Navzdory posledním trendům automobilek zmenšovat rozměry karoserii a objemy motorů to vypadá, že u Hyundai se alespoň s modelem Grandeur rozhodli jinak. Celosvětově prodávaný model (v USA nazvaný Azera) se ve své nové generaci představí světu nejdříve koncem příštího roku jako modelový rok 2012.
Na fotografiích můžete vidět testovací vůz v akci na severu Skandinávie. Hierarchicky zařazen mezi Sonatu a Genesis, dorazí Grandeur na trh zpočátku se dvěma zážehovými šestiválci - větším o objemu 3,8 litru (305 koní) a menším s objemem 3,3 litru, jehož výkon zatím neznáme. Diesely se zřejmě (alespoň ve většině zemích) objeví také. Standardem bude šestistupňová automatická převodovka.
Foto © AutomediaHyudai Grandeur nové generace na severu Skandinávie
Značka Volkswagen lukrativní segment kompaktních MPV dlouhou dobu nechávala neobsazen, svůj Touran představila až v roce 2002. Ale ani s jeho nástupcem nikterak nespěchá…
Vábení segmentu luxusních SUV je silné a zřejmě k životu vrátí značku Lagonda.
Renomované MPV Espace od Renaultu se vyrábí již od roku 2002. Nová generace je zatím v nedohlednu, pomoci udržet prodeje na rozumné míře má zatím alespoň decentní facelift.
Značka Chevrolet bude vyrábět vlastní modifikaci kompaktního SUV z dílen General Motors.
V druhé, závěrečné části rozhovoru pro AR Vladimír Vošický vysvětluje, co stojí za úspěchem vozů Hyundai v Česku...
Manažer Vladimír Vošický čeří v Česku vody stejně mocně jako automobilová značka Hyundai, pro niž pracuje. V rozhovoru pro AR vznáší pochybnosti o zveřejněných číslech prodejů nových aut u nás.
Přichází s faceliftem, jenž má zdůraznit její osobnost. Avensis přesto stále zůstává věrný své tradici: je to věrný, vždy neutrální a servilní kumpán, který hodlá oslovit především nabídkou vnitřního prostoru, komfortem a rozsahem standardní výbavy.
Celkem v tichosti začal Chevrolet prodávat na českém trhu vedle modelů typu Spark nebo Cruze také podstatně zajímavější Camaro. V nabídce najdeme pouze vidlicové osmiválce o objemu 6,2 litru. Pokud se náhodou auto někomu líbí, ale nepotřebuje až příliš velká stáda koní, pro něj tu je šestiválcová alternativa prodávaná na americkém trhu.
Aktuální Volkswagen Golf R nese několi „nej“. Má mezi ostatními Golfy například vůbec nejvýkonnější motor, je vůbec nejrychlejší, a to jak při zrychlení z nuly na stovku, tak co se týká maximální rychlosti. Jenže je tu jeden problém. Jeho předchůdce měl šestiválec.
Osmá generace Hondy Accord je symfonií ty, kteří nechtějí jen jezdit, ale také se svézt. Není rozhodně bez chyb, má malý kufr a v dnešní době elektronických serepetiček může působit poněkud spartánsky, nicméně jde o dokonale fungující originál. A čerstvý facelift jen přidává na jeho kvalitách.
Hlavní město Číny přitahuje pozornost, opět se zde koná tradiční autosalon. Jsou tu zastoupeny téměř všechny světové automobilky. A není divu. Čína je dnes největším světovým trhem, i když jsou víc než třetinové nárůsty prodejů pryč, loni stouply prodeje o dvě a půl procenta. Letošní přehlídku v Pekingu charakterizuje silný nástup domácích značek.