Peugeot 508: vrcholný Peugeot v detailech

Peugeot podrobně představil svoji novou vlajkovou loď. Pojďme se tedy pořádně podívat na její techniku i řadu nových fotografií.

Premiéra 508 je plánována na Peugeotův domácí, pařížský autosalon, ale vůz nám automobilka poprvé letmo představila již v červenci. Nyní, již jen pár týdnů před velkým pařížským veřejným debutem, máme pokupě všechny podstatné informace a nové snímky, a tak se pojďme na „pětsetosmu” podívat ještě jednou.

Model s označením 508 vrací do palety nabízených modelů Peugeot kód začínající číslem 5 po dlouhých dekádách. Zatím posledním představitelem byl typ 505 dodávaný s karoseriemi sedan a kombi a vyráběný s karoseriemi sedan a kombi. Nový Peugeot 508 nahrazuje nejen střední řadu 407, ale také velký sedan 607, jenž tedy zatím nedostane plnohodnotného následníka. Pravdou ovšem je, že poměrně rozložitý Peugeot 508 se této limuzíně v ledasčem vyrovná...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Přední část typu 508 (dodáván bude jako sedan a kombi SW) demonstruje vývoj nejnovějších stylových znaků Peugeotu, který odstartoval koncept SR1 s „plovoucí“ mřížkou chladiče a výraznými protáhlými světlomety využívajícími technologii LED. Podobně vzadu vystupují z kapoty sedanu tři červené části světel maskující tři řady LED, SW využívá motiv „zahnutého“ světla s červenou světelnou lištou kolem, která se rozsvítí po zapnutí světel.

Pod kapotou najdeme vesměs malolitrážní, přeplňované motory s přímým vstřikováním plnící bez výjimek emisní normu Euro 5. Atmosféricky plněným „exotem” je základní pohonná jednotka 1,6 VTi s výkonem 120 koní (88 kW) při 6 000 ot./min. a točivým momentem 160 Nm při 4 250 ot./min. Zájemci o silnější zážehový motor mají k mání již jen známou „šestnáctistovku“ 1,6 THP naladěnou na 156 koní (115 kW) při 6 000 ot./min. a točivý moment 240 Nm dostupný v rozmezí od 1 400 do 4 000 ot./min.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Širší je již nabídka vznětových motorů. Začíná „šestnáctistovkou“ HDi s výkonem 112 koní (82 kW) při 3 600 ot./min. a točivým momentem 254 Nm při 1 750 ot./min. (185 Nm v kombinaci s automatickou převodovkou). Zlatým středem je osvědčený čtyřválec 2,0 HDi s točivým momentem 340 Nm a výkonem 140 koní (103 kW), resp. 163 koní (120 kW) pro „automat“. Vrcholem nabídky se stává jednotka 2,2 HDi s výkonem 204 koní (150 kW) při 3 500 ot./min. a točivým momentem mohutných 450 Nm od 2 000 do 2 750 ot./min.

Všechny převodovky jsou šestistupňové a v závislosti na modelu mohou mít manuální, automatizované nebo automatické řazení (standardem pro 2,2 HDi). Pohotovostní hmotnost Peugeot 508 se pohybuje v rozmezí od 1 390 do 1 540 kg, kombík SW je o 20 až 120 kg těžší. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

V nabídce výbavových prvků se kromě jiných objeví také barevný head-up display, čtyřzónová klimatizace nebo bezklíčové otevírání a startování. Každý člen posádky si zejména díky prvotřídní prostornosti vozu bude užívat pocitu výsadního postavení. U SW se tento pocit ještě násobí obrovskou prosklenou panoramatickou střechou, ne nepodobnou té známé z Peugeotu 407 SW (v testu ojetiny jsme vám tento model představili na tomto místě). Zavazadlový prostor pojme v základním uspořádání 545 l zavazadel (SW 660 l), po sklopení zadních sedadel do roviny podlahy zavazadelníku vznikne objem 1 581, resp. 1 865 l. Interiér má nabízet posádce podobné rozměry jako dosavadní Peugeot 607.

Pokud vás 508 zaujala, rezervujte si na začátek října letenku do Paříže. Právě na tamním autosalonu bude 508 poprvé k vidění.

Rozměry (v závorce pro SW)

Rozvor náprav
2 817 mm
Délka/šířka/výška
4 792 (4 813)/1 920/1 456 (1 476) mm

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Peugeot 508
Peugeot 5008 1.56
Rok výroby: 2013
Stav: 138 942 km
Cena: 179 000 Kč
Peugeot 308 1.56
Rok výroby: 2012
Stav: 128 191 km
Cena: 125 000 Kč
Peugeot 308 1.56
Rok výroby: 2013
Stav: 130 234 km
Cena: 140 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků