Oficiálně: čtyřválce BMW nastupují

Koncem letošního roku začne BMW nahrazovat své řadové, atmosféricky plněné šestiválce. A čím? "Foukanými" čtyřválci...

S vozy BMW to není jinak než s jinými automobily současnosti. Mohou se vám líbit, nebo nelíbit, ale co jim upřít zpravidla nelze to jsou kvalitní pohonné jednotky. Zážehový řadový šestiválec s objemem 3,0 l a atmosférickým plněním v sobě spojuje jedinečný zvuk, pružnost a výkon a je ztělesněním těch nejlepších mnichovských tradic, v závislosti na konkrétním modelu nyní dosahuje výkonu 258 koní (190 kW). Jeho čas se však nachýlil a bude nyní muset uvolnit místo zcela nové čtyřválcové jednotce. Podle vyjádření automobilky BMW dorazí například do USA první sériové vozy s tímto motorem již „koncem letošního roku“.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Pro naše čtenáře není tento krok ničím novým a psali jsme o něm již několikrát, naposledy v souvislosti s instalací tohoto čtyřválce do kompaktního SUV BMW X1 xDrive28i (ano, dosavadní značení zůstanou zachována). Zatím není zcela jasné, jaké další modely budou následovat, v Evropě by se mělo podle zákulisních informací jednat v první fázi také o roadster Z4 a sedan řady 5. Lze však předpokládat, že během následujících několika měsíců nový čtyřválec stávající šestiválec vytlačí ze všech typů, do nichž se v současnosti montuje (jejich seznam najdete níže).

Odklon od řadových šestiválců s atmosférickým plněním je pro většinu fandů automobilů značky BMW smutnou zprávou, ale pravdou je, že nový čtyřválec s objemem 2,0 l bude patřit k nejmodernějším motorům dneška. Konstruktéři na něm kombinují použití dvojitého přeplňování s vysokotlakým přímým vstřikováním benzínu a proměnným časováním a zdvihem ventilů Valvetronic. Například v modelu BMW X1 xDrive28i má být naladěn na 245 koní (180 kW) při 5 000 ot./min., což je o 1 500 ot./min. méně než u dosavadního třílitru. Točivý moment 352 Nm je podle tvrzení automobilky o nějakých 30 % vyšší a nový čtyřválec ho dosahuje o nějakých 1 500 ot./min. dříve než šestiválec.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

A proč to BMW vlastně dělá? Důvody jsou jasné, srazit v laboratorních podmínkách spotřebu paliva a emise CO2, jejichž hladiny jsou mají v tomto případě sníženy zhruba o 16 %, nicméně praxe bude zřejmě opět poněkud jiná. Níže naleznete modely, v nichž se nový motor nakonec zřejmě objeví. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
BMW 128i / BMW X3 / BMW 328i
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
BMW 528i / BMW Z4 sDrive30


 

BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 169 044 km
Cena: 240 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 177 810 km
Cena: 204 000 Kč
BMW Řada 3 1.995
Rok výroby: 2007
Stav: 125 554 km
Cena: 125 000 Kč
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků