Nový Ford Mustang bez tajemství: Design, technika a motory pro Evropu

Automobilka s modrým oválem ve znaku dnes na několika místech světa představuje svoji nejočekávanější novinku. Nová generace sportovního kupé a kabrioletu Ford Mustang se poprvé bude oficiálně prodávat i v Evropě. Máme první informace, fotky i video.

AKTUALIZOVÁNO 5. 12. 15:36 Do galerie na konci článku jsme přidali spoustu nových fotek včetně osmiválcového Mustangu GT ve stříbrné barvě

Sedmnáctého dubna příštího roku uplyne přesně 50. let ode dne, kdy Ford uvedl do prodeje svůj první pony car – a dal tak vzniknout legendě. Dnes se v Dearbornu, New Yorku, Los Angeles, Barceloně, Šanghaji a Sydney představuje šestá generace této ikony.

Očekávání není tak napjaté, jak by si Ford možná přál. Přísně tajená podoba nového Mustangu se dostala na světlo únikem z časopisu Autoweek. Pokud to tedy nebyla předem naplánovaná akce na zvýšení povědomí v režii Fordu, dnes jeden nikdy neví...

V každém případě teprve nyní se oficiálně dozvídáme nejen podobu nového Fordu Mustang, ale i první konkrétní informace o použité technice. Embargo bylo uvolněno dnes v šest hodin a jednu minutu středoevropského času.

Ford Mustang 2015: Design

Skicy, studie a úniky, kterými nás internet zásoboval v minulých měsících, nestřílely úplně mimo terč, ačkoliv inspirace konceptem Ford Evos je nakonec spíš symbolická.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Ford Mustang modelového roku 2015 na prvních oficiálních fotografiích

Nový Mustang skutečně kombinuje tradiční znaky svých předchůdců s moderními detaily. Dlouhá kapota, krátká záď se širokými boky a linie střechy nikoliv nepodobná Porsche 911 určitě fanoušky Mustangu neurazí.

Příď s lichoběžníkovou maskou a „žraločími“ světly je poměrně střídmou evolucí dosavadního designu, záď s trojitými svítilnami spojenými černým pásem působí vysloveně retro dojmem. Tedy až na ten výrazný difuzor, o jehož funkčnosti zatím Ford nic neprozradil.

Interiér se zakřivenou palubní deskou, velkou dotykovou obrazovkou a malým sportovním volantem jakoby chtěl signalizovat nově nalezené sportovní ambice Mustangu. Bohužel nejsme na prezentaci v Barceloně, abychom se mohli přesvědčit, zda kvalita materiálů a jejich sestavení odpovídá spíš evropským nebo americkým zvyklostem.

Ford Mustang 2015: Motory

Základní motorizací Mustangu pro evropské trhy bude zbrusu nový celohliníkový čtyřválec EcoBoost 2,3 l. Má všechny znaky EcoBoostů: přímé vstřikování paliva, proměnné časování sacích i výfukových ventilů a přeplňování turbodmychadlem.

To dostalo takzvanou „twin-scroll“ konstrukci, která se u Fordu objevuje poprvé. Oddělený přívod vzduchu od vnitřních a vnějších válců k turbodmychadlu snižuje čerpací ztráty a zlepšuje odezvu motoru na sešlápnutí plynu. Písty jsou chlazené ostřikováním olejem.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Verzi GT pohání výrazně modernizovaný osmiválec 5,0 l o výkonu 426 koní

Homologační proces není zatím u konce, Ford tedy uvádí parametry jako předběžné. Výkon „přes“ 227 kW (309 k) V 5500 min-1 a točivý moment 405 Nm v 2500-4500 min-1 nicméně naznačují, že ani základní motorizace Mustangu v provozu překážet nebude.

Testy | Americká auta | Kabriolety | Ford

Test Ford Mustang 5.0 GT Convertible - dočkej času

Vás ale stejně víc zajímá osmiválec, viďte? Ano, i ten se bude v Evropě oficiálně prodávat. Není to žádná americká „kovárna“, ale celohliníková jednotka s párem vačkových hřídelí v každé hlavě válců a proměnným časováním.

Pro nový Mustang byl motor V8 5,0 l důkladně modernizován. Dostal větší ventily, tužší ventilové pružiny, vylepšené hlavy a nově vyváženou klikovou hřídel. Výsledek? Pěkných 313 kW (426 k) v 6500 min-1 a 529 Nm v 4250 min-1.

Pokračujte na další kapitolu:

Předchozí KAPITOLY Následující
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 144 257 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Focus 0
Rok výroby: 2005
Stav: 140 036 km
Cena: 60 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků