Podle KPMG jsou elektromobily nerentabilní v každém směru

Zdá se, že většina světových automobilek nyní upírá své zraky k elektromobilům jako k cestě své spásy. Jen těžko budeme hledat koncern, který by v současnosti elektromobil nevyráběl, nebo jej alespoň nepřipravoval. Nicméně renomovaná poradenská agentura KPMG (etablovaná zároveň mezi čtveřicí nejvýznamnějších auditorských firem světa) došla během svého výzkumu zaměřeného na elektromobily k poněkud jinému výsledku.

KPMG konstatuje, že výroba a prodej tohoto druhu automobilů nebude minimálně pět následujících let pro nikoho rentabilní. Přesto je na 90 % výrobců rozhodnuto do vývoje automobilů s elektrifikovaným pohonem investovat, a to i bez vidiny návratnosti. Nezajímavé jsou ale elektromobily i pro druhou stranu obchodu - pro zákazníky budou bez státních či obdobných dotací ekonomicky nerentabilní a navíc uživatelsky nezajímavé. Elektřinou poháněné vozy dnes zkrátka jsou a ještě pěknou chvíli budou příliš levné na to, aby se automobilkám vrátily investice do jejich vývoje, a současně příliš drahé na to, aby se zákazníkům vrátily investice do jejich pořízení. Ostatně zářnou budoucnost pro nejbližší léta elektromobilům nevěštíme ani my.

Dodejme, že předáci automobilek podle průzkumu KPMG v závodě o vedoucí pozici v inovacích zaměřených na alternativní paliva či pohony 68 % hlavních hráčů na trhu raději vstoupí do strategických aliancí s dodavateli, než by získávali kapitál a realizovali projekty samostatně. Tento postoj zaujímají hlavně globální hráči v regionu EMEA (Evropa, Střední východ a Afrika) a v Americe. Výrobci z Asie naopak preferují financování těchto investic půjčkami. Polovina respondentů průzkumu je přesvědčena, že vzhledem k důležité roli, kterou strategické partnerství hraje při technologických inovacích, dojde k rozvoji hodnotového řetězce a novému rozložení sil mezi výrobci aut, dodavateli a novými i okrajovými hráči na trhu. „Vzhledem k takto dynamickým změnám podmínek na trhu, k rozvoji dodavatelů a ke snaze o rychlé inovace je sdílení znalostí nutností,“ domnívá se Jan Linhart z českého zastoupení KPMG.

Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 74 258 km
Cena: 759 000 Kč
Audi A3 1.968
Rok výroby: 2003
Stav: 133 268 km
Cena: 70 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2006
Stav: 188 530 km
Cena: 174 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků