Peugeot SXC: studie crossoveru pro Šanghaj

Také automobilka Peugeot docenila strmě rostoucí význam autosalonu v čínském Šanghaji a připravila pro něj zcela nový koncept.

Jde o prototyp crossoveru, který byl kompletně navržen a postaven v čínských dílnách Peugeot Style Studios, a podle svých tvůrců v sobě pojí elementy SUV a sedanu. Aby bylo sepětí prototypu s místním trhem ještě patrnější, skrývá v sobě označení studie SXC zkratku Shanghai Cross Concept, což má za úkol také ukázat, že vznikla podle chutí a požadavků tamních zákazníků. Tento elegantní a uhlazený crossover je pořádným kusem auta, je totiž dlouhý 4 870, široký 2 035 a vysoký 1 610 mm, což je prakticky totéž co třeba u BMW X6. Na první pohled si všimneme několika dílčích prvků známých již z jiných, nedávno uvedených konceptů Peugeotu jako SR1, EX1 nebo HR1.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Příď se vyznačuje novou „plovoucí“ maskou Peugeotu a extrémně úzkými pásy svítilen složenými z LED. Dojem dravce mají budit dva mohutné vstupy vzduchu k chladičům v nárazníku i bohatě tvarovaná kapota. Několik dominantních prvků včetně masky chladiče a střešních ližin je opatřeno povrchem z leštěného hliníku. Podle Peugeotu má tento materiál přispívat k exkluzivitě vzezření tohoto prototypu. Profil karoserie aplikuje módní křivky ve stylu kupé včetně směrem vzad sestupující střechy a tenkých pásů bočního zasklení. Zadní pár dveří se otevírá proti směru jízdy, svérázně působí i plastické pojetí zadní výklopné stěny.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nad prostorem pro posádku se čtyřmi samostatnými sedadly se rozprostírá prosklená střecha. Místo konvenčních páček a spínačů najdeme soustavu dotykových displejů, vzhled některých ovladačů včetně voliče převodovky přebírá inspiraci z kokpitů stíhacích letounů. Pod svojí působivou slupkou studie Peugeot SXC ukrývá pohonnou jednotku HYbrid4, která kombinuje spalovacím motorem hnaná přední kola se zadními koly doplněnými kompaktními elektromotory. Zatímco například sériový Peugeot 3008 HYbrid4 disponuje dieselem, pod přední kapotou prototypu SXC (na naftu se v Číně zatím jaksi nehraje…) najdeme zážehový čtyřválec s objemem 1,6 l, který díky přeplňování turbodmychadlem dosahuje výkonu 218 koní (160 kW).

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Elektromotory v zadních kolech přidávají celkem dalších 95 koní (70 kW), přesto má průměrná spotřeba benzínu dosáhnout relativně velmi slušné hodnoty 5,8 l/100 km při emisích CO2 o hmotnosti 143 g/km. Studie Peugeot SXC je údajně schopna krátkodobého provozu na čistě elektrický pohon, nicméně koncern PSA zatím neuvedl, za jakých podmínek a jak dlouho. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Peugeot 5008 1.56
Rok výroby: 2013
Stav: 138 942 km
Cena: 179 000 Kč
Peugeot 308 1.56
Rok výroby: 2012
Stav: 128 191 km
Cena: 125 000 Kč
Peugeot 308 1.56
Rok výroby: 2013
Stav: 130 234 km
Cena: 140 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

včera | Milan Lažanský | 50 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

včera | Stanislav Kolman | 16 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků