžnými automobily. Zatím se však nic podobného neprodává, ovšem je možné, že se v prodejích bezvzduchou pneumatiky objeví již brzy. Americký výrobce terénních vozidel pro armádu Polaris totiž tvrdí, že s prodeji podobné pneumatiky přijde již v roce 2014.

Zajímavosti | Technika | Pneumatiky

Bezvzduchové pneumatiky. Budoucnost?

O nic převratného se však nejedná, principielně jde o něco podobného jako v případě Michelin Tweel. O vývoj se stará společnost Resilient Technologies, kterou loni firma Polaris koupila. Jádrem konstrukce je lamelová struktura, jež nese hmotnost vozidla a svojí pružností zajišťuje přiměřený jízdní komfort. O použitém materiálu se bohužel u Polarisu nezmiňují.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Společnost Polaris se saměřuje na terénní automobily pro armádu

Běhoun je z běžné gumy, takže je možno počítat s různými typy dezénů. V případě jeho opotřebení není třeba měnit celou pneumatiku, ale pouze tento běhoun, což by mohlo snížit provozní náklady. Výrobce zároveň slibuje komfortnější jízdu a sníženou hladinu hluku. Pneumatika Non-Pneumatic Tire, jak tuto konstrukci Polaris nazývá, je primárně určena různým terénním vozidlům, ovšem na adaptaci pro další druhy automobilů se údajně pracuje.
 

 

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2006
Stav: 169 839 km
Cena: 60 000 Kč
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků