Plynulá změna zdvihu ventilů: hluboké dýchání

Plně variabilní zdvih ventilů je dost složitý způsob, jak dosáhnout optimalizace plnění válců za všech provozních podmínek.

U většiny zážehových motorů je množství nasávaného vzduchu regulováno škrticí klapkou. Ta však proudění vzduchu s výjimkou jízdy „na plný plyn“ vždy do jisté míry brání, čímž vznikají při sání určité ztráty. Jejich minimalizaci umožňuje plně variabilní zdvih sacích ventilů, který ve spolupráci s plynulou změnou časování reguluje množství vzduchu přiváděného do válců. Škrticí klapka může zůstat téměř neustále zcela otevřená.

BMW Valvetronic se stal v roce 2001 prvním motorem s tímto systémem v sériové výrobě. Od té doby zavedly systém plynule regulovatelného ventilového rozvodu do sériové produkce kromě BMW zatím jen značky Nissan/Infiniti (VVEL), Toyota (Valvematic) a Fiat/Alfa Romeo (MultiAir). Překážkou je navzdory všem snahám o zjednodušení především složitá konstrukce náročná na výrobu i zajištění provozní spolehlivosti.

Mechanicky nebo hydraulicky

Systém Valvetronic umožňuje ve velmi širokém rozsahu plynulou změnu zdvihu sacích ventilů, a to mechanickou cestou. Nastavovací elektromotor a přestavovací excentrický hřídel mění zdvih sacích ventilů v rozsahu 0,3 až 9,7 mm. Potenciál pro snížení spotřeby paliva je až 20 % při lepších výkonových parametrech v celém rozsahu provozních otáček.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Prvním sériově vyráběným systémem plynulé změny zdvihu ventilů byl v roce 2001 Valvetronic používaný v motorech BMW a BMW/PSA.

Mezi nejnovější systémy plynule variabilního zdvihu ventilů patří MultiAir. Jedinečnou schopností MultiAiru je vícenásobné otvírání a zavírání sacího ventilu během jednoho cyklu, což Valvetronic neumí. Mezi vačkami a ventily pracují hydraulické členy.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Systém proměnného časování a variabilního zdvihu ventilů MultiAir se používá od roku 2009 v motorech koncernu Fiat.

Podobnou konstrukci plynulé změny zdvihu ventilů jako Valvetronic používá nový systém UniValve vyvinutý společností Entec Consulting GmbH a odkoupený společností Kolbenschmidt Pierburg AG. Jeho výhodou oproti stávajícím systémům jsou nižší výrobní náklady, menší tření, rychlejší činnost a schopnost snášet vyšší otáčky. Kromě změny zdvihu sacích ventilů navrhuje Kolbenschmidt zavést plynulou změnu zdvihu i pro výfukové ventily, a to zejména u přeplňovaných motorů.

Klepněte pro větší obrázek
Systém UniValve společnosti Kolbenschmidt Pierburg pracuje s mechanickou změnou časování a zdvihu ventilů prostřednictvím přestavovacího excentrického hřídele ovládaného bezkartáčovým elektromotorem.

Další modely a schémata

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

BMW Řada 3 2
Rok výroby: 2008
Stav: 200 510 km
Cena: 175 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 169 044 km
Cena: 275 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 177 810 km
Cena: 240 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

22.  2.  2017 | Radek Pecák | 11 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 18 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků