Pancéřované Audi A8 L Security odolá střelbě i granátu

Po faceliftu standardních verzí Audi A8 přichází prémiová značka skupiny Volkswagen i s modernizací pancéřované varianty.

Nedávno modernizované Audi A8 je nově k dispozici také v pancéřovaném provedení. Cílovou skupinou modelu Audi A8 L Security jsou nejen politici a „kontroverzní podnikatelé“, ale i spořádaní byznysmeni působící v méně bezpečných oblastech světa.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Pancéřovaná A8 se dodává jen v prodloužené verzi L

I „opevněná“ A8 pochopitelně vychází z hliníkové konstrukce Audi Space Frame. Na ni speciální tým připevné ochranné pláty z pevné oceli, keramických kompozitů nebo aramidových vláken. V místech spojů se ochranné prvky překrývají. Zesílená okna mají uvnitř vrstvu polykarbonátu, která brání jejich roztříštění.

Celý proces trvá 450 hodin. Teprve potom opancéřované Audi A8 putuje zpět na montážní linku, kde se dokončí montáž stejným způsobem jako u standardních verzí. 

Když chcete promluvit k davu

Audi A8 L Security má i celou řadu speciálních prvků výbavy. Už v sérii dostanete komunikační box, ve kterém jsou uloženy důležité elektronické systémy vozu. Box je schovaný v kufru a má hliníkovou schránku s keramickými dvířky. Bez příplatku se montuje i interkom, jehož prostřednictvím lze zevnitř komunikovat s vnějším světem. Reproduktor se nachází v masce chladiče. 

Na přání Audi nabízí zesílenou ochranu palivové nádrže nebo akumulátoru, ale také patentovanou technologii nouzového otevírání dveří. Při stisknutí zapečetěného tlačítka při současném zatažení za kliku uvolní pyrotechnické patrony dveře ze závěsů. V nabídce nechybějí ani majáky a příprava pro komunikační systémy používané ozbrojenými složkami.

Audi A8 L Security má certifikaci mnichovského Balistického zkušebního střediska. Poskytuje balistickou ochranu třídy BR7, což je nejvyšší stupeň pro civilní vozidla. Cestující ochrání nejen před palbou z ručních zbraní ráže NATO, ale třeba i před útokem ručním granátem.

Bezpečnější, ale pomalejší

Automobilka z Ingolstadtu nabízí pancéřovanou A8 s dvojicí zážehových motorů: 4.0 V8 TFSI a W12 FSI. Protože ale pancéřování něco váží, oba poskytují dynamiku ani ne srovnatelnou se základním vznětovým šestiválcem 3. 0 TDI. 

Zatímco běžné Audi A8 L v motorizacích  4.0 TFSI i W 12 FSI zvládne akceleraci 0-100 km/h za shodných 4,6 s, pancéřovaný model potřebuje o 2,9 s delší čas s osmiválcem (7,5 s). Volba dvanáctiválce ubere z této hodnoty jen čtyři desetiny sekundy (7,1 s). Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 210 km/h.

Technika | Design | Premiéry | Audi | Palivo

Nové Audi A8 oficiálně v ČR, začíná na dvou milionech

Hnací řetězec se od běžných A8 neliší. Motor pohání všechna čtyři kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky.

Video modernizovaného Audi A8 L Security automobilka zatím nezveřejnila, ale podívejte se na videa dosavadní verze. Kromě oficiálního spotu uvidíte i prohlídku zakrytování spodní části a „gangsterskou otočku“ o 180 stupňů:

 

 

Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 74 258 km
Cena: 780 000 Kč
Audi A3 1.968
Rok výroby: 2003
Stav: 133 268 km
Cena: 75 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2006
Stav: 188 530 km
Cena: 174 000 Kč
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 50 příspěvků
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT)

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 80 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Honda HR-V vs. Honda Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 9 příspěvků