Nový Volkswagen T6 je úspornější, komfortnější a bezpečnější

Mercedes je absolutně nejsilnější značka ve světě aut a každý kdo si chce koupit mercedes musí počítat s tím, že z ceny, kterou platí je značný podíl za značku. Tak to je a dokud bude dokud bude mercedes na trhu, tak to tak i bude.

Ve vsem 😉

Tak to je presne naopak. Mb ma mozna par detailu lepsich - zajimavou palubku, ale jakmile si do toho sednes a zacnes to ovaldat, nebo nejde boze se dokonce rozjedes, tak zjistis ze na multivana to nema ani komfortem ani ovladanim ani celkvym pocitem z jizdy. Obecne se da rici ze mercedes delav posledni dobe dost modelu ktere nedosahuji premiovych naroku na jizdu. Co jsem mel moznost vyzkouset A, Glk, ci prave V tridu tak to byla obrovska zklamani.

To bych netvrdil. Ano, V má pořád nezakryté zubaté kolejnice posuvu sedadel, pořád je vidět mechanismy sedadel, pořád jsou sloupky a strop čalouněny papundeklem s nalepenou podřadnou látkou. To je fakt. Přední panel je ale udělaný lépe než u Multivanu.
Pokud jde o jízdu, tak V podstatně lépe zvládá příčné nerovnosti, kde T5 dodávkově kope. Jo, Multivan má 7DSG úplně jinde, než je letargická převodovka mercedesu, motory i přes vyšší papírový výkon V jsou v reálu nastejno, ale rozdíl stáří je znát na první pohled. A pro mě je zklamání, že interier T6 se nezdá být (podle fotek samozřejmě) nějakým velkým skokem dopředu. A bohužel ani motorově, multivan passatu nijak nekonkuruje, absence biturba 240k je proto pro mě překvapením.

T5 je lepší v zásadní věci a to je antikorozní ochrana, Mergl je rezavý pomalu už když vyjede z autosalónu. Že má načančaný interiér je jenom pozlátko, prostě navoněná bída.
Stačí se podívat do firemních flotil, kde Mergly po 3 letech kvetou ve všech spojích, pod lištami, pod zadními světly, v oblasti klik, na bočních dveřích, v lemech blatníků a na podvozek se raději ani nedívej.

Nelze soudit z prohlášení, která tvrdí, že do protikorozní ochrany nové generace se v Baskicku investovalo, zda je to pravda nebo kec. To se teprve ukáže.

Mercedes vycházel z T5 a to se vyrábí už více než 10 let.

já věděl Zelí, že jste takový kripl (sorry, ale zvratky co produkujete nelze přirovnat k nikomu jinému), že jste schopen napsat, že MB kopíruje 12 let starý model od VW, prosím, můžete nás konkrétně poučit v čem, prosím, profesionálně udáním přesných údajů a i s porovnáním předcházejících generací a konkurence zda nekopíruje VW například Forda
PS: člověče vy nerozumíte ani své modle VW T5 a neumíte ani přesně napsat jak je model starý, prodává se od 2003

Stačí se podívat, jak se vyvíjela u mercedesu řada V a jak vypadá dnes. To, že postupně překonvertovala do podoby T5 vidí i úplný slepec.

bohužel nevíte zhola nic a zase jste předvedl co jste za neskutečné individuum, řada V navazovala na řadu 100 http://www.autoplenum.at/Auto/MERCEDES-BENZ/MB+100... ... a ta zase na řadu 306 a 307 http://gasfreeearth.com/... nebo řadu 206 http://www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/viano... ... a ta na řadu L http://www.emercedesbenz.com/Aug08/12_001333_eMercedes... ... a ta na starší řady, víte MB vyráběl malé dodávkové vozy dávno předtím než VW Hitler zakládal s cílem vyrobit tehdejčí Dacii pro Německo

To je naprosto legitimní přístup. VW nemá důvod prodávat za nižší cenu. Jejich nabídka je výrazně lepší. Proto taky konkurenti prodávají za polovinu, aby něco vůbec prodali. Kdyby srovnali cenu s T5, tak by si to nikdo nekoupil a šáhnul by po vw. To, že museli jít s cenou jak píšeš na polovinu o něčem svědčí.

Právě srovnej cenu. Auto má všechno a stojí max. 800k vč DPH. Nastrkáš všechno stejné do T5 a jsi aspoň o 400k výše. ;)

Přesně tak. A přesto se prodává právě T5. Ostatně neznám jediného T5 drivera, který poté co ho ojezdil by inovoval na Fiat, Peugeot nebo Hjondé za poloviční peníze. půjde znovu pro T, ale znám i takové, co updatovali na Q7 (za plusminus stejné peníze...).

jezdim T5 - multivan 7 let předtim Vito.Jediný auto který připadá v úvahu je zas Multivan.
Chce to silnej motor protože T5 je těžkej, tak aby to akcelerovalo,
vnitřní posouvání lavice a sedaček je super snadny a využívám skoro denně,
a ježdění na sněhu s přednim náhonem když máš dobrý pneu, tak nepotřebuješ ani 4x4.
Vnitřní prostor je na delších cestách velmi příjemnej.
Vim co se říká o designu VW, ale když kouknu na konkurenci , tak je všechna mnohem ošklivější, ani nové V po předělání neni hezčí, a futuro interier vypadá fakt divně.
Při řízení mi vyhovuje jednoduché ovládání , než nějaké dotykové sdružené displeje, když si chci jenom pustit topení v sedače atd. Radši bych větší objem než 2 litr ale taková je doba.
Takže asi počkat rok než to dovychytaj.

Já mám Multivan T4 180bhp...rovněž nedám dopustit. T6 vypadá hezky, líbí se mi ta Genertion 6. Obávám se trochu poměru hmotnost auta / objem motoru... ten downsizing to hodně shazuje, škoda. Jinak ty nový vychytávečky, různý odkládací prostory, systém kolejnic vzadu,. to má T5 / T6 prostě lepší.

Souhlas, já jsem ojezdil Multivan 128kW 4Motion a znovu jsem do něj nešel, protože mi highline sedadla způsobovala takové problémy s páteří, že jsem byl zralý na kolaps. Takže jsem po vyzkoušení sedadel ve faceliftové verzi s těžkým srdcem konstatoval, že Multivan ještě stále ne a koupil jsem Q7 7místnou 4,2TDI. Něco jsem oželel, něco získal, nelituji. Ale rád vzpomínám. A kdyby byl Multivan T6 s motorem alespoń těch 240k jako Passat a se sedadly ve stylu Q7 S-Line, dal bych za něj ty 2M znovu, přestože nevjede do podzemí Nového Smíchova, protože je moc vysoký.....