Jednou z těch důležitějších novinek letošního autosalonu je kromě jiného také Volkswagen Tiguan, na který jsme se podívali trochu blíže. Překvapení nečekejte, zdá se totiž, že to bude takový Passat SUV. Strohý, ale precizní.
Hlavním bodem program automobilky Volkswagen je nová generace modelu Tiguan. Také toto SUV dostalo coby základ platformu MQB, která pro něj kromě jiného znamená úsporu hmotnost zhruba 50 kg, přestože je vůz jako takový po všech stránkách větší. Těšit se samozřejmě můžeme rovnou na známé koncernové jednotky a to včetně například pro Superb zapovězeného naftového čtyřválce o výkonu 176 kW (240 k). Pohon všech kol je samozřejmostí.
Upřímně řečeno, když jsem dorazil na stánek Volkswagenu, byl jsem trochu zklamán. Vlastně ani nevím, co přesně jsem čekal, ale nový Tiguan mne vzhledově opravdu na zadní část těla na první pohled neusadil. Je to prostě koncernová klasika, která ve velké míře navazuje na Passat. Ostré hrany, maska propojující světlomety, jednoduchý design. Výsledek vás velmi pravděpodobně nenadchne, ale ani neurazí.
Nový Tiguan se bude nabízet hned v několika variantách. Kromě té klasické přijde také atraktivnější R-Line a zřejmě vzhledově nejzajímavější hybrid GTE
Vzhledově zajímavější je provedení R-Line, které se také ve Frankfurtu ukázalo. Má agresivnější nárazník, vzadu černý difuzor, dvojitou koncovku výfuku a pořádná kola. Vystavený exemplář se pochlubil disky o velikosti 20 palců s pneumatikami o rozměru 255/40 R20. Možná ještě atraktivnější je pak hybridní provedení GTE.
Jiří Červenka, Dalibor Žák
Interiér je velmi prostorný
Jestli u vás nezaboduje nový Tiguan po stránce designu, pak vás určitě zaujme co do variability. Zadní sedadla jsou posuvná a mají nastavitelný sklon opěradla, které navíc když sklopíte, vytvoří téměř rovnou ložnou plochu. Některé vystavené verze měly střešní okno, ty, co ho neměly, nabídly navíc ve stropě hned dvě vyklápěcí přihrádky. Ta první je klasická na brýle, ta druhá je o něco větší.
Zavazadelník podle oficiálních údajů zvládne „až 615 litrů“, ale vzhledem k posuvným sedačkám se tento údaj bude zřejmě vztahovat na případy, kdy máte zadní sedačky zcela vpředu a tudíž si sem nikdo nesedne. Kufr jako takový nevypadá, že by byl až tak velký. Pod dnem je ještě rezerva.
Zadní sedačky můžete různě nastavovat, použité materiály vypadají velmi hodnotně
Kromě variability stojí za zmínku také vnitřní prostor. Já vím, je to klišé, ale zároveň je to snad jediná prakticky a rychle použitelná metoda, jak ohodnotit prostornost interiéru. Aneb „sedl jsem si za sebe“. Mám 190 cm, nastavil jsem si sedadlo řidiče a usedl za něj. Opravdu nebývá zvykem, abych pak měl před koleny rezervu, v Tiguanu měla dobrých pět centimetrů. Nad hlavou také dost místa, takže není pochyb o tom, že je tohle auto uvnitř velmi prostorné.
Materiály jsou kvalitní, což usuzuji na základě svých dojmů i údivu asijských kolegů, kteří hromadně osahávali palubní desku a pečlivě zkomali malé spáry mezi jednotlivými díly. Co se kvality zpracování týká, má takhle od pohledu Tiguan hodně blízko aktuálnímu Passatu. Z něj se sem kromě jiného nastěhovala také celá řada funkcí a prvků výbavy, včetně kompletně digitálního přístrojového štítu. Specialitou Tiguanu je pak otočný ovladač pro výběr režimu jízdy na silnici, sněhu a v terénu.
Na celkové hodnocení nového Tiguanu je ještě brzy, nicméně tato novinka vypadá, že by mohla být velice povedená. Můj závěr je prozatím asi takovýto: Představte si Passat, přidejte mu více prostoru nad hlavou vzadu, vyšší posaz a lepší variabilitu interiéru. Asi tak nějak na mne Tiguan působil. Docela se těším, až se sním svezu.
