Peugeot chystá sériovou 308 R a útok na absolutní rekord Nordschleife

Mám pochybnosti o tom, jak může být nějaký rekord absolutní, když ho zítra může překonat zase jiné auto.

Máme nějaké kategorie, jako produkční auta, volně prodejná auta, kolo zajeté v závodě. Absolutní v originálním smyslu znamená bez dalších podmínek, v případě rekordu tedy zřejmě jde o to nejrychleji zajeté kolo vůbec. Z praktických důvodů je důležité, aby byl čas regulérně a ověřitelně změřen, což je jediná podmínka.
Je irevantní, jestli bude překonán, protože budoucnost neznáme - jakákoliv výpověď tohoto typu se může vztahovat pouze na děje minulé. Slovo absolutní ani slovo rekord explicitně ani implicitně neobsahují, že by musely platit navždy. Ano, čistě technicky by stačilo napsat jen rekord, ale jelikož se tu pravidelně bavíme o rekordu různých omezujících kategorií, nevidím důvod kvůli jednoznačnosti nezdůraznit, že teď mluvíme o absolutním rekordu. K tomu jazyk slouží.
Absolutní nula není dobrý příklad, protože to je termín, nikoliv běžná slovní konstrukce. Mimochodem, absolutní platnost její hodnoty napříč celým časoprostorem není a nemůže být zajištěna, je předpokládána na základě předpokládané neměnnosti fyzikálních zákonů, která zatím nebyla vyvrácená pozorováním. A mimochodem, některé systémy mohou mít negativní termodynamickou teplotu, ale znamená to něco úplně jiného, než si laik pod tím představí - nejsou "studenější", ale naopak "teplejší", než cokoliv jiného.

Tak tedy máš absolutní pravdu :-))

Nebo obráceně. Rekord je sám o sobě rekord, tak proč musí být absolutní? Jsou snad ještě jiné rekordy? Třeba částečné?

Prostě jde o použití slova absolutní. Já to slovo chápu jako konečné, nebo nepřekonatelné. Třeba absolutní nula. Ale tady je to bez významu, jen rekord, jenže to zní moc suše a obyčejně, tak se napíše absolutní rekord. To je sice úplně stejný rekord, ale vypadá to velice dramaticky.

Ona ale taky jezdi 24hodinovky, ma dve vitezstvi v 24h Nordschleife v m3 e36 (jeji team ma tusim porsche gt3 cup ale tento rok pojede v mini 24h.Poprala by se s tim jak nic kdyz jezdi celej zivot.Loeb jezdi az od 21let takrka jen rallye kde ma 300 koni a "znicehonic" vyhral s 875 konovou karou pikes peak kde to nezna tak dobre jak nekdo kdo tam jezdi a vyhrava nekolik let.

A mimochodem, porovnávat výkon motoru WRC pomocí jeho maxima není korektní. Ty motory mají ostré restriktory. Některá nezávislá měření ukazují, že ve dvoulitrové éře měly i s restriktorem spíše přes 400 koní. V nízkých otáčkách nebyly restriktorem téměř omezovány, už od necelých 3000 otáček dávaly 700 Nm. Prakticky totožné motory bez restriktoru se používají v rallycrossu. Mají cca 650 koní.

Jistě, nijak nezpochybňuju její brilantní znalost trati a schopnost rutinní rychlé jízdy. Ale je celkem zřejmé, že i v 24h jsou znatelně rychlejší piloti. Jsou to ti, kteří jezdí špičková GT3. Každopádně nejezdila ani rally/cross, ani prototypy. A to je důležité proto, že 208 T16 je vlastně z dnešních závodních aut nejblíže kříženci delimitovaného WRC a placky (které mimochodem Loeb úspěšně jezdil). Má to unikátní kombinaci šíleného výkonu, nízké hmotnosti, přítlaku a pohonu na čtyři. Na Nordschleife nikdy nic takového nejezdilo. I to Porsche 956 mělo v kvalifikačním trimu sice podobný poměr výkonu k hmotnosti, ale (z dnešního pohledu) limitovaný přítlak a nesrovnatelně nížší trakci. Takže svým způsobem na to není kvalifikovaný nikdo.