Obří čínský autobus má problémy, přesto už míří do čtyř měst

Ide to so zivotnym stylom a situaciu treba posudzovat v suvislosti s prostredim, do ktoreho je system nasadeny.Ked sa pozriem u nas na tie rady aut rano, zistujem ze je vacsina z nich obsadena ´az´ jednym, no, niekedy dajme tomu dvoma cestujucimi /vratane vodica/. Pri predstave ze cestou do prace alebo na nakup je treba prejst par metrov po vlastnych a nebodaj pouzit MHD, mnohych z nasincov obchadzaju urcite zavrate a siahaju po praskoch a defibrilatore, aby taku desivu viziu vobec prezili. Dopravu odpadu z hypermarketu, ktory je par metrov za rokom AUTOM uz nazyvam pablbou hnilostou a degeneraciou.A tak sa s laskou a dokladne starame o nase nabobtnale prdele (a s kazdodennym rozvozom do skol a mekacov aj o prdele nasich deti). ´Stravujeme´ sa v tom ohromnom zazraku vyspelej kultury ako mekdrajv - pojem stravovanie som dal do uvodzoviek, skor by som to nazval biologickym spracovanim recyklatu. Naproti tomu, taky Cinan je vobec tvor velmi pohyblivy a usilovny. Vela chodi, vela jazdi na bicykli, namiesto kubikov vzduchu v SUV mu pre jeho osobnu potrebu staci skuter. A preto mu nerobi problem si k tomu dopravneho prostriedku prist. Okrem toho, je tam miesta tolko, ze tam pokojne moze prirolovat na bicykli. V Cine si takisto uvedomuju vyznam zeleznic, pouzivaju ich, a dosledne pracuju na niecom, co je u nas velkou neznamou - a to na efektivite. Ak si pre porovnanie spomeniem na nase pravidelne ranne zapchy a kolony, plus, rady kamionov na dialniciach, nenanapa ma horsi sposob ako danu situaciu riesit. Ti Cinania su s tym intelektom v tomto smere rozhodne dalej ako my tu u nas.