Nový Lotus Elan a jeho LCD přístrojovka v akci (video)

Řešení celé přístrojové desky pomocí jediného LCD panelu je nepsorně lákavé. Je nejen relativně efektní, ale především efektivní, a to jak pro výrobce, tak pro řidiče. Instalace řady mechanických „budíků” je nákladná, navíc šíři využití přístrojové desky nutně omezuje. Můžete na ni umístit tachometr, otáčkoměr, ukazatel stavu paliva a jeden dva ukazatele teploty provozních kapalin, více se na přiměřeně velkou přístrojovku v přehledné podobě nevejde. Není tedy divu, že automobilky stále více údajů přesunují na stále větší LCD displeje, pomyslný Rubikon ale úplným nahrazením celé přístrojové desky LCD panelem dosud překročil málokdo. A pokud tak učinil, obvykle si to časem zase rozmyslel.

Z nám známých, masověji vyráběných aut postrádal klasickou přístrojovku třeba Citroën C4 předchozí generace, jeho řešení s de facto přesně vymezenými možnostmi částí jednotlivých displejů ale nebylo to, co přesně myslíme. Nyní mluvíme o displeji, jaký používáte třeba na svém počítači, který umí v jednu chvíli promítnout pět „budíků”, v jinou rychloměr a výstup navigačního systému a později třeba dostupné frekvence rádií. Zkrátka něco jako je MMI od Audi nebo iDrive od BMW, ale spojený s klasickými palubními přístroji na jediném místě. Něco takového se teprve nyní rozhodl instalovat do svých vozů Lotus, který je po nedávném Pařížském autosalonu hodně při chuti.

Že budou jeho tamní koncepty disponovat podobným řešením, o tom jsme věděli již ve Francii, ale co si budeme nalhávat, od úmyslu k realizaci vede dlouhá cesta, která se někdy ukáźe být neschůdnou. Nemůžeme zatím říci, zda se Lotusu podaří dostat všechny připravované vozy do výroby, jisté ale je, že elektronickou přístrojovou desku pro ně má připravenou.

Svědčí o tom přiložené video, které zachycuje přístrojový LCD displej nového Lotusu Elan v akci. Jde o jakýsi demorežim, ve kterém byl displej zaznamenán při návštěvě příznivců značky v sídle firmy v britském Hethelu. Jistě ukazuje jen střípek možností, které jeho nekonečná variabilita nabízí, ale i ten stojí za pozornost - třeba mít možnost sledovat otáčkoměr v jiném postavení při klidné a sportovní jízdě je něco, co vám konvenční řešení těžko nabídne. Variant využití LCD přístrojovky je ale nespočet a jistě si mnoho z nich dokážete představit sami.

Nyní můžeme jen doufat, že se automobilce podaří dostat do výroba nejen kus interiéru jednoho z nových modelů, ale i celá auta. A to nejlépe všechna...

Citroën C5 2
Rok výroby: 2011
Stav: 98 423 km
Cena: 160 000 Kč
Citroën C4 1.56
Rok výroby: 2012
Stav: 141 588 km
Cena: 129 000 Kč
Citroën C4 Picasso 1.56
Rok výroby: 2012
Stav: 125 487 km
Cena: 160 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

včera | Jiří Švamberk | 20 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků