Nový Lotus Elan a jeho LCD přístrojovka v akci (video)

Řešení celé přístrojové desky pomocí jediného LCD panelu je nepsorně lákavé. Je nejen relativně efektní, ale především efektivní, a to jak pro výrobce, tak pro řidiče. Instalace řady mechanických „budíků” je nákladná, navíc šíři využití přístrojové desky nutně omezuje. Můžete na ni umístit tachometr, otáčkoměr, ukazatel stavu paliva a jeden dva ukazatele teploty provozních kapalin, více se na přiměřeně velkou přístrojovku v přehledné podobě nevejde. Není tedy divu, že automobilky stále více údajů přesunují na stále větší LCD displeje, pomyslný Rubikon ale úplným nahrazením celé přístrojové desky LCD panelem dosud překročil málokdo. A pokud tak učinil, obvykle si to časem zase rozmyslel.

Z nám známých, masověji vyráběných aut postrádal klasickou přístrojovku třeba Citroën C4 předchozí generace, jeho řešení s de facto přesně vymezenými možnostmi částí jednotlivých displejů ale nebylo to, co přesně myslíme. Nyní mluvíme o displeji, jaký používáte třeba na svém počítači, který umí v jednu chvíli promítnout pět „budíků”, v jinou rychloměr a výstup navigačního systému a později třeba dostupné frekvence rádií. Zkrátka něco jako je MMI od Audi nebo iDrive od BMW, ale spojený s klasickými palubními přístroji na jediném místě. Něco takového se teprve nyní rozhodl instalovat do svých vozů Lotus, který je po nedávném Pařížském autosalonu hodně při chuti.

Že budou jeho tamní koncepty disponovat podobným řešením, o tom jsme věděli již ve Francii, ale co si budeme nalhávat, od úmyslu k realizaci vede dlouhá cesta, která se někdy ukáźe být neschůdnou. Nemůžeme zatím říci, zda se Lotusu podaří dostat všechny připravované vozy do výroby, jisté ale je, že elektronickou přístrojovou desku pro ně má připravenou.

Svědčí o tom přiložené video, které zachycuje přístrojový LCD displej nového Lotusu Elan v akci. Jde o jakýsi demorežim, ve kterém byl displej zaznamenán při návštěvě příznivců značky v sídle firmy v britském Hethelu. Jistě ukazuje jen střípek možností, které jeho nekonečná variabilita nabízí, ale i ten stojí za pozornost - třeba mít možnost sledovat otáčkoměr v jiném postavení při klidné a sportovní jízdě je něco, co vám konvenční řešení těžko nabídne. Variant využití LCD přístrojovky je ale nespočet a jistě si mnoho z nich dokážete představit sami.

Nyní můžeme jen doufat, že se automobilce podaří dostat do výroba nejen kus interiéru jednoho z nových modelů, ale i celá auta. A to nejlépe všechna...

Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 74 258 km
Cena: 759 000 Kč
Audi A3 1.968
Rok výroby: 2003
Stav: 133 268 km
Cena: 70 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2006
Stav: 188 530 km
Cena: 174 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 68 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků